摘要：隨著土地流轉(zhuǎn)的推進，我國植保無人機市場的發(fā)展進入快車道。無人機廠商雖然打得火熱，植保服務商的運營成本卻一直居高不下——電動多旋翼的續(xù)航和載重存在硬傷。針對用戶痛點，老牌無人機廠商廣州華科爾將油電混動技術創(chuàng)新應用于植保無人機，大舉進入植保領域，為行業(yè)發(fā)展帶來全新的思路。
隨著智慧農(nóng)業(yè)概念的流行，植保無人機對于很多關注農(nóng)業(yè)發(fā)展的朋友已經(jīng)不是一個陌生的名詞了。在農(nóng)忙季節(jié)里，廣袤的中國農(nóng)村田地里，逐漸出現(xiàn)了這樣一幫人的身影——他們拿著遙控器，操控無人機噴灑農(nóng)藥。這種作業(yè)方式極大地改變了傳統(tǒng)的農(nóng)藥噴灑——每小時可噴灑數(shù)十畝至數(shù)百畝，效率是人工噴灑的40倍以上。無人機旋翼產(chǎn)生的向下氣流有助于增加霧流對作物的穿透性，防治效果更好。同時，植保無人機采用遠距離遙控操作的方式，噴灑作業(yè)人員可避免與農(nóng)藥直接接觸，噴灑作業(yè)更為安全。科技帶來了生產(chǎn)力的變革，植保無人機在產(chǎn)品迭代中不斷完善，推動著我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的進程。
市場想象空間：土地流轉(zhuǎn)提供強大的背景支撐
生產(chǎn)關系的變化，是植保無人機市場背后的發(fā)展原動力。從發(fā)達國家農(nóng)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗來看，整塊化、大片、統(tǒng)一經(jīng)營的農(nóng)場是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展形態(tài)，也是植保無人機的優(yōu)勢戰(zhàn)場。在過去，除了新疆、東北等地區(qū)外，我國大部分地區(qū)的農(nóng)田形態(tài)多以零碎的農(nóng)戶個體承包。零碎化的土地也造成了無人機無法在這些區(qū)域高效地推廣：
一是零碎的土地耕作的經(jīng)濟作物不統(tǒng)一，無人機在對零碎土地撒藥的同時很容易將一種藥物噴灑到其他地塊上，而由于農(nóng)藥對非目標作物一般具有相當毒性，很容易造成經(jīng)濟損失；
二是對公司而言，為零碎地塊提供無人機噴灑服務不具備經(jīng)濟性，為零碎地塊使用無人機將難以攤薄無人機前期投入以及飛手培養(yǎng)等固定成本。
而隨著城鎮(zhèn)化加速，農(nóng)村勞動力銳減，農(nóng)業(yè)勞動人口流失導致耕地閑置丟荒的問題日趨嚴重。土地流轉(zhuǎn)、規(guī)?；N植、實現(xiàn)全程機械化已迫在眉睫。國家在近年來也相繼發(fā)布多項政策鼓勵農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)，中國的農(nóng)業(yè)企業(yè)化程度隨之提高，大量土地進入農(nóng)業(yè)企業(yè)、種田大戶手里，大多數(shù)土地因而得到集約化經(jīng)營。這種土地規(guī)模化的經(jīng)營對于植保無人機的發(fā)展無疑有極大的好處，因為植保無人機面向的并非是散戶農(nóng)民，更多的是農(nóng)業(yè)企業(yè)、農(nóng)業(yè)合作社、種糧大戶等?？梢灶A見，在不遠的未來土地改革完成后，我國的農(nóng)業(yè)耕作主要形態(tài)將會是整塊的大規(guī)模地塊，這為無人機植保服務提供了發(fā)展的沃土。
美國是全球農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化相對成熟的國家，其耕地面積、多樣性和復雜性可與我國類比，目前美國通過航空施藥的土地大約為50%，其無人機覆蓋比率可視為中國植保無人機成熟后可覆蓋耕地比率?；谝陨霞僭O，2017年末全國耕地面積為20.23億畝，可推算我國植保無人機成熟后可覆蓋的耕地面積大約在10.12億畝左右，每年植保無人機服務的市場規(guī)模為1000億元。
