據(jù)英國《飛行國際》網(wǎng)站2022年4月19日刊文，霍尼韋爾公司開發(fā)了一種緊湊型雷達(dá)系統(tǒng)，旨在推進(jìn)城市空中交通（UAM）中的自主飛行方案。
該緊湊型雷達(dá)系統(tǒng)名為RDR-84K，由鳳凰城的霍尼韋爾公司城市空中交通和無人機(jī)系統(tǒng)部門設(shè)計(jì)，目前正在無人機(jī)上進(jìn)行測試。
2021年，研究團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了算法，并在現(xiàn)實(shí)條件下對算法單元進(jìn)行了飛行測試，其目標(biāo)是建立一個有助于空中出租車和城市空中交通運(yùn)營的系統(tǒng)。
霍尼韋爾公司負(fù)責(zé)先進(jìn)技術(shù)戰(zhàn)略的首席科學(xué)家勞倫斯·蘇瑞斯（Lawrence Surace）表示：“我們感興趣的是……這架飛機(jī)將如何消除無人機(jī)和有人機(jī)之間的沖突。我們已經(jīng)成功地檢測到了闖入的無人機(jī)自動轉(zhuǎn)向。”
霍尼韋爾公司透露，這種雷達(dá)系統(tǒng)安裝在一個約有大型圖書大小的 3D打印的框架中，可以在大約3千米外探測到與“空中國王”飛機(jī)大小類似的目標(biāo)，可以在大約1千米外探測到直升機(jī)，并在300米外識別小型無人機(jī)。一架飛行器如果配置7個這種雷達(dá)，即可實(shí)現(xiàn)360度全方位覆蓋。
據(jù)悉，這種雷達(dá)在檢測和避障方面比基于機(jī)載激光掃描的系統(tǒng)更可靠，目前已完成正面碰撞場景測試，下一步的飛行測試將涉及更復(fù)雜的場景。
這種雷達(dá)有很多應(yīng)用，包括海上搜索和救援任務(wù)，或用于繪制危險(xiǎn)天氣前沿和微爆流。對于城市空中交通飛行器，該系統(tǒng)在起飛和著陸等飛行關(guān)鍵階段非常有用。在起飛或著陸時(shí)，這種雷達(dá)將在0-120米距離內(nèi)發(fā)揮作用，可以在飛行器爬升或下降時(shí)用于檢測無人機(jī)或障礙物。
由于雷達(dá)功能的物理特性，在小型城市空中交通飛行器上，配備大型重型雷達(dá)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)監(jiān)測和避障的方案不切實(shí)際且成本高昂，而RDR-84K的優(yōu)勢在于小尺寸和強(qiáng)大的功能，其重量僅1.4千克，而且霍尼韋爾公司正在研究重量只有一半的下一型迭代產(chǎn)品，目標(biāo)是到2025年將該技術(shù)應(yīng)用到交付的無人機(jī)上。
霍尼韋爾公司表示，正在與空中出租車開發(fā)商德國百合公司（Lilium）和Vertical Aerospace公司合作，為這些公司的城市空中交通概念開發(fā)航電設(shè)備和飛控系統(tǒng)，還在與最近被德事隆公司收購的蝙蝠飛機(jī)公司（Pipistrel）合作，為重型貨運(yùn)無人機(jī)開發(fā)飛行控制、衛(wèi)星通信和傳感器系統(tǒng)。target drone
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