中國新型大涵道比渦扇發(fā)動機模型（資料圖）
用途廣泛意義重大，考驗的是整個工業(yè)體系
記者/白炎林
近日，美國《外交政策》雜志刊發(fā)了一篇題為《中國為趕上西方軍事水平所需要的技術(shù)》的文章。該文總體立論乏善可陳，無非是在“中國威脅論”的預(yù)設(shè)前提下炒作中國的所謂“間諜威脅”，以及中傷中國企業(yè)和國外高科技企業(yè)的技術(shù)合作。不過值得注意的是，文中也提到了中國企業(yè)在航空發(fā)動機領(lǐng)域與國外公司的合作，如加拿大普惠公司向中國出售能夠用于直-10武裝直升機發(fā)動機控制的軟件；美國通用電氣公司與中航工業(yè)的研發(fā)合作等。這再度讓人想起了航空發(fā)動機這個中國軍事工業(yè)的“老大難”問題。
制約眾多裝備發(fā)展
隨著近年來中國航空工業(yè)取得的巨大進(jìn)步，中國的航空發(fā)動機制造水平也日益受到人們關(guān)注，“中國在殲-11戰(zhàn)斗機項目中遇到一些問題，包括無法保障發(fā)動機可靠性和壽命的問題”等報道不時見于報端。
毋庸諱言，中國航空工業(yè)取得巨大進(jìn)步的同時，航空發(fā)動機與國外發(fā)達(dá)國家相比確實還存在一定差距，某些航空裝備尚需依賴進(jìn)口發(fā)動機。
一位中國軍事專家提醒說，受中國目前航空發(fā)動機水平落后現(xiàn)狀制約的不僅僅是航空產(chǎn)業(yè)，還涉及到眾多裝備。比如在艦船領(lǐng)域，由航空渦輪發(fā)動機改裝而來的燃?xì)廨啓C已經(jīng)成為了海軍眾多水面艦船的標(biāo)準(zhǔn)配備。在外軍艦船中，從導(dǎo)彈艇到氣墊登陸艇，從護(hù)衛(wèi)艦到兩棲攻擊艦，大大小小的水面艦艇均裝備了燃?xì)廨啓C。這還沒有算進(jìn)常規(guī)潛艇用閉式循環(huán)燃?xì)廨啓C等新概念未實用裝備。如果一國燃?xì)廨啓C水平過于落后，則該國艦艇的性能、設(shè)計布局等等方面都不可避免地會受到影響。同時，燃?xì)廨啓C也在各種民用機械的動力中占有非常重要的位置。
工業(yè)積累的產(chǎn)物
既然航空發(fā)動機如此重要，目前研制難點在哪里呢？據(jù)專家介紹，目前航空發(fā)動機的研發(fā)難點主要集中在設(shè)計、材料加工和組裝等方面。
首先，從歷史上看，每一次航空發(fā)動機性能的革命，都是從設(shè)計上的變革開始。從活塞式發(fā)動機到渦噴式發(fā)動機，從渦噴式發(fā)動機到渦扇式發(fā)動機，均是遵循這條規(guī)律。哪怕是沒有產(chǎn)生革命性的變化但性能優(yōu)異的發(fā)動機，也在設(shè)計上有自身的獨到之處。因此，如果想達(dá)到設(shè)計上的優(yōu)秀，首先就要擁有一支高素質(zhì)的創(chuàng)新隊伍。
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