發(fā)展瓶頸：植保服務看起來很美，但是不賺錢
當前植保無人機運營的主體中，營運情況卻不甚理想，能夠賺錢的只有少數(shù)，究其原因，除了前述由于我國土地流轉(zhuǎn)率低，土地零碎導致市場空間暫時受限以外，還有如下兩點：
（1）產(chǎn)品不成熟導致作業(yè)成本高。近年來電動多旋翼由于操作簡單、價格較低，成為了市場的主流。由于受電池的限制，植保無人機在作業(yè)的過程中需要備大量電池，來使得能讓其正常作業(yè)，再加上電池的壽命在植保惡劣的環(huán)境下普遍不長，這使得植保服務商在電池的投入上就占了大頭。其次，由于電動多旋翼的續(xù)航和載重限制，使得其在噴灑連片農(nóng)田時需要頻繁起降更換電池和加注農(nóng)藥，操作極其復雜，不僅作業(yè)效率低，而且對保障設備要求較高，植保隊幾乎一半的時間都浪費在充電、裝藥、調(diào)整設備等工作上，十分影響作業(yè)效率，從而導致作業(yè)成本偏高。
（2）行業(yè)生態(tài)未建立，運營風險高。現(xiàn)階段植保無人機不僅在技術上存在瓶頸，價格也十分昂貴，動輒上十萬元、數(shù)十萬元，投資回報期較長，需要3年～5年才能收回成本，同時又缺乏相應的金融服務。高昂的產(chǎn)品價格和炸機風險、較低的利潤水平、季節(jié)性的作業(yè)模式使得植保服務公司的運營難度加大。植保無人機可看做農(nóng)業(yè)機械的一種，參照類似的成功經(jīng)驗，其推廣不僅需要上游廠商發(fā)力持續(xù)提升產(chǎn)品水平、降低產(chǎn)品價格，更需要產(chǎn)業(yè)鏈上的合作社、融資、保險等力量的加入，方能更上一層樓。
油動還是電動？產(chǎn)品技術桎梏亟待打破
目前，市場上最常見的植保無人機是電動多旋翼系列型號。這類無人機雖然飛行穩(wěn)定，但是受制于載重和續(xù)航，大多數(shù)電動力無人植保機實際載藥量不到10公斤，以大疆目前推出的MG-1P植保無人機為例，其標稱載藥量為10L，標稱空載續(xù)航時間為20分鐘，滿載續(xù)航時間只有9分鐘，實際有效的作業(yè)時間也就十多分鐘，每架次還不能噴灑20畝。就目前情況看，很難提升電動力無人植保機的載重量，因此無法在廣闊的大田上應用。按照中小型農(nóng)場50畝～500畝的規(guī)模，以目前電動多旋翼的能力仍難以滿足高效率的作業(yè)，而對擁有上千畝、數(shù)萬畝的農(nóng)墾系統(tǒng)來說，無人機需要更大的續(xù)航能力。
在電動多旋翼之外，油動力的單旋翼植保無人機也是市場上另一個主要品類。該類無人機實用性較好，載荷量大，續(xù)航時間較長，燃料易取，直接動力成本低于電動植保無人機，但缺點也很明顯：油動農(nóng)業(yè)植保無人機使用復雜，不易掌握，對飛行員的操作水平要求高，并不利于大范圍銷售和推廣。
電動機的載荷和續(xù)航硬傷導致作業(yè)成本居高不下，而油動機則因門檻太高而導致無法大規(guī)模推廣應用。隨著技術的發(fā)展和成熟，是否可以結合兩者的優(yōu)勢制造出真正適銷實用的植保無人機產(chǎn)品呢？來自廣州的老牌無人機廠商華科爾科技在今年4月份正式推出油電混合植保無人機AG15系列，給出了自己的答案。
油電混合已醞釀多年，瞄準時機推出市場
廣州華科爾對于熟悉無人機行業(yè)的人士來說早已是個響當當?shù)拿?。早?001年，前身是電器廠的華科爾做起了航模制造的的生意，旗下“walkera”和“devention”品牌在海外擁有大量的用戶。華科爾在此基礎上不斷升級，開始介入無人機的產(chǎn)品研發(fā)，不斷推出新產(chǎn)品。經(jīng)過十多年的深耕，已成為一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務為一體的無人機制造企業(yè)，擁有完善的銷售網(wǎng)絡和服務體系。
