從翼龍到梟龍 611所打造龍字輩的無人機(jī)“當(dāng)家明星”

前不久，一架從中國飛出的安-124重型運(yùn)輸機(jī)，緩緩降落在哈薩克斯坦的機(jī)場中，隨即從飛機(jī)上卸下了哈薩克斯坦購買的武器————中國造的“翼龍”無人機(jī)。

翼龍無人機(jī)是由中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（以下簡稱611所）研制的一種中低空、軍民兩用、長航時(shí)多用途無人機(jī)，它裝配一臺100馬力活塞發(fā)動機(jī)，具備全自主平臺，既可空投炸彈，又可發(fā)射輕型導(dǎo)彈，它不僅具備對敵目標(biāo)進(jìn)行精確打擊的能力，還能夠攜帶偵察設(shè)備對敵方目標(biāo)進(jìn)行遠(yuǎn)距離長航時(shí)偵察，總體性能已經(jīng)達(dá)到了國際上同類型無人機(jī)的先進(jìn)水平。 

翼龍Ⅱ相關(guān)資料/圖 來源網(wǎng)絡(luò)

為了尋求更大的突破，611所在前代機(jī)型的基礎(chǔ)上，研制出了“察打尖兵”翼龍Ⅱ無人機(jī)系統(tǒng)，新一代產(chǎn)品具備長航時(shí)、偵察打擊一體化多用途的特點(diǎn)，該機(jī)體機(jī)長11米、高4.1米、翼展20.5米，飛機(jī)最大飛行高度為9000米，最大飛行速度每小時(shí)370千米，最大起飛重量4.2噸,可實(shí)現(xiàn)20小時(shí)持續(xù)任務(wù)續(xù)航，是我國首款裝配渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)的無人機(jī)。翼龍Ⅱ無人機(jī)可執(zhí)行偵察、監(jiān)視和對地打擊等任務(wù),經(jīng)擴(kuò)展可執(zhí)行情報(bào)收集、電子戰(zhàn)、搜救等任務(wù),適合于軍事任務(wù)、反恐維穩(wěn)、邊境巡邏和民事用途。中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所副總設(shè)計(jì)師、翼龍系列無人機(jī)總設(shè)計(jì)師李屹東透露,翼龍Ⅱ無人機(jī)已獲得中國無人機(jī)外貿(mào)目前最大一筆海外訂單。 

“旋龍”模型/圖 來源網(wǎng)絡(luò)

無獨(dú)有偶，由611所研發(fā)同屬“龍”字輩的明星無人機(jī)——“旋龍”，也頗具技術(shù)特色。“旋龍”無人機(jī)是中航工業(yè)自主研發(fā)的一款可變向無人驗(yàn)證機(jī)，該機(jī)在空中通過機(jī)身轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)方向與飛行品質(zhì)變化。據(jù)介紹，“旋龍”無人機(jī)是中航工業(yè)一次對無人機(jī)未來發(fā)展的大膽嘗試，設(shè)計(jì)之初，本著一機(jī)多能，一機(jī)多專的目標(biāo)出發(fā)，在不增加成本，不增加部件的情況下使一架無人機(jī)具有多種無人機(jī)的功能。在設(shè)計(jì)時(shí)將機(jī)身分成一長一短兩部分，當(dāng)動力部件與短機(jī)身垂直時(shí)，用于高速飛行，爬升等低阻力飛行，而當(dāng)動地部件與長機(jī)身垂直時(shí)，則用于低空盤旋與高機(jī)動飛行，在變換飛行模式時(shí)以動力部件為軸心，機(jī)身做左右個(gè)90度旋轉(zhuǎn)。同時(shí)，無人機(jī)動力控制部件與機(jī)身分離，將整個(gè)無人機(jī)的任務(wù)模塊全部集中在機(jī)身上，具工作人員介紹，他們的目的就是，將無人機(jī)模塊化，做到換身不換機(jī)，在執(zhí)行任務(wù)時(shí)只帶1-2個(gè)動力控制部件，多帶飛行任務(wù)部件，而該機(jī)部件間轉(zhuǎn)換時(shí)間不超過10分鐘。 

梟龍戰(zhàn)斗機(jī)/圖 來源網(wǎng)絡(luò)

如果說“旋龍”是在飛行方式上進(jìn)行了技術(shù)突破，那么家族成員中的梟龍則是重點(diǎn)提升了戰(zhàn)斗力。日前，巴基斯坦空軍駕駛梟龍，在其境內(nèi)擊落一架越境偵察的無人機(jī)，而由梟龍發(fā)射出的就是霹靂-5E導(dǎo)彈。霹靂-5E屬于中國改進(jìn)型第三代近距格斗型空空導(dǎo)彈，其能力與“響尾蛇”也不相上下。根據(jù)介紹，它具有真正的全向位攻擊能力，導(dǎo)引的精確度、抗紅外線和背景輻射干擾能力、偏軸發(fā)射能力、紅外線導(dǎo)引截獲距離以及角追蹤速度，遠(yuǎn)超同族系導(dǎo)彈，配備了如此強(qiáng)勁的彈藥，也就難怪梟龍的戰(zhàn)力頗受國際買方的好評。

當(dāng)然，由611所研制的航天科技遠(yuǎn)不止于此，創(chuàng)建于1970年的研究所，主要從事飛行器設(shè)計(jì)和航空航天多學(xué)科綜合性研究，是我國現(xiàn)代化殲擊機(jī)設(shè)計(jì)研究的重要基地，先后承擔(dān)殲七和殲十等多個(gè)飛機(jī)型號研制和大量課題研究任務(wù)，共取得國家和省、部級成果350余項(xiàng)，與美、英、法、俄等國家和地區(qū)建立了廣泛的技術(shù)交流與合作，在先進(jìn)氣動布局、CAD/CAM、航空電子綜合和飛行控制等飛行器設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的研究水平和相關(guān)設(shè)備的研制能力，處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，有的達(dá)到國際先進(jìn)水平，在軍民技術(shù)融合和發(fā)展過程中發(fā)揮著重要的作用。

李屹東說此前表示，中國航空人將牢牢自主掌握關(guān)鍵技術(shù),有望在無人機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球航空競爭的“彎道超車”。在他看來,未來的天空是無人機(jī)和有人機(jī)的天下,只有二者協(xié)同配合才能最大限度發(fā)揮戰(zhàn)斗力。只有堅(jiān)持自主創(chuàng)新才能擁有更大的國際話語權(quán),才能讓中國飛機(jī)飛向更遼闊的天空,擁有更遠(yuǎn)的未來。

2017年9月29日即將在德陽舉辦的四川國際航空航天展覽會，成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所的專家，將帶領(lǐng)著無人機(jī)領(lǐng)域的眾多“明星”亮相，與與會者共同探討無人機(jī)行業(yè)的軍民融合前景，科技前沿的發(fā)展趨勢。