無(wú)人機(jī)直徑1.4米，漿翼長(zhǎng)38厘米，最大航行速度為10.2米/秒，最大負(fù)重力5公斤。
由于跨越京滬高鐵，需要在夜間高鐵停運(yùn)后施工，現(xiàn)場(chǎng)一片漆黑。20臺(tái)照明燈輔助作業(yè)，無(wú)人機(jī)在施工人員遙控下放線。
本報(bào)訊（記者 蘇曉梅 通訊員 楊培斌 攝影 張磊）昨天凌晨，在靜?？h大豐堆鎮(zhèn)，本市電力部門首次在夜間完成使用八旋翼飛行器（無(wú)人機(jī)）跨越京滬高鐵展放電力導(dǎo)引繩施工，該線路陳臺(tái)子220千伏輸變電線路工程送電后，將有效緩解本市西南部地區(qū)用電負(fù)荷壓力，同時(shí)為京滬高鐵第二路電源提供支撐。
此次施工由于跨越京滬高鐵，需要待高鐵夜間停運(yùn)后才能施工?，F(xiàn)場(chǎng)一片漆黑的條件下，采用20臺(tái)照明燈輔助作業(yè)，一架無(wú)人機(jī)在施工人員遙控下成功完成放線任 務(wù)。用于跨越高鐵的無(wú)人機(jī)直徑1.4米，漿翼長(zhǎng)38厘米，最大航行速度為10.2米/秒，最大負(fù)重力5公斤。使用無(wú)人機(jī)放線張力全程可控，且導(dǎo)引繩不與地 面、空中障礙物相接觸，牽放安全系數(shù)高于傳統(tǒng)人力放線，并大大降低跨越帶電線路、高架橋、江河湖泊等對(duì)人身安全帶來(lái)的隱患。同時(shí)，傳統(tǒng)人力1個(gè)多小時(shí)的施 工工作現(xiàn)在5分多鐘就能完成，不但有效減少施工人員勞動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，還提高施工效率8倍以上。此外，還能避免在通過密集林木、民用建筑、蔬菜大棚等障礙物時(shí)產(chǎn)生 破壞，從而保護(hù)生態(tài)環(huán)境。
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