無人機(jī)市場研究機(jī)構(gòu)Droneii近日發(fā)布了一張2018年無人機(jī)市場環(huán)境圖譜，分門別類地一展全球無人機(jī)企業(yè)布局。此前，Droneii已經(jīng)連續(xù)多年展開類似工作，通過每年的圖譜變化，我們可以從中一窺全球無人機(jī)行業(yè)變化。
2018年圖譜向我們透露了哪些信息？在此，本文對Droneii發(fā)布的部分內(nèi)容進(jìn)行了編譯。
2017年無人機(jī)行業(yè)的變化和發(fā)展令人難以置信，值得我們?nèi)徱?。最明顯地，2017年在無人機(jī)領(lǐng)域，那些容易引起誤解的，最終又讓人失望的大肆宣傳已經(jīng)消失，這不得不說是一件好事。雖說有時(shí)候大肆的炒作可以引起關(guān)注，但是也可能導(dǎo)致非理性的行為，和引起人們過高的期望。現(xiàn)在，我們終于可以冷靜下來，用更理智的思維去思考無人機(jī)產(chǎn)業(yè)什么時(shí)候能真能到達(dá)Gartner技術(shù)成熟度曲線中的“實(shí)質(zhì)生產(chǎn)的高峰期(Plateau of Productivity) ”。
2018無人機(jī)市場環(huán)境圖譜是如何呈現(xiàn)無人機(jī)行業(yè)發(fā)展的？
首先，它涵蓋了無人機(jī)行業(yè)中最活躍和最相關(guān)的角色。圖譜覆蓋到1,000個(gè)市場參與者，他們都是在無人機(jī)市場上有較大影響的企業(yè)、組織等。當(dāng)然圖譜有不完善之處，僅憑一張圖還是無法做到全覆蓋，但從中我們還是能夠看出無人機(jī)生態(tài)系統(tǒng)的多樣性。
其次，通過這張圖你可以知道你曾經(jīng)并不了解的市場參與者，甚至找到市場機(jī)遇。有了這張圖，你可以按需找到理想的合作伙伴。這張圖就像是信息源，可以也確實(shí)曾經(jīng)幫助達(dá)成過投資和戰(zhàn)略合作關(guān)系。透明度有助于推動這個(gè)無人機(jī)領(lǐng)域的決策，這也是我們做信息分享的初衷。
通過比較2016年和2018年的圖譜，你會發(fā)現(xiàn)一些有趣的、已經(jīng)并將繼續(xù)滲透到無人機(jī)行業(yè)的趨勢。2016年圖譜涵蓋的公司（(總計(jì)711家)）中，有10%已經(jīng)消失，與此相對應(yīng)地，2018年出現(xiàn)了360名新的后來者，這表明，無人機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)都有強(qiáng)勁的變化。想要在無人機(jī)變革中始終保持領(lǐng)先地位是很難的，就連GoPro也已經(jīng)在2018年初離開了無人機(jī)市場。隨著無人機(jī)市場還在不斷調(diào)整自己，我們可能還會看到更多類似的消息。
現(xiàn)在，讓我們來仔細(xì)看看無人機(jī)行業(yè)最重要的發(fā)展：
無人機(jī)平臺制造商（Platform Manufacturer）
合并、收購、退出市場和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移，這樣的事件正在大量發(fā)生。3DR、PrecisionHawk和Agribotix已經(jīng)遠(yuǎn)離硬件，現(xiàn)在主要或全部集中在軟件上。這在很大程度上是由大疆創(chuàng)新的市場優(yōu)勢引發(fā)的。3DR曾指出，競爭定價(jià)是導(dǎo)致他們在硬件方面失敗的一個(gè)關(guān)鍵原因。
無人機(jī)面向特定行業(yè)呈現(xiàn)專業(yè)化趨勢，農(nóng)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、安全/安保行業(yè)等正在經(jīng)歷無人機(jī)的專業(yè)化發(fā)展。這些無人機(jī)擁有專門的配置，擁有自己的特色，也創(chuàng)造了新的市場空間。
