這一次航展,公眾的關(guān)注度都被殲-20、殲-10B推力矢量驗(yàn)證機(jī)吸引去了,其實(shí)中國(guó)空軍也有一型最新的戰(zhàn)機(jī)亮相航展現(xiàn)場(chǎng)了,這就是攻擊2型察打一體無(wú)人機(jī)。雖然展板介紹很簡(jiǎn)單,但烏龍現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)過(guò),它的確就是成飛最新研發(fā)的翼龍II型無(wú)人機(jī)的自用版,但一些細(xì)節(jié)和主打出口的翼龍II不盡相同。
圖片:攻擊-2,烏龍攝影
翼龍II型是翼龍1型基礎(chǔ)上全新研制的放大改進(jìn)型,是國(guó)內(nèi)第一種采用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的中空長(zhǎng)航時(shí)察打一體無(wú)人機(jī)。其各項(xiàng)指標(biāo)都比翼龍1型有了很大的進(jìn)步,比如最大起飛重量為4.2噸(翼龍1型為1噸出頭),載彈量是6掛架最大480公斤(翼龍1是100公斤),飛行速度、升限都因?yàn)椴捎酶呖招阅芨錾臏u槳發(fā)動(dòng)機(jī),比翼龍1大幅增加。
圖片:滿載起降中的翼龍II,翼梢小翼很明顯
渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)比起翼龍1和彩虹系列無(wú)人機(jī)采用的活塞式航發(fā),在最大飛行速度、升限方面有明顯優(yōu)勢(shì),這也是中國(guó)空軍選擇翼龍II型作為攻擊2型無(wú)人機(jī)母型的一個(gè)原因,在此之前,中國(guó)空軍選擇了翼龍1型,作為中空長(zhǎng)航時(shí)察打一體無(wú)人機(jī)的“入門之選”。
圖片:攻擊1型無(wú)人機(jī)
不過(guò),仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn),自用的攻擊2型沒(méi)有翼龍II型明顯的翼梢小翼,這是外形上一個(gè)顯著區(qū)別。
翼梢小翼是民航客機(jī)非常常見(jiàn)的一個(gè)氣動(dòng)設(shè)計(jì),主要是增加了飛機(jī)的升力特性,對(duì)提高飛機(jī)航程,節(jié)省燃油有一定的幫助,但是,這種幫助并非是絕對(duì)的,對(duì)于機(jī)體重量本身就不重的無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō),翼梢小翼也帶來(lái)了機(jī)體重量增加,是否加裝也要權(quán)衡,美軍的MQ-9“死神”就沒(méi)有。
圖片:攻擊-2,注意沒(méi)有翼梢小翼,烏龍攝影
除此之外,中國(guó)空軍自用的攻擊2型沒(méi)裝翼梢小翼,可能也和嚴(yán)格控制機(jī)體寬度有關(guān)。
一方面,根據(jù)攻擊1型在空軍服役的情況來(lái)看,在西部戈壁灘上服役的它們還是需要一個(gè)機(jī)庫(kù)進(jìn)行組裝、維護(hù)工作的,翼展太大意味著原有的機(jī)庫(kù)可能需要重新建造,代價(jià)得不償失,除此之外,攻擊1和攻擊2也像美軍的“捕食者”和“死神”一樣有空運(yùn)的需求,整架飛機(jī)可拆裝在一個(gè)長(zhǎng)方形的包裝箱里,翼梢小翼不方便放進(jìn)包裝箱里。
圖片:組裝中的MQ-9
由此可見(jiàn),咱們自用的攻擊2型也還是有一些針對(duì)性的改進(jìn)的。而在作戰(zhàn)能力方面,隨著掛蛋量直線上升,攻擊2的作戰(zhàn)能力比起攻擊1型是倍增的,不僅可掛載攻擊1型標(biāo)配、類似于海爾法的AKD10空地導(dǎo)彈,還能裝100公斤的TL20這樣的小直徑精確制導(dǎo)炸彈,攻擊能力更加多樣化了。
圖片:翼龍II具有強(qiáng)大的作戰(zhàn)能力
翼龍1和翼龍II以及彩虹4、彩虹5,甚至是航展上出現(xiàn)的中國(guó)版X-47B——彩虹7,中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的察打一體甚至是隱形無(wú)人攻擊機(jī)的研發(fā)基地,但中國(guó)空軍選擇無(wú)人機(jī)這件事,還是非常嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)致的,是根據(jù)自己的作戰(zhàn)需求和發(fā)展規(guī)劃嚴(yán)格制定的。