被無人機砸壞的車輛
“肇事”無人機
在廣場上的無人機飛手
從截圖畫面看是大疆的商標
當事人王先生:好多人,這里要是砸到人了,怎么辦了,很危險的那個東西,反正不知道從哪個 地方怎么掉下來的,我們也不清楚。事發(fā)后,王先生將車輛和飛行器送到派出所,民警隨后調(diào)取了附近的監(jiān)控錄像,發(fā)現(xiàn)一處監(jiān)控中剛好記錄下無人飛行器墜落的一 幕。當事人王先生:你看,就是那個飛行器。同時,無人飛行器上的攝象頭也記錄下起飛后的全過程。據(jù)悉,該無人飛行器是從市民中心廣場起飛,由幾名男子控 制,隨后升至百米高空。不過,因為無人飛行器墜落前視頻有損壞,所以視頻無法打開。
目前,其中一名遙控無人飛行器的男子已經(jīng)聯(lián)絡了王先生,并表示愿意對車 損進行補償?,F(xiàn)在這遙控無人機基本上成了一種時尚,但是這種高科技產(chǎn)物畢竟是一種電子產(chǎn)品,它的可靠性安全性好像并不完善,那么這個又炫又酷的東西到底有 哪些安全隱患呢,我們來聽聽評論員張斌給我們介紹一下,有請。
評論員張斌:確實,您提到這個無人機啊,很多人認為無人機是戰(zhàn)場上那種神秘的武器,而現(xiàn)在 呢,這無人機已經(jīng)走進了我們的日常生活當中了,前一段時間我就看到新聞說有快遞公司就嘗試用無人機來送貨,但是無人機雖然方便,雖然高科技,也有可能發(fā)生 一些隱患和危險,比如說可能會撞傷行人,也可能會撞到障礙物導致機毀貨亡,有的無人機甚至還會影響航空的秩序,闖入敏感的區(qū)域,甚至可能會被不法分子利 用,從事類似販毒等等的犯罪活動。所以民用的無人機在應用市場不斷形成的同時,如何規(guī)避安全風險,如何進行有效的監(jiān)管,這些問題也隨之而來了。
主持人:聽 了評論員張斌這么一說,我們確實感覺到這遙控無人機有太多的安全隱患了,我認為對這種遙控無人機必須要加強管理,那么這種事情該怎樣管理,現(xiàn)在有沒有具體 的規(guī)定來制約它呢?評論員張斌:應該說呢,我們國家對無人機還是有很明確的一個管理要求的,比如2013年的時候,《民用無人駕駛的航空器系統(tǒng)駕駛員管理 暫行規(guī)定》就出臺了,當時呢也被業(yè)界普遍認為這是邁出了無人機規(guī)范管理的第一步。在這樣一個規(guī)定當中就說了,比如重量小于7公斤的這種微型無人機,如果飛 行范圍在你目視的距離內(nèi),半徑500米,高度低于120米的范圍內(nèi),這是無須證照管理的,也就是說,您可以隨便玩,不用上證或者上牌照。
但是如果超過了這 個標準的無人機,包括一些其他的這樣的飛行器,特別是一些飛入到復雜區(qū)域內(nèi)的這種飛行器,那么駕駛員就需要被納入行業(yè)協(xié)會管理,甚至有的還會被納入到民航 系統(tǒng)的監(jiān)管當中。應該說隨著電子技術的發(fā)展,無人機的成本和門檻越來越低了,再加上商業(yè)利益的驅(qū)動,沒有經(jīng)過申請就超標飛行的,這些所謂的黑飛機現(xiàn)在也是 層出不窮了,所以相關規(guī)定也是亟待完善。有專家就曾經(jīng)說過,無人機飛行必須要遵守相關的法律法規(guī),解決了無人機駕駛?cè)藛T的資質(zhì)之后,接下來,需要進一步規(guī) 范的就是無人機試航的這些規(guī)范以及相應的空運管理。