（原標(biāo)題：民用無人機(jī)市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)容 市場(chǎng)投資機(jī)遇倍增）
近年來，我國民用無人機(jī)市場(chǎng)需求規(guī)模增漲速度達(dá)到50%以上，無人機(jī)產(chǎn)品服務(wù)應(yīng)用類型日益增多，這標(biāo)志著我國民用無人機(jī)市場(chǎng)逐漸邁向良性的成長(zhǎng)期。
業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，未來10年內(nèi)，航拍、農(nóng)林、安防、物流等將成為無人機(jī)應(yīng)用的熱門領(lǐng)域。在如此大的市場(chǎng)規(guī)模中，勢(shì)必會(huì)有大量的企業(yè)涌入。
兩個(gè)方面透視我國無人機(jī)市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
當(dāng)前，國內(nèi)的無人機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了白熱化的市場(chǎng)竟?fàn)帟r(shí)代，無人機(jī)的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)尤為激烈。無人機(jī)不僅頻見報(bào)端，并且受到了資本的瘋狂追逐。在資本爭(zhēng)相追捧無人機(jī)的背后，市場(chǎng)投資的機(jī)遇何在？主要從消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)兩個(gè)方面來看：
消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)：將向類單反市場(chǎng)升級(jí)。無人機(jī)一經(jīng)推出到大眾眼前，就與航拍畫上了等號(hào)。一部分人傾向認(rèn)為無人機(jī)最大的用處就是航空拍攝，而這也成了消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)的最大賣點(diǎn)。
未來3年，無人機(jī)將會(huì)應(yīng)用到更廣泛的領(lǐng)域，其中航拍無人機(jī)的出貨量有望增長(zhǎng)七倍以上。IDC預(yù)測(cè)，2019年中國市場(chǎng)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)出貨量將達(dá)到300萬臺(tái)，較2016年的39萬臺(tái)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。保守預(yù)測(cè)2023年消費(fèi)級(jí)及航拍無人機(jī)400萬臺(tái)，每臺(tái)均價(jià)5000元，則國內(nèi)消費(fèi)級(jí)航拍無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模則達(dá)到200億元。
工業(yè)級(jí)市場(chǎng)：技術(shù)要求高、垂直服務(wù)市場(chǎng)空間最大。在工業(yè)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)域，無人機(jī)的應(yīng)用主要涉及涉及警用（邊境巡檢、森林防火、交通檢測(cè)、人流控制）；能源、國土資源（巡線、規(guī)劃、勘測(cè)）；農(nóng)業(yè)（噴灑農(nóng)藥）；救災(zāi)等，這部分用戶的主要需求為數(shù)據(jù)采集和運(yùn)輸功能。這其中以農(nóng)用植保為首的需求最為突出，另外軍警測(cè)繪類的應(yīng)用也逐步得到了大量的應(yīng)用。還有涉及到安防行業(yè)的龍頭企業(yè)也開始進(jìn)入警用無人機(jī)行業(yè)。物流方面，順豐、京東等企業(yè)也都開始蠢蠢欲動(dòng)。?
目前在工業(yè)級(jí)無人機(jī)細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域，政府采購占比45%，消防25%，能源勘探10%，地球勘測(cè)6%，農(nóng)林漁業(yè)13%，商業(yè)廣播及其他1%。預(yù)計(jì)未來各應(yīng)用領(lǐng)域不同程度的放量增長(zhǎng)，將改變目前工業(yè)級(jí)無人細(xì)分應(yīng)用占比。預(yù)計(jì)到2023年，我國民用無人機(jī)各細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域的市場(chǎng)份額分別為：消費(fèi)級(jí)及航拍無人機(jī)市場(chǎng)200億元，農(nóng)業(yè)植保硬件銷售160億元，農(nóng)業(yè)植保服務(wù)485億元，巡檢、森林防火、警用安防等領(lǐng)域共計(jì)131.9億元，合計(jì)976.9億元。
多旋翼無人機(jī)趨于飽和市場(chǎng)新變待時(shí)機(jī)
根據(jù)艾瑞咨詢今年5月中旬制作的《2016年中國無人機(jī)行業(yè)研究報(bào)告簡(jiǎn)版》，2025年中國民用無人機(jī)細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模的布局中仍然以“航拍及娛樂”為主，占據(jù)的總比例將達(dá)到40%左右。而據(jù)IDC預(yù)測(cè)，到2019年全球無人機(jī)年銷量將達(dá)民用到393萬架，其中消費(fèi)級(jí)300萬臺(tái)，CAGR達(dá)到60%；工業(yè)級(jí)無人機(jī)銷量為93萬臺(tái)，CAGR達(dá)到45%。由此可以看出，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的“盛世”之下，隨著而來的是工業(yè)級(jí)無人機(jī)的缺位。這樣單一的發(fā)展趨勢(shì)很可能制約無人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展，面對(duì)這一情況，無人機(jī)市場(chǎng)的下一波“革新”又在哪里？
當(dāng)前流通于市面上的大多是多旋翼無人機(jī)飛行器，既然它的瓶頸已經(jīng)到來，那么順其自然的就是飛行器基礎(chǔ)構(gòu)型的改變。參考目前“大飛機(jī)”的情況，可將這一輪新變劃分為三種：固定翼、直升機(jī)、混合式。
固定翼：載重大、續(xù)航長(zhǎng)、速度快、高度高、飛行效率最高、擁有最遠(yuǎn)的航程;但是需要起飛需要條件，達(dá)到一定初速度或者較長(zhǎng)起飛場(chǎng)地;并且他們理論上無法“懸停”。
直升機(jī)：載重和續(xù)航比多旋翼無人機(jī)略大，同樣能夠在大部分場(chǎng)地實(shí)現(xiàn)垂直起降;但是旋翼的控制機(jī)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，故障率高。
混合式：通過巧妙的融合，將固定翼、直升機(jī)、甚至是多旋翼飛行器的特點(diǎn)結(jié)合到一起。
而未來無人機(jī)到底會(huì)不會(huì)向這幾個(gè)方面靠攏，讓我們拭目以待。
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