《武器與裝備研究選編》
第三部分：無(wú)人機(jī)研究報(bào)告
（十）
世界各國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展情況
土耳其：6款無(wú)人機(jī)/系統(tǒng)詳解
1.“巴伊拉克塔爾（Bayraktar）/戈羅比哈（Globiha）”無(wú)人機(jī)
“巴伊拉克塔爾”微型無(wú)人系統(tǒng)是土耳其軍方實(shí)際裝備并運(yùn)用的第一種無(wú)人機(jī)。該型系統(tǒng)由巴伊卡機(jī)械（Baykar Machine）公司于2003年開(kāi)始研制，2005年10月進(jìn)行試飛。它采用手持拋擲式發(fā)射，機(jī)體結(jié)構(gòu)采用上單翼、箱體機(jī)身及衍架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)采用電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的螺槳推進(jìn)器。2006年，該機(jī)型出現(xiàn)B型版本，至2009初，該機(jī)型已累計(jì)在土軍中飛行了超過(guò)4000小時(shí)。這是一種自動(dòng)化程度較高的無(wú)人系統(tǒng)，具有路徑點(diǎn)控制飛行能力（即可按飛行前規(guī)劃的飛行計(jì)劃，沿特定路線飛行），并有能力在任務(wù)完成后自行返回發(fā)射點(diǎn)。巴伊卡機(jī)械公司稱，它在目標(biāo)區(qū)評(píng)估目標(biāo)位置時(shí)的精度可達(dá)到10米以內(nèi)。2006年8月，土耳其陸軍與其生產(chǎn)公司簽署采購(gòu)合同，前者將再購(gòu)買(mǎi)19套該系統(tǒng)（每套系統(tǒng)4架飛行器），預(yù)計(jì)將從2007年中期開(kāi)始陸續(xù)向軍方交付。要注意的是，在2006英國(guó)范堡羅航展上展出的該機(jī)機(jī)體模型以及生產(chǎn)商的產(chǎn)品手冊(cè)中展示的都是雙尾撐雙螺槳推進(jìn)器機(jī)身以及倒V型尾翼設(shè)計(jì)，其機(jī)體與B型仍較為相似，可以推測(cè)這可能是“巴伊拉克塔爾A”型無(wú)人飛行器。而其他一些來(lái)源的圖片資料則顯示飛行器采用單尾撐的常規(guī)箱式機(jī)體和衍架結(jié)構(gòu)，這與展出的模型完全不同。2009年土耳其國(guó)內(nèi)網(wǎng)站的分類目錄中也將“巴伊拉克塔爾”飛行器列入到雙發(fā)引擎的系列中。
“巴伊拉克塔爾A”型飛行器的性能參數(shù)如下：翼展1.6米、機(jī)身長(zhǎng)1.2米，全重5千克（負(fù)載1千克），續(xù)航時(shí)間約1小時(shí)，數(shù)據(jù)鏈通信距離約20公里，最大升限3660米，實(shí)用升限610米，巡航速度70千米/時(shí)，最大飛行速度90千米/時(shí)。
“巴伊拉克塔爾B”型飛行器的性能參數(shù)如下：翼展1.9米、機(jī)身長(zhǎng)1.2米，全重4.5千克，續(xù)航時(shí)間1小時(shí)，數(shù)據(jù)鏈通信距離約15公里，最大升限3660米、實(shí)用升限610米，巡航速度55千米/時(shí)。
2009年9月的國(guó)際防務(wù)系統(tǒng)及裝備展（DSEi）展上，土耳其代表團(tuán)也以其“巴伊拉克塔爾”無(wú)人系統(tǒng)為重點(diǎn)，根據(jù)代表團(tuán)的介紹，它是與環(huán)球泰克尼克（Global Teknik）公司的“戈羅比哈“同級(jí)別的無(wú)人系統(tǒng)，后者的航程能力可達(dá)15公里，續(xù)航時(shí)間約為1.5小時(shí)，采用獨(dú)特的操作軟件界面和實(shí)時(shí)控制硬件。與“巴伊拉克塔爾”相似，它的自動(dòng)化程度較高，具備自主返回發(fā)射地點(diǎn)的能力，其性能參數(shù)具體為：翼展1.51米、機(jī)身長(zhǎng)1.4米，全重3.1千克，續(xù)航時(shí)間75分鐘，數(shù)據(jù)鏈傳輸距離15公里，最大飛行速度110千米/時(shí)、巡航速度65千米/時(shí)，任務(wù)高度在45～450米。
2.“巴伊庫(kù)什（BAYKUS）”無(wú)人系統(tǒng)
