【環(huán)球科技綜合報(bào)道】據(jù)美國(guó)CBSNews 11月10日?qǐng)?bào)道，1977年George Lucas導(dǎo)演的《星球大戰(zhàn)4：新希望》上映后，片中為人類服務(wù)的機(jī)器人風(fēng)靡全球。不到40年間，飛行監(jiān)控?cái)z像機(jī)以及運(yùn)送物資的無(wú)人機(jī)在全世界范圍內(nèi)已經(jīng)迅速成為不可阻擋的趨勢(shì)。然而，受萬(wàn)千寵愛(ài)的無(wú)人機(jī)在飛速發(fā)展的同時(shí)，也面臨著一系列的挑戰(zhàn)。
制度改革：
2015年2月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)發(fā)布了一份商用小型無(wú)人機(jī)(重量小于25公斤的無(wú)人飛機(jī))的擬定框架，打破此前對(duì)于剛起步的無(wú)人機(jī)行業(yè)嚴(yán)格的規(guī)定。FAA擬定條例規(guī)定,無(wú)人機(jī)只允許在白天飛行，并且必須在操作人員的視野范圍之內(nèi)。
雖然這些條約最早只能在2016年夏天生效，但FAA為此制定了相應(yīng)的周轉(zhuǎn)計(jì)劃，讓企業(yè)能暫時(shí)使用無(wú)人機(jī)。盡管這些改變不盡如人意，F(xiàn)AA發(fā)言人表示：“近50年來(lái)，F(xiàn)AA一直致力于將這項(xiàng)新科技整合入美國(guó)的領(lǐng)空，但這是一個(gè)緩慢前進(jìn)的過(guò)程。”
Deloitte咨詢公司預(yù)測(cè),2015年，非軍事無(wú)人機(jī)的總收入將達(dá)到2-4億美元，相當(dāng)于一輛中型客機(jī)的售價(jià)。長(zhǎng)期的預(yù)測(cè)則更加樂(lè)觀：到2020年，商用無(wú)人機(jī)將成為產(chǎn)值十億的行業(yè)。這樣的預(yù)測(cè)無(wú)疑基于無(wú)人機(jī)良好的發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展?jié)摿Α?br />
交通擁堵：
無(wú)人機(jī)將與直升機(jī)、觀光飛機(jī)和農(nóng)藥噴灑機(jī)共享500英尺(約合152米)以下的領(lǐng)空，但它們微小的體型使得雷達(dá)難以監(jiān)測(cè)到，這對(duì)無(wú)人機(jī)的空中管理系統(tǒng)造成了威脅。
盡管Precision Hawk 和NASA都發(fā)布了針對(duì)該問(wèn)題的解決對(duì)策，但誰(shuí)來(lái)主持以及經(jīng)費(fèi)問(wèn)題尚未清楚，美國(guó)政府在此方面仍有大量工作需要準(zhǔn)備。
娛樂(lè)不計(jì)后果：
2014年近10個(gè)月，F(xiàn)AA接到了超過(guò)190件涉及私人無(wú)人機(jī)墜毀，失聯(lián)以及進(jìn)入限航區(qū)的報(bào)告。隨著無(wú)人機(jī)成為私人娛樂(lè)工具的風(fēng)行，這樣的問(wèn)題會(huì)愈加嚴(yán)重。
10月19日，美國(guó)運(yùn)輸部宣布，不久將要求無(wú)人機(jī)愛(ài)好者以及商業(yè)運(yùn)營(yíng)商注冊(cè)對(duì)其所擁有的無(wú)人機(jī)進(jìn)行注冊(cè)，以便管理違反航空規(guī)則者。盡管從政人士提出了各種各樣的提議，但真正實(shí)際的卻寥寥無(wú)幾，無(wú)人機(jī)的立法工作有待進(jìn)一步完善。
2015年2月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)發(fā)布了一份商用小型無(wú)人機(jī)(重量小于25公斤的無(wú)人飛機(jī))的擬定框架，打破此前對(duì)于剛起步的無(wú)人機(jī)行業(yè)嚴(yán)格的規(guī)定。FAA擬定條例規(guī)定,無(wú)人機(jī)只允許在白天飛行，并且必須在操作人員的視野范圍之內(nèi)。
雖然這些條約最早只能在2016年夏天生效，但FAA為此制定了相應(yīng)的周轉(zhuǎn)計(jì)劃，讓企業(yè)能暫時(shí)使用無(wú)人機(jī)。盡管這些改變不盡如人意，F(xiàn)AA發(fā)言人表示：“近50年來(lái)，F(xiàn)AA一直致力于將這項(xiàng)新科技整合入美國(guó)的領(lǐng)空，但這是一個(gè)緩慢前進(jìn)的過(guò)程。”
Deloitte咨詢公司預(yù)測(cè),2015年，非軍事無(wú)人機(jī)的總收入將達(dá)到2-4億美元，相當(dāng)于一輛中型客機(jī)的售價(jià)。長(zhǎng)期的預(yù)測(cè)則更加樂(lè)觀：到2020年，商用無(wú)人機(jī)將成為產(chǎn)值十億的行業(yè)。這樣的預(yù)測(cè)無(wú)疑基于無(wú)人機(jī)良好的發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展?jié)摿Α?br />
交通擁堵：
無(wú)人機(jī)將與直升機(jī)、觀光飛機(jī)和農(nóng)藥噴灑機(jī)共享500英尺(約合152米)以下的領(lǐng)空，但它們微小的體型使得雷達(dá)難以監(jiān)測(cè)到，這對(duì)無(wú)人機(jī)的空中管理系統(tǒng)造成了威脅。
盡管Precision Hawk 和NASA都發(fā)布了針對(duì)該問(wèn)題的解決對(duì)策，但誰(shuí)來(lái)主持以及經(jīng)費(fèi)問(wèn)題尚未清楚，美國(guó)政府在此方面仍有大量工作需要準(zhǔn)備。
娛樂(lè)不計(jì)后果：
2014年近10個(gè)月，F(xiàn)AA接到了超過(guò)190件涉及私人無(wú)人機(jī)墜毀，失聯(lián)以及進(jìn)入限航區(qū)的報(bào)告。隨著無(wú)人機(jī)成為私人娛樂(lè)工具的風(fēng)行，這樣的問(wèn)題會(huì)愈加嚴(yán)重。
10月19日，美國(guó)運(yùn)輸部宣布，不久將要求無(wú)人機(jī)愛(ài)好者以及商業(yè)運(yùn)營(yíng)商注冊(cè)對(duì)其所擁有的無(wú)人機(jī)進(jìn)行注冊(cè)，以便管理違反航空規(guī)則者。盡管從政人士提出了各種各樣的提議，但真正實(shí)際的卻寥寥無(wú)幾，無(wú)人機(jī)的立法工作有待進(jìn)一步完善。
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