7月1日，EDA在無人機會議的一份新聞稿中說，“隨著技術(shù)不可避免地向前發(fā)展，軍隊和民間在UAS市場上是相互高度依存的。[歐洲]歐盟委員會和歐洲防務(wù)局是歐洲級的承諾，為實現(xiàn)雙重目的而密切觀察，支持和促進UAS技術(shù)的演進?！睋?jù)悉，超過450名高級政府官員及業(yè)界代表出席了此次會議。
Weis稱，“今年4月，EDA指導(dǎo)委員會給出的任務(wù)，準備和提出了今年秋天的政治發(fā)射無人機系統(tǒng)的聯(lián)合投資計劃，”“我們的目標是明確的，我們要解決UAS空中交通插入的其余技術(shù)挑戰(zhàn)，以及他們的開發(fā)能力，以支持UAS 2015年在歐洲的無縫飛行?！?
會議建議，成立高層次的UAS軍民小組，商討如何采取措施使該問題取得進展。在國防新聞的采訪中，Weis指出，歐盟的邊境機構(gòu)，F(xiàn)rontex，作為一個無人機的潛在用戶。它需要中高，高耐用性無人機飛越地中海，以控制從非洲到歐洲的遷移。
他說，“如果我們可以把民用和軍用對于[無人機]的要求聯(lián)系起來，那么我們就可以最終得到一批用戶的共同解決方案。那種方式，他們能夠分享財政負擔(dān)，發(fā)展歐洲技術(shù)——歐洲需求的解決方案”。
還有一種可能性，如果該方案今年晚些時候能得到歐洲議會的批準，歐洲可以得到高達1.5億歐元的無人機技術(shù)研究經(jīng)費。這將作為歐洲委員會框架方案中期研究審查的一部分。這1.5億歐元將需要與來自歐元成員國和公司的1.5億匹配。不管怎樣這也是一項有利可圖的技術(shù)市場，比如‘感覺和避免'防止空中相撞’。
一個EDA官員稱，“這是歐洲制定標準的機會。美國將不會失去什么，如果他們能符合標準，他們也可以向歐洲出售無人機”。(工業(yè)和信息化部電子科學(xué)技術(shù)情報研究所劉娜)
?