“巴伊庫(kù)什（Baykus）”無(wú)人系統(tǒng)由土耳其宇航工業(yè)開(kāi)發(fā)，它采用常規(guī)的前置螺槳推進(jìn)器、雙尾撐機(jī)體結(jié)構(gòu)，其性能參數(shù)如下：翼展7米、機(jī)身長(zhǎng)6米，起飛重量250千克（空重100千克，負(fù)載80千克），續(xù)航時(shí)間約12小時(shí)（任務(wù)半徑50公里以維持視距內(nèi)無(wú)線電聯(lián)通），巡航速度202千米/時(shí)，最大升限4560米。動(dòng)力裝置采用兩臺(tái)2缸2沖程汽油引擎。
3.“EFE/Ari”無(wú)人飛行器
范思泰爾（Vestel）公司生產(chǎn)的“EFE”無(wú)人飛行器目前已在土耳其軍方服役，這是一種采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的微型無(wú)人飛行器，在設(shè)計(jì)概念上與以色列“云雀（Skylark）”及其他類似電動(dòng)飛行器相似。整套系統(tǒng)由一架飛行器、一部地面站、地面數(shù)據(jù)終端以及晝夜使用的不同負(fù)載設(shè)備組成，由于設(shè)計(jì)合理，全套系統(tǒng)可裝載在一部背包中由單兵背攜，這也同為微型無(wú)人系統(tǒng)但仍無(wú)法由單兵攜帶的“巴伊拉克塔爾（Byraktar）”系統(tǒng)是較大的進(jìn)步。由于現(xiàn)在其已知的性能參數(shù)僅有續(xù)航時(shí)間（約1.5小時(shí)）和數(shù)據(jù)鏈傳輸距離（12公里），仍缺乏該型飛行器其他具體數(shù)據(jù)，這說(shuō)明該機(jī)型至少在2009年時(shí)可能仍處于開(kāi)發(fā)階段。但是，令人疑惑的是，在范思泰爾公司后來(lái)所印發(fā)的EFE飛行器的宣傳手冊(cè)上，其機(jī)體外形和結(jié)構(gòu)與“巴伊拉克塔爾”飛行器較為相似，都采用箱式機(jī)體、衍架尾撐和V型尾翼，在描述其性能數(shù)據(jù)時(shí)，手冊(cè)中明確其續(xù)航時(shí)間約2.5小時(shí)，最大飛行速度160千米/時(shí)、巡航速度80千米/時(shí)，數(shù)據(jù)鏈傳輸距離15公里，最大升限為4510米，但機(jī)體尺寸數(shù)據(jù)并未提供。
除EFE微型飛行器外，范思泰爾公司還生產(chǎn)名為“Ari”的微型無(wú)人飛行器，而在2009年DSEi展上，該飛行器也未和“EFE”系統(tǒng)一同被展出。根據(jù)范思泰爾公司的介紹，Ari系統(tǒng)是小建制部隊(duì)構(gòu)建視距外戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下C4ISR系統(tǒng)中偵察、監(jiān)視和目標(biāo)獲取子系統(tǒng)的理想解決方案。Ari無(wú)人系統(tǒng)采用工程塑料一次鑄模而成，具有傳統(tǒng)飛行器的設(shè)計(jì)特征，其螺槳推進(jìn)器位于機(jī)尾，整套系統(tǒng)在拆卸后也可裝入背囊，由單兵背攜。其性能參數(shù)具體為：翼展1米，全重約1千克（負(fù)載0.2千克），續(xù)航時(shí)間約30分鐘，任務(wù)半徑1公里，最大飛行速度120千米/時(shí)、巡航速度60千米/時(shí)，最大升限3050米。飛行器采用電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，手持投擲式發(fā)射，具有多種晝夜可選負(fù)載，能夠遂行全天候偵察、監(jiān)視任務(wù)。
4.“卡亞瑞爾（Kayarel）”無(wú)人系統(tǒng)
“卡亞瑞爾”無(wú)人系統(tǒng)也是范思泰爾（Vestel）公司開(kāi)發(fā)的一種中空長(zhǎng)航時(shí)戰(zhàn)術(shù)飛行器，2009年9月的DSEi展上，它也出現(xiàn)在土耳其公布的宣傳品中，該系統(tǒng)現(xiàn)在也被土軍方采用。從展覽上分布的圖片上看，該飛行器采用螺槳推進(jìn)器驅(qū)動(dòng)，可回收三點(diǎn)式起降架以及V型尾翼。其具體尺寸數(shù)據(jù)不詳，目前僅知其續(xù)航時(shí)間約10小時(shí)，使用升限約5500米，具備戰(zhàn)場(chǎng)視頻實(shí)時(shí)傳輸功能（傳輸距離約150公里），其彈性穩(wěn)定傳感器塔架可攜載晝夜型傳感器和激光目標(biāo)照射器（具備戰(zhàn)場(chǎng)目標(biāo)指示功能）。飛行器的起飛和降落均可由其自主控制進(jìn)行，展會(huì)上關(guān)于其的宣傳更是強(qiáng)調(diào)了它可在粗糙路面上起降的能力。