作為行業(yè)的老牌企業(yè)，華科爾的技術實力在一系列產(chǎn)品中得到了市場的驗證。據(jù)了解，華科爾是行業(yè)內(nèi)的專利大戶，擁有過百項專利技術。秉持“小步快跑、大膽創(chuàng)新”的產(chǎn)品研發(fā)理念，華科爾在業(yè)內(nèi)最早一批推出量產(chǎn)型的變焦無人機；率先推出4G無人機組網(wǎng)技術，通過4G網(wǎng)絡遠程操作無人機，并被以色列安全部門采用；首家推出便攜式夜視無人機等等。早在2015年，華科爾就已經(jīng)洞察到行業(yè)應用無人機的痛點所在——續(xù)航和載重不足極大限制了多旋翼無人機的應用，開始研發(fā)油電混合多旋翼無人機平臺。隨著技術逐漸成熟，產(chǎn)品也在反復打磨中不斷完善，在17年12月推出了油電混合機型QL1200，解決了多旋翼無人機無法平衡油動長續(xù)航和電動穩(wěn)定精準的難題，目前3公斤負載的油電混合飛機最長續(xù)航時間可達2小時。
2018年4月，華科爾正式發(fā)布農(nóng)業(yè)植保無人機AG15系列，行業(yè)內(nèi)率先將油電混合的動力技術應用到植保無人機當中。突出的參數(shù)和極具殺傷力的價格，引起了行業(yè)的廣泛關注。該機型的作業(yè)箱容量為15L，單次滿油作業(yè)時間可達57分鐘，一次可噴三箱藥水，其實用性能遠超目前市面上的電動多旋翼產(chǎn)品。據(jù)介紹，AG15的油耗成本大約為1元/畝，而電動多旋翼無人機因連續(xù)作業(yè)需要采購大量電池，在同樣條件下電池成本高達2.5元/畝。而算上反復更換電池、田間無法充電等因素，油電混合植保無人機的經(jīng)濟效益優(yōu)勢更加明顯。除了動力技術以外，AG15同時具備RTK定位、仿地飛行、避障系統(tǒng)等行業(yè)領先的功能，為植保作業(yè)提供了可靠的保障。
植保無人機的市場玩家眾多，幾年前就開始了激烈的競爭，為何在今年才宣布入局？華科爾的負責人介紹，其實在2015年華科爾已開展植保無人機的研發(fā)工作，但當時的產(chǎn)品技術水平距離市場需求仍存在較大差距，且市場仍未成熟。對于植保服務商來說，最關心的問題是能否賺錢，目前市場上電動多旋翼的產(chǎn)品固然起到了消費者教育的作用，但卻無法從根本上進一步提升效率，為作業(yè)主體帶來利潤。而油電混合多旋翼則能夠在保持電動機型優(yōu)勢的基礎上，提升作業(yè)效率，降低作業(yè)成本，代表著未來植保無人機的主流方向。隨著整體市場的成熟，外部的市場條件已經(jīng)具備。在經(jīng)過在廣州南沙當?shù)靥镩g的反復驗證和測試后，他們決定將產(chǎn)品正式推向全國市場。植保行業(yè)市場競爭激烈，進入2018年，眾多實力不足的廠商相繼被殘酷的市場淘汰推出，華科爾的“宣戰(zhàn)”，對于從業(yè)者無疑是一支強心針——植保無人機市場，原來還有另一種打開方式。
油電混合或成多旋翼主流，前景廣闊
在發(fā)達國家，航空植保已是普遍的作業(yè)手段，美國和日本分別代表著兩種不同的技術方式——美國大片開闊、平坦的農(nóng)場形態(tài)，以有人駕駛固定翼飛機的方式為主。而日本戶均耕作面積較小，地形多少，發(fā)展較早，航空植保采用以雅馬哈為代表的無人直升機為主。
由于發(fā)展歷史階段和耕作條件的差異，我國的航空植保發(fā)展路徑并不能簡單套用發(fā)達國家的現(xiàn)狀來規(guī)劃。我國幅員遼闊、地區(qū)差異較大，不同的耕地類型對植保無人機的需求也不盡相同，這為植保無人機的市場提供了多元化的可能性，固定翼、單旋翼、多旋翼均有充足的生存空間。油電混合的多旋翼植保無人機憑借續(xù)航、載重的優(yōu)勢，將逐漸取代目前的電動多旋翼產(chǎn)品，成為多旋翼植保無人機的主流?？梢云诖氖牵痪玫膶?，多旋翼植保無人機的續(xù)航將突破1小時，載藥量將可達到30L以上，成為真正高效使用的農(nóng)業(yè)機械。華科爾已成為業(yè)內(nèi)第一家吃到螃蟹的企業(yè)，也收獲了經(jīng)銷商、植保從業(yè)人員廣泛關注，產(chǎn)品已經(jīng)推出就接到了大量的訂單，其后續(xù)的表現(xiàn)值得期待。隨著有點混合技術的發(fā)展，我國航空植保的歷史或因此而改寫。植保無人機行業(yè)的競爭版圖將如何重構，誰將吞下這個千億規(guī)模的市場，都是值得行業(yè)人員好好思考的問題。
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