飛行汽車或自動飛機(jī)出租車已經(jīng)大量出現(xiàn)，且這個(gè)領(lǐng)域有大量資金支持。大公司已經(jīng)在搶占先機(jī)，比如你可以看到，吉利收購Terrafugia，波音收購極光飛行科學(xué)公司。
在消費(fèi)娛樂領(lǐng)域，無人機(jī)競賽活動和自拍無人機(jī)仍在繼續(xù)定義著這個(gè)市場。激烈的市場競爭使許多企業(yè)苦苦掙扎，Parrot掙扎后，Bebop無人機(jī)向商業(yè)轉(zhuǎn)型，Lily掙扎后被加利福尼亞無人機(jī)公司Mota Group收購，DreamQii不得不為其PlexiDrone無人機(jī)發(fā)放退款。
軟件（Software）
功能強(qiáng)大的檢測軟件出現(xiàn)，其可以利用模式識別進(jìn)行資產(chǎn)管理。工業(yè)領(lǐng)域還對人工智能和深度學(xué)習(xí)算法提出了需求，輔以這兩項(xiàng)技術(shù)，無人機(jī)將能夠更自動化完成檢查過程，進(jìn)而提供更多價(jià)值。
許多戰(zhàn)略性的軟件合作伙伴關(guān)系已經(jīng)形成，為的是提供端到端解決方案。因?yàn)楹芏嗥髽I(yè)已經(jīng)認(rèn)識到，僅僅提供一塊拼圖是不夠的。
可以將無人機(jī)數(shù)據(jù)快速集成到現(xiàn)有流程中的API和方法成為需求。開放渠道(API)和將無人機(jī)集成到既定流程中的工具在2017年大量出現(xiàn)，2018年這一趨勢會更明顯。
空中數(shù)據(jù)提供方，如空客Aerial公司和英特爾Insight平臺，已經(jīng)將空中獲取數(shù)據(jù)概念提升到了一個(gè)新高度。英特爾Insight平臺是一個(gè)基于云端的數(shù)據(jù)處理、分析和報(bào)告的服務(wù)，致力于商業(yè)無人機(jī)及其垂直行業(yè)應(yīng)用，如建筑，采礦，精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)，石油和天然氣等行業(yè)的巡檢和測量。空客Aerial是空客于2017年5月創(chuàng)立的商用無人機(jī)數(shù)據(jù)公司， 其利用先進(jìn)的軟件和航空航天技術(shù)，把無人機(jī)、衛(wèi)星、高空飛機(jī)和其他方式獲取的信息，變成可執(zhí)行的的數(shù)據(jù)和可使用的分析。
無人機(jī)空中交通管理系統(tǒng)（UTM）取得進(jìn)展，Skyward和AirMap成為首批能夠提供LAANC服務(wù)的公司。LAANC全稱是Low Altitude Authorization and Notification Capability，譯為“低空授權(quán)和通知能力”，是美國聯(lián)邦航空管路局提出的一種應(yīng)用程序，其目的是為符合飛行高度和空域要求的無人機(jī)運(yùn)營方，提供近乎實(shí)時(shí)的空域通知處理和自動空域授權(quán)能力。用戶可以通過該應(yīng)用程序申請空域授權(quán)或通知空中交通管制塔其的預(yù)定飛行計(jì)劃。
服務(wù)（Service）
關(guān)于無人機(jī)物流服務(wù)的討論很多，除去市場層面外，我們還看到無人機(jī)物流的其他層面，比如，Matternet和zipline正在歐洲和非洲利用無人機(jī)進(jìn)行醫(yī)療運(yùn)輸。此外，基于無人機(jī)的倉儲解決方案也在增加。
無人機(jī)表演秀組織方展示了無人機(jī)技術(shù)的全新應(yīng)用。英特爾的表演秀和許多其他無人機(jī)群開創(chuàng)了戶外＆室內(nèi)娛樂的新時(shí)代。