5.“馬拉茲戈特（Malazgirt）”無(wú)人直升機(jī)
“馬拉茲戈特”無(wú)人直升飛行器現(xiàn)已由土軍方裝備，它是由凱列（Kale）和巴科塔（Bakhtar）公司制造，后者也生產(chǎn)“巴科塔（Bakhtar）”無(wú)人系統(tǒng)。生產(chǎn)商關(guān)于該機(jī)型的資料宣傳稱，它的性能多數(shù)集成于其飛行控制軟件中，而飛行器硬件的成本相對(duì)較低廉?；谲浖哪芰Πㄗ詣?dòng)起飛/降落、自動(dòng)懸停、自主路徑點(diǎn)導(dǎo)航、保持機(jī)體朝向條件下的自主懸停、在GPS/慣性導(dǎo)航支持下的自動(dòng)路徑點(diǎn)跟蹤以及自動(dòng)駕駛輔助遙控桿控制飛行等。生產(chǎn)商也稱該無(wú)人直升系統(tǒng)是土耳其軍方率先使用的微型無(wú)人系統(tǒng)，據(jù)稱它在2007年前開(kāi)始交付部隊(duì)。其性能參數(shù)如下：旋翼直徑1.8米、機(jī)身長(zhǎng)1.2米，負(fù)載1千克，續(xù)航時(shí)間35分鐘（采用電動(dòng)馬達(dá)）或90分鐘（采用汽油引擎），航程20公里，最大升限3660米、使用飛行高度約1100米。
6.“土耳其無(wú)人空中飛行器（TIHA）”
“TIHA”無(wú)人系統(tǒng)是土耳其宇航工業(yè)公司近年來(lái)開(kāi)發(fā)的1.5噸級(jí)中空長(zhǎng)航時(shí)大型無(wú)人飛行器，它已于2009年進(jìn)行了試飛，據(jù)信土耳其宇航工業(yè)公司還以其為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)了更大型（3.5噸級(jí)，其中負(fù)載500千克）的“TIHA B”型無(wú)人系統(tǒng)。該機(jī)型的開(kāi)發(fā)是為滿足土空軍的作戰(zhàn)需求，其結(jié)構(gòu)和配置與美制“掠食者”無(wú)人機(jī)較為相似，它也采用較長(zhǎng)的水平主翼、螺槳推進(jìn)器后置和V型尾翼的機(jī)體布局。“TIHA”意即“土耳其無(wú)人空中飛行器”的土耳其語(yǔ)縮寫(xiě)，研制合同最初簽定于2004年12月，當(dāng)時(shí)要求在2009年完成三架原型機(jī)制造，研制階段于2011年前完成。土軍方至少需要6套TIHA系統(tǒng)，每套系統(tǒng)含3架飛行器和相應(yīng)的地面終端，其武裝型號(hào)的開(kāi)發(fā)也在規(guī)劃中。
TIHA的性能參數(shù)如下：翼展17米、機(jī)身長(zhǎng)10米，全重1.5噸（負(fù)載200千克，最大燃油載量250千克），續(xù)航時(shí)間約24小時(shí)，任務(wù)半徑200公里（取決于數(shù)據(jù)鏈傳輸距離），巡航速度超過(guò)138千米/時(shí)，可以360千米/時(shí)的高速持續(xù)飛行，飛行器動(dòng)力裝置采用渦輪螺槳引擎，為便于運(yùn)輸其機(jī)體主翼和尾翼（翼展4.5米）可拆卸，最大升限可達(dá)到9100米。
按照規(guī)劃，TIHA的武裝型號(hào)TIHA-B可攜帶激光制導(dǎo)導(dǎo)彈或美制“聯(lián)合直接攻擊彈藥系統(tǒng)（JDAMS）”。
文章來(lái)源：《武器與裝備研究選編》國(guó)際防務(wù)科技叢書(shū)（2015年第5期，總第15期）中國(guó)電子科學(xué)研究院管理研究中心編譯/ 圖片來(lái)自于原報(bào)告或互聯(lián)網(wǎng)。
《武器與裝備研究選編》
第一部分：美國(guó)航母研究報(bào)告
《武器與裝備研究選編》
第二部分：國(guó)外預(yù)警機(jī)研究報(bào)告
國(guó)外預(yù)警機(jī)研究報(bào)告（一）：發(fā)展歷程+預(yù)警機(jī)地圖
國(guó)外預(yù)警機(jī)研究報(bào)告（二）：美國(guó)E-3系列“望樓”預(yù)警機(jī)
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