2012珠海航展：發(fā)動機(jī)、無人機(jī)、直升機(jī)都很耀眼

　　晨報(bào)特派記者 楊育才 張豈凡 珠海報(bào)道

發(fā)動機(jī)：軍用、民用、大型、小型都在搞

    昨日是本屆珠海航展的媒體日，據(jù)航展組委會公布的消息，有來自全球的1500多名記者采訪本屆航展。

    在本次航展中，中航工業(yè)在3號館設(shè)立“中國航空館”，參展面積達(dá)8000平方米。該展區(qū)以共計(jì)9型渦扇、渦軸、渦槳、燃機(jī)等軍用、商用發(fā)動機(jī)系列產(chǎn)品為主線，充分展示中航工業(yè)在航空發(fā)動機(jī)核心技術(shù)研制攻關(guān)方面取得的新進(jìn)展。

    航空發(fā)動機(jī)被譽(yù)為航空制造業(yè)的皇冠明珠。中航工業(yè)副總經(jīng)理李方勇介紹說，目前全球僅有美、俄、法、英、中五國具備研發(fā)先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)的能力，研發(fā)工作不僅需要擁有多學(xué)科領(lǐng)域的技術(shù)，還需要綜合國力的支持。“十二五”期間中航工業(yè)已經(jīng)確定累計(jì)投資100億元加大國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的研發(fā)。

    昨日，中航工業(yè)兩款新型發(fā)動機(jī)“岷山”、“九寨”在航展上發(fā)布。據(jù)介紹，“岷山”發(fā)動機(jī)是我國自主研制的小涵道比加力渦扇發(fā)動機(jī)，可作為高級教練機(jī)的動力；而“九寨”發(fā)動機(jī)是具完全自主知識產(chǎn)權(quán)的小型雙轉(zhuǎn)子中等涵道比渦扇發(fā)動機(jī)，可作為6-8座小型公務(wù)機(jī)用動力。

    與此同時(shí)，國產(chǎn)大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)全尺寸金屬模型也在昨日隆重推出。大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)用于裝備客機(jī)及運(yùn)輸機(jī)。中國在數(shù)十年前即可獨(dú)立研發(fā)制造軍用戰(zhàn)機(jī)的發(fā)動機(jī)，時(shí)至今日，未能推出一款合格的大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)，其設(shè)計(jì)制造難度之大可見一斑。

    據(jù)現(xiàn)場展臺資料介紹，這款發(fā)動機(jī)具有高效率、低燃油消耗；高可靠性、長使用壽命；低排放、低噪音；低維護(hù)成本、維修性佳等四大特點(diǎn)。公開資料顯示，該型發(fā)動機(jī)研制成功后，將能夠裝備我國的C919大型干線客機(jī)和國產(chǎn)大型軍用運(yùn)輸機(jī)，填補(bǔ)我國不能生產(chǎn)大飛機(jī)的技術(shù)空白。

    此外，李方勇昨日同時(shí)透露，殲-10和殲-11的心臟——國產(chǎn)“太行”（WS-10）發(fā)動機(jī)已經(jīng)批量裝備部隊(duì)，并仍在不斷的改進(jìn)之中。

中國無人機(jī)：可以連續(xù)飛行兩天兩夜

    昨天上午，在珠海航展中心的靜態(tài)展示區(qū)內(nèi)，翼龍I型無人機(jī)仍然被迷彩帆布包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。而在中國航天館內(nèi)，另一架同樣廣受關(guān)注的無人機(jī)——彩虹-4無人機(jī)已然揭開了神秘的“面紗”。

    記者發(fā)現(xiàn)，翼龍I和彩虹-4無人機(jī)的外形比較相似，并且都采用尾部螺旋槳驅(qū)動，尾翼采用的也都是V型的上尾翼。據(jù)了解，這兩款相似的無人機(jī)都是首次在珠海航展上以實(shí)物代替模型亮相。