3月26日消息,無人機(jī)這種設(shè)備自從出現(xiàn)之后,也已經(jīng)惹出了不少麻煩了。并且,很多國家也都針對這種設(shè)備出臺了相應(yīng)的限定法令。自從日本去年晚些時候曝出用網(wǎng)捕捉無人機(jī)之后,美國、荷蘭等地也紛紛推出類似的政策,通過各種各樣的設(shè)備來捕捉和控制無人機(jī)。
現(xiàn)在,根據(jù)美國聯(lián)邦航空局的一項(xiàng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,這些限制都是非常有必要的。因?yàn)樽?015年8月至2016年1月這段時間,總計發(fā)生了583起無人機(jī)事故。雖然絕大多數(shù)都是小事故,然而依然會造成很大的安全隱患。
當(dāng) 然,該統(tǒng)計也披露了很多非常驚險的事情。例如,2015年8月,在紐約肯尼迪國際機(jī)場,一架無人機(jī)在7000英尺的高空中飛行,差點(diǎn)撞上一架飛機(jī)。當(dāng)時, 它與這架飛機(jī)的右側(cè)僅相差20英尺遠(yuǎn)的距離。這份報告還列出了數(shù)百起無人機(jī)事故,其中包括無人機(jī)靠近飛機(jī)場,或飛行高度超出了美國聯(lián)邦航空局規(guī)定的500 英尺高的限制。
當(dāng)然,可以肯定的是,無人機(jī)目前在很多地方是絕對不允許出現(xiàn)的。比如一些重要的政府機(jī)關(guān)或機(jī)場附近,因?yàn)檫@會造成很大的麻煩。從2013年起,F(xiàn)BI就增加了一項(xiàng)新的任務(wù):跟蹤調(diào)查流氓無人機(jī)。但是,追查任何一架流氓無人機(jī)的幕后遙控者都是一項(xiàng)非常富有挑戰(zhàn)的任務(wù)。