在為期六天的珠海航展，共42個(gè)國(guó)家700多家企業(yè)參展。除了J20、J10B、VT5等高科技武器首次亮相外，也有各型各款的無(wú)人機(jī)，有察打一體的“翼龍”“彩虹”，也有工業(yè)級(jí)農(nóng)林植保的“德奧漢和”，無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)及應(yīng)用得到了極大的發(fā)展。但同時(shí)也發(fā)現(xiàn)無(wú)論小型無(wú)人機(jī)還是中型無(wú)人機(jī)普遍采用的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)均來(lái)自于國(guó)外，且很大一部分來(lái)自Rotax系列。在國(guó)家大力推進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制能力的背景，中小型航空動(dòng)力的國(guó)產(chǎn)化同樣值得大家思考。
但令人欣喜的是也發(fā)現(xiàn)有一家國(guó)內(nèi)專業(yè)從事航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)。這家企業(yè)的技術(shù)人員普遍擁有十幾二十年的活塞機(jī)的設(shè)計(jì)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，擁有完備的試驗(yàn)體系，完全自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。最值得一提的是它正在建設(shè)的全封閉高空模擬艙，能夠模擬海拔在12000米以下的高空下的溫度、壓力、濕度等條件，目前在國(guó)內(nèi)已屬先進(jìn)的行列。
從其展出的產(chǎn)品來(lái)看，有三款重油航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。采用了四沖程、整機(jī)液冷、高壓共軌技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、輕量化技術(shù)、冗余FADEC系統(tǒng)。從公開的技術(shù)指標(biāo)來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境適應(yīng)性好、油耗低、高空性能較好，與無(wú)人機(jī)高空長(zhǎng)航時(shí)的發(fā)展方向相契合。TBO為2000小時(shí)，與國(guó)外同類發(fā)動(dòng)機(jī)大致相當(dāng)。其中一款120馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，基本可以滿足重量在300公斤以下的直升機(jī)和1.5噸以下的固定翼飛機(jī)。后續(xù)的200馬力和300馬力使無(wú)人機(jī)大型化提供條件。在進(jìn)行適航審定后，可搭載在有人飛機(jī)上，為通航市場(chǎng)注入新的活力。
兩款小馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)被定義在工業(yè)無(wú)人機(jī)和農(nóng)林植保無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，自主開發(fā)的電子控制單元，大大提高了環(huán)境適應(yīng)性和飛發(fā)匹配的難度。使飛機(jī)操控變得更簡(jiǎn)單?？梢愿纳飘?dāng)前產(chǎn)品起動(dòng)難、環(huán)境適應(yīng)性差、油耗高、操控復(fù)雜的困擾。這兩款機(jī)型的出現(xiàn)必將對(duì)當(dāng)前微小型無(wú)人機(jī)市場(chǎng)帶來(lái)一次洗牌的可能，推動(dòng)微小型無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，值得我們期待。
?