隨著無人機(jī)安全性能及智能化水平的不斷提高，無人機(jī)擁有更強(qiáng)的自主決策能力、感知與避讓、抗干擾能力，以及更智慧和高效的無人機(jī)空中管理系統(tǒng)，遍布城市的無人機(jī)物流最后一公里或許并不遙遠(yuǎn)。5月31日，全世界的目光再次聚焦杭州。以“新物流時(shí)代”為主題的2018全球智慧物流峰會(huì)（GSLS 2018），在杭州國際博覽中心盛大舉行。
未來物流將從體力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向腦力驅(qū)動(dòng)
峰會(huì)開幕式上，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云談到，今天中國物流規(guī)模再大，不管我們講500億只包裹也好，800億只包裹也好，歸根結(jié)底還是以體力勞動(dòng)為主，是成千上萬的快遞員手提肩扛用體力驅(qū)動(dòng)。但是未來的物流業(yè)，他堅(jiān)定地相信必須是腦力勞動(dòng)，是大腦驅(qū)動(dòng)。過去的20年，我們很多人把人變成了機(jī)器，而未來的20年我們將會(huì)把機(jī)器變成人。
為此，他宣布會(huì)投上千億，來打造國家智能物流骨干網(wǎng)，“如果千億不夠，我們會(huì)投資幾千億，把阿里巴巴可以有的投資絕大部分投向物流。” 因?yàn)樗麄兿嘈胖挥形锪鞯幕A(chǔ)設(shè)施好，只有整個(gè)的物流骨干網(wǎng)好，整個(gè)制造業(yè)才會(huì)發(fā)生天翻地覆的變化，整個(gè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)才會(huì)真正變成社會(huì)的支撐，國家的支撐，世界的支撐。
無人化、智慧化窺探未來物流模樣
面臨菜鳥這張“國家智能物流骨干網(wǎng)”，物流科技化、互聯(lián)網(wǎng)化必然是物流未來發(fā)展的大趨勢(shì)。近年來，隨著電商物流企業(yè)和快遞企業(yè)紛紛加碼，無人機(jī)物流配送早已不是一個(gè)新鮮詞。企業(yè)在打造“干線-支線-末端”的三級(jí)智慧物流體系，連同無人倉、無人機(jī)，形成全流程無人化布局， 實(shí)現(xiàn)無人物流技術(shù)應(yīng)用的閉環(huán)。與以往的固有印象不同，無人機(jī)正在拓展職能，所發(fā)揮的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于“最后一公里”。
易瓦特作為蘇寧戰(zhàn)略合作伙伴，今年聯(lián)合開發(fā)了一款油動(dòng)垂直起降固定翼無人機(jī)。它外形簡約大氣，雙垂尾聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，相比一般固定翼無人機(jī)，舵效更大，轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)更為靈敏，在一個(gè)舵機(jī)失效情況下也可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)；飛控自主控制多旋翼與固定翼模式切換，使得飛機(jī)安全性高，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控空速。此外，這款無人機(jī)還具有航時(shí)長、大載重等特點(diǎn)：載重8kg飛行可達(dá)100公里以上，充分滿足了蘇寧及廣大物流企業(yè)不同物流場(chǎng)景應(yīng)用的需求。
易瓦特助力蘇寧 加速布局無人化版圖
從物流的角度，場(chǎng)景使用方最希望無人機(jī)解決效率和成本兩個(gè)比較核心的問題。較傳統(tǒng)配送來說，無人機(jī)的效率更高，而且成本更低。在大型零售商和物流企業(yè)角逐物流無人機(jī)“新賽道”的同時(shí)，越來越多的無人機(jī)制造企業(yè)也在積極布局這一全新的應(yīng)用場(chǎng)景。易瓦特物流事業(yè)部成立于2015年，與蘇寧展開多年的深度合作和技術(shù)支持，深入探討了進(jìn)入“空中智慧物流”時(shí)代的技術(shù)發(fā)展。
易瓦特物流部負(fù)責(zé)人表示，“智能技術(shù)向物流演進(jìn)已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，在提高物流效率的同時(shí)，無人機(jī)配送結(jié)合大數(shù)據(jù)、云服務(wù)、硬件設(shè)備應(yīng)用，是對(duì)新型物流系統(tǒng)的全新探索。今后，我們將不斷深入探索‘物流+無人機(jī)’行業(yè)應(yīng)用，積極打造空地一體的智慧物流網(wǎng)絡(luò)。將技術(shù)、場(chǎng)景、商品圍繞物流路徑進(jìn)行價(jià)值組合和重構(gòu)，推動(dòng)物流行業(yè)建立更長效的技術(shù)驅(qū)動(dòng)模式。”
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