（原標(biāo)題：SDK-無人機(jī)霸主大疆創(chuàng)新的人類生活改善計(jì)劃）
隨著無人機(jī)被資本廣泛看好，國內(nèi)整個(gè)無人機(jī)行業(yè)變得越來越躁動(dòng)，目前全球共有超過500家無人機(jī)公司，而在我國已有300至400家民用無人機(jī)企業(yè)。但在國內(nèi)很多無人機(jī)廠商并不具有真正的技術(shù)實(shí)力，照搬全球已有的非核心技術(shù)組裝成整機(jī)賣錢的不在少數(shù)。對于山寨廉價(jià)機(jī)的狙擊，大疆似乎不以為然，堅(jiān)持走精品策略，堅(jiān)持高附加值的產(chǎn)品。當(dāng)眾廠商竭盡營銷拼市場份額時(shí)，大疆思考的卻是如何將無人機(jī)擺脫小眾產(chǎn)品的定位，以便在未來更深刻的影響人類的生活。為此，大疆采用的做法是面向各行業(yè)的開發(fā)者開放SDK（軟件開發(fā)套件）。
無人機(jī)的App Store，打開草根天才開發(fā)者創(chuàng)業(yè)市場
所謂DJI SDK，是包含基于IOS/Android 系統(tǒng)的 DJI SDK 開發(fā)套件，允許用戶通過大疆提供的代碼庫向無人機(jī)輸出復(fù)雜的控制指令，以便開發(fā)出適應(yīng)不同用戶群體需求的移動(dòng)應(yīng)用程序。也就是說用戶能和大疆無人機(jī)進(jìn)行不同層次的互動(dòng)，真正實(shí)現(xiàn)了定制和增強(qiáng)無人機(jī)的應(yīng)用方式，使其應(yīng)用更為多樣化。這就好比是蘋果當(dāng)初做App Store的思路,集合世界范圍內(nèi)聰明的開發(fā)者在此平臺上來開發(fā)軟件,以便適應(yīng)多種行業(yè)應(yīng)用的需求及衍生出更多的使用場景。
根據(jù)研究機(jī)構(gòu)ECTank分析稱，2015全球民用無人機(jī)市場規(guī)模為36億美元，而2020年無人機(jī)年銷量將將達(dá)到433萬架，規(guī)模將達(dá)到259億美元。分析報(bào)告并沒有具體解釋預(yù)測的依據(jù)，但是目前看來，無人機(jī)在航拍及個(gè)人娛樂市場的份額不足以支撐如此大的規(guī)模，未來的增量可能來自技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度較大的其它行業(yè)。除此之外，由無人機(jī)所帶來的空中增值服務(wù)也是一個(gè)巨大的機(jī)會點(diǎn)，就像是此前很火的互聯(lián)網(wǎng)+概念一樣，借助無人機(jī)+傳統(tǒng)行業(yè)創(chuàng)造出新的發(fā)展生態(tài)。
不論是更深度的介入更多行業(yè)，亦或是創(chuàng)造無人機(jī)+的生態(tài)，筆者認(rèn)為這兩者成立的必要條件有二，一是穩(wěn)定成熟的產(chǎn)品，二是多樣化及定制化的軟件。
第一點(diǎn)就現(xiàn)今世界范圍內(nèi)的無人機(jī)行業(yè)中，只有大疆創(chuàng)新做到了。由于無人機(jī)行業(yè)技術(shù)的高壁壘，其它無人機(jī)廠商與大疆創(chuàng)新間的差距遠(yuǎn)比安卓手機(jī)廠商與蘋果手機(jī)廠商差距來的巨大。更細(xì)節(jié)地講，在手機(jī)行業(yè)中一個(gè)出色的芯片可以很大程度影響手機(jī)的性能，但是無人機(jī)行業(yè)的核心技術(shù)卻包括飛控、云臺、圖傳和遙控，一個(gè)環(huán)節(jié)處理不好便會極大的影響飛行體驗(yàn)。從另一個(gè)角度來講，手機(jī)可以允許卡頓，但是無人機(jī)一旦出現(xiàn)卡頓飛機(jī)從天上掉下來就會出現(xiàn)極大的安全隱患。從這就可以看出市場上在售的經(jīng)過營銷包裝的拼裝機(jī)有多可怕了。
第二點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)其實(shí)就是文中提到的SDK。通過開放SDK，為世界的天才開發(fā)者提供平臺，創(chuàng)造出切實(shí)能解決不同行業(yè)痛點(diǎn)的軟件。畢竟各行業(yè)作業(yè)工作的需求點(diǎn)及作業(yè)難點(diǎn)，不經(jīng)過長時(shí)間的實(shí)地調(diào)研及考察恐怕難以了解。即使是DJI的研發(fā)專家們，恐怕也難以深入到各行各業(yè)，開放SDK平臺，也是將行業(yè)的解決方案交還給了行業(yè)的需求者，切實(shí)能夠滿足用戶需求的產(chǎn)品才是好產(chǎn)品。
