國外慣性技術發(fā)展動態(tài)

（7）用于導航的生物學技術。目標是確定、開發(fā)、演示驗證并推動導航領域最新仿生技術的發(fā)展。

（8）PNT系統(tǒng)授時技術。目標是確定、開發(fā)、演示驗證并推進陸軍應用的精確授時源和時間傳輸技術。

（9）PNT建模與仿真。目標是確定、開發(fā)并演示驗證建模和仿真在這一聲明中其他PNT領域中的應用。應用建模仿真技術可為技術開發(fā)的各個階段提供裨益。

（10）導航戰(zhàn)應用技術。目標是確定、開發(fā)、演示驗證導航戰(zhàn)技術。美陸軍關注能監(jiān)控、理解并控制戰(zhàn)場上反介入?yún)^(qū)域拒止（A2AD）環(huán)境的能力。

（11）PNT自主與人工智能應用。目標是確定、開發(fā)并演示驗證自主性及人工智能技術在這一聲明中其它PNT領域中的應用。在PNT方案中應用自主性及人工智能技術將向作戰(zhàn)人員提供先進能力。

2、iXblue公司為法國海軍新型FTI護衛(wèi)艦提供導航系統(tǒng)

據(jù)iXblue公司官網(wǎng)2018年1月10日報道，iXblue公司被法國海軍集團選中，為法國海軍5艘新型4000噸級的FTI型護衛(wèi)艦裝備導航系統(tǒng)。作為護衛(wèi)艦的主承包商，海軍集團與iXblue公司簽署了采購其Marins慣性導航系統(tǒng)和Netans分布式處理單元的合同，以裝備這5艘護衛(wèi)艦。

iXblue公司慣性系統(tǒng)和應用部門的負責人Thomas Buret表示：iXblue很榮幸能獲得海軍集團的信任，授予法國海軍重建計劃的合同，這份合同是我們與海軍集團長期合作的結果。這也是海軍集團首次選擇iXblue公司為法國海軍裝備新型主戰(zhàn)艦艇。

英、德兩國海軍早在2016年就已經選擇了該公司的航海裝置，Marins系列提供的高端慣性導航系統(tǒng)可滿足當今大多數(shù)作戰(zhàn)艦艇的軍事需求?；趇Xblue公司的光纖陀螺技術，Marins慣性導航系統(tǒng)可不受環(huán)境影響，提供精確的位置、速度和姿態(tài)（航向、滾轉、俯仰）信息，即使在GNSS拒止的環(huán)境中依然能正常工作。

作為導航系統(tǒng)的核心，Netans分布式處理單元直接與護衛(wèi)艦的傳感器相連，獲取、分析、關聯(lián)數(shù)據(jù)，并將其分配到所有機載系統(tǒng)，可在嚴酷的環(huán)境中為艦艇提供可靠、一致和準確的導航信息，解決海軍面臨的網(wǎng)絡安全挑戰(zhàn)。

通過將Marins導航系統(tǒng)和Netans分布式處理單元集成到一個平臺，可確保其在性能、體積和成本方面與主戰(zhàn)艦艇的要求精確匹配。iXblue公司的導航系統(tǒng)已裝備了世界上超過35個海軍和海岸警衛(wèi)隊。整個法國艦隊還配備了由iXblue（SENIN）生產的WECDIS導航軟件。

3 OSI海事公司為美國海軍瀕海戰(zhàn)斗艦（LCS）項目提供綜合艦橋及導航系統(tǒng)（IBNS）

據(jù)OSI官網(wǎng)2017年11月29日報道，該公司已與洛馬公司簽署合同，為美國自由級LCS項目提供IBNS。

經過幾個月的激烈競爭，洛馬公司最終將合同授予OSI海事公司。OSI的綜合艦橋及導航系統(tǒng)設計為美國海軍LCS降低制造成本，并且對綜合艦橋系統(tǒng)和航行能力進行升級和更新。

OSI海事公司的首席執(zhí)行官Ken Kirkpatrick表示：公司很榮幸能夠與洛馬公司簽署這份非常重要的合同。在這幾年來，通過成功交付一些來自于全球客戶的項目，OSI海事公司已經與洛馬公司建立了重要的商業(yè)關系。美國海軍市場為OSI的成長提供了一個千載難逢的機會，LCS項目是公司踏入這個巨大市場重要的第一步。

此系統(tǒng)遵照美國船級社（ABS）航行綜合艦橋系統(tǒng)規(guī)則的要求，且專門針對戰(zhàn)艦設計。除此之外，其綜合導航系統(tǒng)也獲得了挪威船級社批準的船用設備指令認證證書。

OSI海事公司的商業(yè)開發(fā)主管Chris Haugen表示：OSI公司的IBNS為艦橋團隊提供了高度完整的導航系統(tǒng)與作戰(zhàn)畫面。此項現(xiàn)代化設計將能夠滿足多樣化軍事標準的要求，并且能夠支持先進的戰(zhàn)術特性，即在高要求任務環(huán)境中也能夠為指揮官提供擴展的作戰(zhàn)范圍。

以不斷提高軍艦管理安全性與高效性為目標，IBNS是各種連通系統(tǒng)的集合，為艦船指揮中心向全艦發(fā)出的傳感信息與控制指令提供集中入口。IBNS的特點包括：電子海圖顯示與信息系統(tǒng)、水面搜索雷達顯示、軌跡規(guī)劃和自動追蹤、速度控制、綜合導航信息顯示和艦橋警報管理。

