12月某日下午，一架由中國航空工業(yè)自主研制的“翼龍Ⅱ”在中國西北某機場試飛成功。記者了解到，這架“翼龍Ⅱ”整機是由揚州的江蘇新?lián)P新材料股份有限公司制造的。昨日，記者采訪了參與“翼龍Ⅱ”試飛保障的工作人員，揭秘它完美首秀背后的故事。
揚州造“翼龍Ⅱ”完美首秀
5月25日，揚州生產(chǎn)制造的首架“翼龍Ⅱ”整機在江蘇新?lián)P新材料股份有限公司正式下線，并于26日下午包裝起運。
“此前，我們交付的是機體結(jié)構(gòu)和部分總裝系統(tǒng)，中國航空工業(yè)集團成都飛機設(shè)計研究所開展系統(tǒng)總裝，并調(diào)試完成后才可首飛。”江蘇新?lián)P新材料股份有限公司總經(jīng)理李俊告訴記者。
12月某日13點30分，“揚州造”首架“翼龍Ⅱ”正式進入飛行跑道。江蘇新?lián)P新材料股份有限公司總經(jīng)理助理、“翼龍Ⅱ”項目負(fù)責(zé)人沈玲等組成的專家團隊工作人員，參與了此次“翼龍Ⅱ”試飛的保障工作。
“準(zhǔn)備開車、發(fā)動機啟動、斷開地面電源、開關(guān)地面設(shè)備完好、打開應(yīng)答機、注意監(jiān)控跑道風(fēng)速方向、電路狀態(tài)正常、輪擋側(cè)離準(zhǔn)備起飛……起飛。”回憶起試飛的場景，沈玲仍難掩喜悅激動之情：“當(dāng)天13點57分，隨著地面指揮控制站的試飛員發(fā)出指令，‘翼龍Ⅱ’無人機飛向藍天。在圓滿完成飛行任務(wù)后，14點45分穩(wěn)穩(wěn)降落，揚州造‘翼龍Ⅱ’無人機成功實現(xiàn)了首飛。”
揚州科技局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這架“翼龍II”的成功首飛，標(biāo)志著揚州民營企業(yè)在大型察打型無人機研制中已具備較強實力，這也是加快推進軍民融合深度發(fā)展的產(chǎn)業(yè)成果。據(jù)悉，12月中旬第4架揚州造“翼龍Ⅱ”將正式交付。
可執(zhí)行偵察、監(jiān)視和對地打擊
據(jù)了解，“翼龍Ⅱ”無人機系統(tǒng)是一款大型中空、長航時、偵察/打擊一體化多用途無人機系統(tǒng)，具有全自主水平輪式起降和巡航飛行能力、空地協(xié)同能力、地面接力控制能力。升級換代后的翼龍Ⅱ無人機系統(tǒng)，其無人機平臺性能、目標(biāo)偵察能力、武器掛載能力、精確打擊能力、系統(tǒng)協(xié)同能力以及復(fù)雜環(huán)境和信息化條件下的任務(wù)完成能力大幅提升，可執(zhí)行偵察、監(jiān)視和對地打擊等任務(wù)，經(jīng)擴展可執(zhí)行情報收集、電子戰(zhàn)、搜救等任務(wù)，適合于軍事任務(wù)、反恐維穩(wěn)、邊境巡邏和民事用途。
對此，新?lián)P科技科研發(fā)展部部長唐蘇揚解釋，“翼龍Ⅱ”的高度自動化、信息化與智能化，可以實現(xiàn)自主起飛和降落，這不僅能大幅減輕操作人員的負(fù)擔(dān)，還可以減少在起降階段的不必要損耗。
“無人機的駕駛和作戰(zhàn)越來越簡單化，此次無人機飛行員是在地面控制站內(nèi)遙控飛行。”唐蘇揚表示，不過控制大型長航時無人機起飛完成任務(wù)，并不像很多人想象的那么簡單，“操控長航時無人機，需要比較豐富的有人駕駛飛機飛行經(jīng)驗，在遇到緊急情況時，飛行經(jīng)驗不足，容易導(dǎo)致無人機控制失敗。”
關(guān)于江蘇新?lián)P新材料股份有限公司
江蘇新?lián)P新材料股份有限公司坐落于中國歷史文化名城——揚州市，占地面積達80000平方米，是集設(shè)計和生產(chǎn)為一體的玻璃鋼和雙金屬復(fù)合鋼管生產(chǎn)基地。公司主導(dǎo)產(chǎn)品有玻璃鋼輸油注水管、大型玻璃鋼貯藏及各種雙金屬復(fù)合管道等。網(wǎng)址 http://www.xygre.com/
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