一個(gè)航空“發(fā)燒友”在不惑之年將興趣變成事業(yè)，創(chuàng)業(yè)三年間，歷經(jīng)從賣無人機(jī)到賣數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)型，有著從民用到軍工的戰(zhàn)略思考，更有著制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的野心。
航空“發(fā)燒友”
42歲的王效波是個(gè)航空“發(fā)燒友”。
他自小喜愛飛機(jī)，熱衷飛機(jī)制作，初中時(shí)沉迷航天科幻小說，并受此啟發(fā)，自制竹子飛機(jī)，經(jīng)過八次試驗(yàn)，竹子飛機(jī)試飛成功。“其實(shí)只比紙飛機(jī)飛的遠(yuǎn)一點(diǎn)。”回憶當(dāng)年趣事，他付之一笑。
高中時(shí)的王效波理想是當(dāng)一名飛行員，但由于眼睛原因，最終無緣天空。
大學(xué)時(shí)，王效波將對(duì)航空的熱愛演繹到極致，每到周末，他和互聯(lián)網(wǎng)上認(rèn)識(shí)的“航模迷”們聚在一起，到郊外比拼各種高難度動(dòng)作，拉筋斗，翻跟頭……當(dāng)時(shí)一架航模要花費(fèi)上千元，操作不善就會(huì)栽到地上，他摔壞的航模飛機(jī)至少有20多架。
過去的20年，他開過策劃公司，做過素菜館，當(dāng)過“北漂”，但是始終難以割舍心中的航空夢(mèng)，一有閑暇，就郵購(gòu)回輕木、桐木、蒙皮、遙控器，自己搗鼓。做一個(gè)月飛機(jī)，試飛、栽了、再修半個(gè)月、再試。
2010年，王效波終于有機(jī)會(huì)將興趣轉(zhuǎn)化為事業(yè)。
這一年，無人機(jī)零部件價(jià)格開始下降：上百萬元的導(dǎo)航系統(tǒng)跌至幾萬元；一架無人機(jī)的成本可控制在30萬元以內(nèi)。同年5月，王效波聯(lián)合另外兩個(gè)航模愛好者，成立武漢智能鳥無人機(jī)有限公司。
公司最初在漢口一家老舊廠房的四樓，為了節(jié)省成本，窗戶玻璃都沒有裝上。因?yàn)闆]有電梯，那些笨重的生產(chǎn)材料基本靠三人自己搬運(yùn)。
三個(gè)合伙人既是老板，也是技術(shù)人員，公司大小事務(wù)均要親力親為，買設(shè)備、材料、數(shù)控電子設(shè)備，自己拼裝……“幾乎每天都要工作到凌晨一兩點(diǎn)，睡眠時(shí)間大概就五六個(gè)小時(shí)。”即使如此努力，公司依舊舉步維艱，接的生意大多是不賺錢的。此時(shí)，資金也已捉襟見肘，“吃了上頓沒下頓，工資發(fā)不下來”。
四個(gè)月燒了80萬，第一架智能鳥無人機(jī)終于飛上了天空。八個(gè)月后，智能鳥賺到第一桶金——10萬元。還沒來得及慶祝，合伙人拿完分成相繼“出走”。
2011年8月，智能鳥無人機(jī)受到武漢市東湖開發(fā)區(qū)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的賞識(shí)，將其納入武大科技園。
2012年，東湖高新(6.27, 0.07, 1.13%)區(qū)啟動(dòng)第六批“3551光谷人才計(jì)劃”申報(bào)工作，智能鳥獲得100萬元的資助，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)也為其資助了200萬元。
與此同時(shí)，智能鳥的訂單也越來越多。2012年10月，智能鳥被國(guó)家海洋局看中，獲得了航拍三沙的機(jī)會(huì)，憑著自家無人機(jī)的堅(jiān)固度，王效波無意間成為“武漢第一人”。
同年，智能鳥研制的“傻瓜式”無人機(jī)問世——只要用手投擲，即可起飛。“由于每個(gè)人的高矮不一樣，胳膊的力氣也不一樣，無人機(jī)扔出去的角度、方向會(huì)有很多變化。所以我們對(duì)‘傻瓜式’無人機(jī)再次加工，為它加上了一個(gè)皮筋，這樣的話飛行就更加平穩(wěn)。”對(duì)于這次巧妙的改進(jìn)，王效波說是從一款熱門游戲“憤怒的小鳥”中得到的啟發(fā)。
今年雅安地震，智能鳥的2名工作人員緊急趕赴災(zāi)區(qū)，利用3天時(shí)間在現(xiàn)場(chǎng)操控?zé)o人機(jī)，拍了2000多張照片，主要用在提供災(zāi)情評(píng)估和交通疏導(dǎo)?，F(xiàn)在，雅安航拍圖被王效波裱起來掛在自己的辦公室。
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