4  博世公司發(fā)布面向小型無人機與機器人的低漂移陀螺與加速度傳感器技術

據(jù)日本response網(wǎng)站2018年1月10日報道，博世公司于1月9日在美國拉斯維加斯開幕的CES 2018展會上發(fā)布了面向小型無人機與機器人的新型應用技術。該技術引入了低漂移陀螺與加速度傳感器技術，從而使慣性傳感器具有較高的耐振動性，即使在巨大的溫度變化環(huán)境下也能夠實現(xiàn)低噪聲與低漂移。這個慣性傳感器被命名為BMI088，由16位三軸加速度傳感器與16位三軸陀螺儀構成。博世公司將這個慣性傳感器與最新型低TCO加速度傳感器整合在一起。

5  TDK株式會社與旭化成微電子株式會社共同開發(fā)高精度TMR 3軸磁力計

在2018年1月9日至12日的CES 2018展會上，TDK株式會社與旭化成微電子株式會社(AKM)展示了其共同開發(fā)的一款高精度3軸磁力計。該磁力計將TDK公司開發(fā)的高度靈敏的隧道磁阻(TMR)元件與AKM公司設計的先進電子羅盤ASIC組合到一個小型LGA 11針封裝內。該新型TMR磁力計附在一塊芯片上，微型尺寸僅為1.6 mm×1.6 mm×0.6 mm，其特點是角度隨機游走低，僅為40 nT-rms，且在在輸出數(shù)據(jù)速率為100 Hz時，電流消耗亦非常低，僅為40 μA。

由于具有10 nT/LSB的高靈敏度，該磁傳感器可以精確地檢測磁場內細小變化，從而能夠在地球磁場或磁場發(fā)生器的幫助下準確地探測位置和方位。這些特點使得TMR磁力計適用于緊湊型電子設備上，例如：智能手機、平板電腦、游戲機控制器和各種各樣的可穿戴設備，以及需要位置和方位精度高的其它應用，例如：虛擬現(xiàn)實、增強現(xiàn)實或混合現(xiàn)實(VR、AR和MR)或室內導航。該新型3軸磁傳感器也適用于集成到物聯(lián)網(wǎng)設備內，而該市場也預期將會有強勁增長。

6  霍尼韋爾公司推出新型未來空中導航系統(tǒng)數(shù)據(jù)鏈測試工具

據(jù)霍尼韋爾宇航公司官網(wǎng)2018年1月3日報道，霍尼韋爾公司現(xiàn)推出了一種新型未來空中導航系統(tǒng)測試工具，作為其GoDirect數(shù)據(jù)鏈服務的一部分。這種嵌入式測試工具將為使用GoDirect數(shù)據(jù)鏈的操作員提供安裝未來空中導航系統(tǒng)后的測試能力，驗證該系統(tǒng)是否已安裝并正確地工作，有助于運營商和飛行員們在起飛前知道他們是否已獲得有效的衛(wèi)星通信和導航能力，也包括起飛前未來空中導航系統(tǒng)的排故能力。

7  澳大利亞戰(zhàn)略政策研究所發(fā)布一篇有關量子技術可行性的研究報告

據(jù)RealClear Defense網(wǎng)站2017年11月22日報道，澳大利亞戰(zhàn)略政策研究所發(fā)布一篇有關量子技術的研究報告《From little things: quantum technologies and their application to defence》。如同其它新技術剛出現(xiàn)時一樣，量子技術的爆發(fā)不會有意外，必然是通過某種實用技術使其大量應用。該報告探討了量子技術中比較有前途的應用，主要研究了量子計算、量子通信、量子雷達、量子傳感器這四個最有可能生產實用設備的技術領域。

該報告指出，傳感器技術大多數(shù)都是使系統(tǒng)獨立以獲得最佳性能，而對另一些傳感器來說，與外部世界相互作用是它重要的特性，使對磁場，電場和引力場中微小變化敏感的量子器件成為可能。而原子鐘的進步，將產生更精確的位置測量。新一代的傳感器和導航設備的改善將提高幾乎每一個重要的軍事系統(tǒng)的性能。

8  美國DARPA“拒止環(huán)境協(xié)同作戰(zhàn)”(CODE)項目進入第三階段

據(jù)美國DARPA官網(wǎng)2018年1月8日報道，美國DARPA CODE項目成功完成了第二階段試飛，并選定雷錫恩公司進行項目第三階段的研制工作，進一步開發(fā)CODE軟件的能力，隨后將在更復雜的場景下進行試飛驗證。DARPA實施CODE項目的目的是擴展美國軍方現(xiàn)有無人機系統(tǒng)在擁塞或拒止戰(zhàn)場環(huán)境下與移動地面和海上目標的動態(tài)遠距離交戰(zhàn)能力，通過突破性的算法和軟件，使現(xiàn)有系統(tǒng)實現(xiàn)在少量監(jiān)管下的協(xié)同作戰(zhàn)。多架配裝CODE軟件的無人機在一名任務指揮員的監(jiān)管下，能夠自主導航到目的地，按照預定的交戰(zhàn)規(guī)則發(fā)現(xiàn)、跟蹤、識別并攻擊目標。一旦完成第三階段的驗證，CODE的可縮放能力可以大大提升現(xiàn)有空中平臺的生存力、靈活性和效能，并可減少未來系統(tǒng)的研制時間和成本。在已經完成的第二階段測試中，洛馬和雷神團隊驗證了軟件的開放式架構和測試支持框架，利用改裝的RQ-23無人機進行了試飛，利用CODE軟硬件完成了對飛行航向、高度、速度和傳感器的控制。

本文選自《慣性技術發(fā)展動態(tài)》2018年第1~2期