DJI舉辦開發(fā)者大賽及成就
為了推廣SDK項(xiàng)目，DJI已連續(xù)三年舉辦開發(fā)者大賽。2014年的首屆比賽，來自中國華南理工大學(xué)的BetterW團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一款用于高速公路交警事故取證的應(yīng)用程序，事故車輛業(yè)主可以通過微信把事故地點(diǎn)發(fā)送給交警，交警操控?zé)o人機(jī)抵達(dá)事故地點(diǎn)進(jìn)行取證。相比傳統(tǒng)的手動(dòng)取證，無人機(jī)取證不受地面交通情況限制，能以更快的速度處理現(xiàn)場，減少塞車的等待時(shí)間，盡快疏通道路。該應(yīng)用首次將無人機(jī)應(yīng)用到事故現(xiàn)場取證，提高了處理交通事故的效率，而如今，通過無人機(jī)在高速路取證已經(jīng)非常普遍。
2015年的第二屆比賽，來自美國德克薩斯州大學(xué)達(dá)拉斯分校和賓夕法尼亞州立大學(xué)的聯(lián)合參賽隊(duì)UT-Dronefly憑借一套電力系統(tǒng)線路自動(dòng)巡檢App摘得桂冠。。它采集大疆精靈Phantom 3 Professional拍攝的高清視頻，運(yùn)用圖像處理技術(shù)對輸電線路進(jìn)行實(shí)時(shí)抓取、檢測和分析。 同時(shí)，根據(jù)已抓取的輸電線路信息（如方向，間隙，位置等）對大疆精靈Phantom 3進(jìn)行飛行控制，從而達(dá)到對輸電線路的自動(dòng)巡檢。該App給線路巡檢提供了一個(gè)簡單，低成本，且方便控制的方案。
第二屆比賽除設(shè)置一二三等獎(jiǎng)外。額外設(shè)置的兩個(gè)創(chuàng)新獎(jiǎng)也非常有特色，分別由來自University of Michigan – Dearborn（密歇根大學(xué)迪爾本分校園）的美國隊(duì)伍“Firmament”和來自南京理工大學(xué)、法國巴黎第十一大學(xué)和江蘇科技大學(xué)的隊(duì)伍“蜂巢智通”獲得。
“Firmament”隊(duì)伍設(shè)計(jì)了一款功能強(qiáng)大、操作方便的地面站應(yīng)用Fire Scouter。該應(yīng)用可針對火災(zāi)現(xiàn)場迅速響應(yīng)：第一時(shí)間規(guī)劃無人機(jī)飛行航線并回傳火場實(shí)時(shí)圖像，通過圖像處理算法對火勢進(jìn)行定性分析，以便指揮員更高效率地制定滅火的策略。
“蜂巢智通”隊(duì)伍則基于無人機(jī)的視角優(yōu)勢，設(shè)計(jì)出了能實(shí)時(shí)檢測交通流量的城市智能交通系統(tǒng)，讓用戶可以通過手機(jī)實(shí)時(shí)了解交通流量信息。此外，為了充分利用現(xiàn)有的路測監(jiān)控設(shè)備，參賽隊(duì)伍設(shè)計(jì)了一套空地一體化視頻融合系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過路測視頻和無人機(jī)視頻的點(diǎn)到點(diǎn)對應(yīng)，實(shí)現(xiàn)特定車輛跟蹤、車牌號牌識別等擴(kuò)展功能。
而在今年8月剛剛結(jié)束的，由聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署（UNDP）、大疆創(chuàng)新科技有限公司和福特公司聯(lián)合主辦的2016第三屆DJI全球開發(fā)者大賽最終由美國企業(yè)Autero代表隊(duì)?wèi){借其設(shè)計(jì)的災(zāi)后搜救應(yīng)用程序獲得冠軍。
截至目前，DJI SDK注冊用戶人數(shù)超過23000人，涉及到的行業(yè)包括：農(nóng)業(yè)，檢測，測繪，救援，建筑業(yè)，影視，房地產(chǎn)，安防，等等。無人機(jī)的應(yīng)用前景和惠及行業(yè)得到了極大拓寬。
當(dāng)眾多無人機(jī)廠商仍在思考如何通過營銷來銷售自己不成熟的產(chǎn)品時(shí)，大疆卻已經(jīng)走在研究借助無人機(jī)平臺廣泛且深入的服務(wù)于人類生活的路上了，這是跟隨者與被跟隨者間的較量，也是價(jià)值觀與方法論間的較量?；蛟S也是從另一個(gè)角度說明了，為什么大疆對山寨廉價(jià)機(jī)的競爭顯得不屑一顧，因?yàn)閮烧咚坪踝龅牟⒉皇峭患隆?/p>
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