定制化系統(tǒng)集成服務(wù)出現(xiàn)，這一服務(wù)有著重要意義。各個(gè)行業(yè)都需要更多定制的解決方案，這意味著更多的供應(yīng)商正在努力改變標(biāo)準(zhǔn)配置以滿足行業(yè)特定的需求。
無人機(jī)加速器項(xiàng)目正在挖掘一些無人機(jī)公司的潛力，它們已經(jīng)開始發(fā)展新公司，更多的公司將在2018成立。
還有一些公司專門提供各種無人機(jī)服務(wù)事項(xiàng)，其中有些還簽了商業(yè)大客戶。
反無人機(jī)（Counter-UAS）、部件和系統(tǒng)（Components and Systems）
反無人機(jī)是一個(gè)正在快速發(fā)展的新市場，有大量資金涌入，也有一些大型國際性企業(yè)加入，此外，專門針對反無人機(jī)的會議、展覽會等也開始出現(xiàn)。
全新的無人機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)，電池＆燃料電池等形式的混合系統(tǒng)可以延長續(xù)航和飛行距離。
因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)的無人機(jī)對地通信非常脆弱，加密數(shù)據(jù)鏈接變得非常流行，數(shù)據(jù)和通信保障仍是重中之重。
無人機(jī)行業(yè)的掙扎和退出
眾籌似乎不起作用，失敗案例比比皆是，包括Bionic Bird，Micro Drone，F(xiàn)LYPRO，Lily，安果和Globe Drone等。
市場供應(yīng)競爭激烈，市場需求又不足的情況下，許多供應(yīng)商和零售商逐漸消失，尤其是在歐洲。
Yuneec公司2017年3月解雇了70%的美國員工，并任命了一位新的CEO。Parrot公司2017年1月宣布，將把無人機(jī)團(tuán)隊(duì)從840人減少到290人，縮減約66%。2017年2月，Autel 也有裁員消息曝出，GoPro剛剛宣布，放棄無人機(jī)業(yè)務(wù)。從很大程度上，大疆的主導(dǎo)地位讓其他企業(yè)立足艱難。
一些額外說明
圍繞無人機(jī)導(dǎo)航和數(shù)據(jù)分析的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)正在推動無人機(jī)行業(yè)發(fā)展。
無人機(jī)自動化程度和無人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用范圍將進(jìn)一步提高。
大型企業(yè)將直接解決無人機(jī)市場問題。過去，初創(chuàng)公司會想出一些利基解決方案，并且與大型行業(yè)公司合作，Airware和卡特彼勒就屬于這種情況。然而現(xiàn)在，諸如日本小松和英偉達(dá)這些大公司正在通過合作，來為市場帶來適用范圍更廣的解決方案。這些合作伙伴關(guān)系旨在解決與人工智能等相關(guān)的問題。我們不禁要問，下一次，是否會看到像IBM和日立、高通和三井這樣的公司形成合作伙伴關(guān)系，進(jìn)而對無人機(jī)行業(yè)產(chǎn)生直接或間接影響。
在中國，尤其是在農(nóng)業(yè)和運(yùn)輸領(lǐng)域，很多無人機(jī)事件正在發(fā)生。
整個(gè)無人機(jī)行業(yè)無疑會經(jīng)歷一些令人興奮的高點(diǎn)和令人沮喪的低點(diǎn)。2018年我們會看到一些解決方案變得更加成熟，更容易集成到現(xiàn)有的工作流程中，同時(shí)無人機(jī)將被賦予新的能力，開辟新的應(yīng)用。
附：2018年全球無人機(jī)市場環(huán)境圖譜高清大圖
Drone-Market-Environment-Map-2018.pdf
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