項目背景
蒙華鐵路是國內(nèi)最大規(guī)模運煤專線——蒙西到華中煤運鐵路，工程項目已獲國家發(fā)改委批準(zhǔn)。該鐵路全長1837公里，北起內(nèi)蒙古浩勒報吉站，終點到達(dá)江西省吉安，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七省區(qū)，投資概算1700億元，是繼大秦線(山西大同至河北秦皇島)之后國內(nèi)又一條超長距離的運煤大通道。
目前，該鐵路三門峽段已正式開工，并計劃于2020年建成通車，這就意味著鐵路線規(guī)劃和沿線水土保持工作方案必須在短期內(nèi)完成。本次施工監(jiān)測范圍從河南三門峽黃河大橋到湖南岳陽，作業(yè)區(qū)域包括平原、山區(qū)、丘陵、河道等多種地貌類型。傳統(tǒng)人工作業(yè)時間長、成本高、時效性差等缺點已不能滿足大區(qū)域、短時間、高分辨率數(shù)據(jù)獲取的作業(yè)需求。綜合考慮三門峽至襄陽鐵路沿線施工環(huán)境的復(fù)雜性，以及工期緊迫性等因素，項目單位決定選擇采用飛馬智能航測系統(tǒng)F1000，對該段施工沿線水土保持應(yīng)用開展監(jiān)測、監(jiān)督管理工作。
項目實施
通過F1000無人機(jī)系統(tǒng)獲取測區(qū)高分辨率低空遙感影像，可對該鐵路三門峽至岳陽段沿線5個方面的水土保持工作展開協(xié)助：1、沿線碎土渣堆放量的估算；2、壓占破壞現(xiàn)有生態(tài)植被監(jiān)測；3、易發(fā)生泥石流地質(zhì)災(zāi)害地段監(jiān)測預(yù)警；4、沿線河流污染監(jiān)測；5、綠地面積統(tǒng)計。
5月17日，項目單位攜帶飛馬智能航測系統(tǒng)F1000對施工段開始航拍影像數(shù)據(jù)獲取，共選取黃河大橋、洛寧西站、西安嶺隧道、核桃園隧道、西陜東站、襄州東站、湖南大圍山7個作業(yè)監(jiān)測點，共計約40平方千米的面積進(jìn)行現(xiàn)狀監(jiān)測。
項目實施過程共有2人參與，包括項目單位負(fù)責(zé)人和飛馬機(jī)器人技術(shù)人員。整個項目作業(yè)由一架F1000完成。
項目共規(guī)劃7個飛行作業(yè)區(qū)域，其中最大測區(qū)面積8.3平方公里，單架次飛行43分鐘完成976張影像獲取，無人機(jī)管家現(xiàn)場質(zhì)檢用時9分鐘完成，質(zhì)檢確認(rèn)全部影像合格；由于各個測區(qū)位置距離跨度較廣，除去舟車轉(zhuǎn)場所花費的必要時間，完成整個項目實際飛行作業(yè)時間總計1天，相比傳統(tǒng)手段節(jié)省近90%作業(yè)時間。所獲取影像地面分辨率10cm，滿足項目應(yīng)用需求。
測區(qū)一DOM
測區(qū)二DOM
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