圖：美聯(lián)社2015年的新聞圖片：一輛汽車(chē)正在追逐一架準(zhǔn)備降落在加州BEALE空軍基地的U-2型偵察機(jī)
【全球無(wú)人機(jī)網(wǎng)訊】,據(jù)國(guó)外媒體“洛杉磯時(shí)報(bào)”9月22日?qǐng)?bào)道,本周二，一架U-2型偵察機(jī)在執(zhí)行常規(guī)訓(xùn)練任務(wù)時(shí)相撞失事，造成一名飛行員當(dāng)場(chǎng)死亡，另一名受傷。這次事故引發(fā)了相關(guān)部門(mén)支持使用無(wú)人機(jī)取代載人偵察飛機(jī)的熱議，而長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年之久的U-2型偵察機(jī)退役風(fēng)波也接近尾聲。
然而，分析家們聲稱(chēng)，位于薩克拉門(mén)托附近郊區(qū)發(fā)生的這次U-2型偵察機(jī)相撞事件，并不一定意味著U-2型偵察機(jī)將就此退出歷史舞臺(tái)。這僅僅是許多任務(wù)中發(fā)生的一個(gè)偶然事件，TEAL集團(tuán)（航空航天市場(chǎng)研究公司）的分析師Richard Aboulafia表示。
奧巴馬總統(tǒng)在最近的財(cái)政預(yù)算中表示，美國(guó)空軍將于2018年后退役U-2型偵察機(jī)。屆時(shí)，諾斯羅普•格魯曼公司的增強(qiáng)型（傳感器升級(jí)）“全球鷹”偵察無(wú)人機(jī)將按照預(yù)期規(guī)劃接替U-2型偵察機(jī)執(zhí)行任務(wù)。
圖：U2型偵察機(jī)與全球鷹無(wú)人機(jī)性能對(duì)比
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機(jī)型 |
U-2 |
全球鷹 |
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廠商 |
洛克希德.馬丁 |
諾斯羅普.格魯曼 |
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最大升限 |
70000英尺以上 |
60000英尺 |
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續(xù)航力 |
12小時(shí) |
32小時(shí) |
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巡航速度 |
475英里/每小時(shí) |
350英里/每小時(shí) |
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首飛時(shí)間 |
1955年 |
1998年 |
根據(jù)總統(tǒng)的預(yù)算請(qǐng)求，美國(guó)空軍表示將維持33架U-2型偵察機(jī)直到“全球鷹的功能”等于或大于U-2型偵察機(jī)的偵察能力。
“ 全球鷹”無(wú)人機(jī)最大的爭(zhēng)議在于無(wú)人駕駛系統(tǒng)，在任務(wù)（特別是情報(bào)搜集、監(jiān)視任務(wù)）中的實(shí)際表現(xiàn)。而“全球鷹”無(wú)人機(jī)最明顯的優(yōu)勢(shì)在于其超過(guò)32小時(shí)的續(xù)航力。最近，諾斯羅普.格魯曼公司將原用于U-2型偵察機(jī)的傳感器進(jìn)行了改裝，使其能適應(yīng)“全球鷹”無(wú)人機(jī)的需求。
分析師們認(rèn)為“全球鷹”無(wú)人機(jī)集成新的傳感器會(huì)帶來(lái)成本的增加，TEAL集團(tuán)的分析師表示:“全球鷹”無(wú)人機(jī)是一個(gè)偉大的無(wú)人機(jī)平臺(tái)，但是如果要取代U-2型偵察機(jī)，“全球鷹”無(wú)人機(jī)的功能還需要進(jìn)一步增強(qiáng)。（全球無(wú)人機(jī)網(wǎng) 翻譯：lemoni1122）版權(quán)作品 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明作者與出處
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