第十二屆珠海航展的召開不僅為軍迷帶來了極強的視覺感受，同時更為重要的還是軍事裝備上的進(jìn)步，據(jù)透露在航展期間航空工業(yè)通飛華北公司與美國霍尼韋爾以及威凱通公司正式協(xié)議，按照協(xié)議規(guī)定將用原有的運-5運輸機進(jìn)行升級，改進(jìn)升級之后運-5運輸機將升級成為Y5B渦槳無人貨運飛機，說白了就是將原有的有人運輸機升級改進(jìn)成為無人運輸機，按照要求這批運輸機將主要用快遞配送等業(yè)務(wù)，同時該機還將為一帶一路國家開通“空中快遞網(wǎng)絡(luò)”，看似此舉主要是促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展，但實際上其戰(zhàn)時的軍事作用也是不言而喻的，今天我們不妨就此展開一下。
早期的運-5運輸機
先來看看此次改造的運-5運輸機，這可真是歷史久遠(yuǎn)了。該機最初是由南昌飛機制造公司負(fù)責(zé)研制，其研制時間甚至可以推至新中國成立，在借鑒了原有的蘇聯(lián)安-2運輸機的基礎(chǔ)上中國于1957年12月正式定型該機，并于次年服役。此后該機被改進(jìn)升級了多次，其型號已經(jīng)延伸出運-5甲、乙、丙、丁等等。從數(shù)據(jù)來看該機最大飛行速度不過256千米/小時，常規(guī)巡航速度大致在160千米/小時，這一速度在現(xiàn)在來看確實有些慢的嚇人了，同時由于該機較小，其航程也僅僅只有845千米，折算一下作戰(zhàn)半徑不過200多公里，這么一算似乎連一輛汽車的續(xù)航都不如。
依然在批量使用運-5運輸機
然而就是這么一款運輸機，在我軍那可是承擔(dān)了很長一段時間的運輸任務(wù)，同時由于其飛行穩(wěn)定、運行費用低廉、制造成本低等多個優(yōu)點，在我軍使用范圍也極為廣泛，就現(xiàn)在來看在航拍以及農(nóng)業(yè)用途上還依然使用廣泛，未來如果在這么一款運輸機基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)升級之后，將在某種程度上能夠充分發(fā)揮其余熱。從載重量來看即便是增加了相關(guān)的無人操作設(shè)備之后其貨物運載能力也基本上能夠保證在1.5噸左右，如果在戰(zhàn)時進(jìn)行物資補給將大大減輕后勤保障的壓力。
我軍使用無人機空投后勤物資
這一點就在今年1月24兩架順豐無人機以及一架京東無人機成功的對我軍中部戰(zhàn)區(qū)以及南部戰(zhàn)區(qū)的空軍雷達(dá)站進(jìn)行了首次聯(lián)合空運補給實操，在測試過程中原本將近三個小時的運輸過程使用無人機只需要一個小時便已經(jīng)完成了投遞任務(wù)，時間直接縮短了三分之一。在整個運輸過程中實時圖像都會在第一時間傳遞到我軍后勤指揮系統(tǒng)上，操作簡單，便捷。不過在這一過程中還是做了一個軍民結(jié)合，未來運-5無人機改動之后我軍對地方的壓力可能會進(jìn)一步減輕，安全性也會直線增加，同時像彈藥這類安全物資也可以完成空投運輸任務(wù)，戰(zhàn)時必將大有作為。
朝鮮戰(zhàn)爭時期的美軍
從近二十年美國發(fā)動的幾次現(xiàn)代戰(zhàn)爭，我們可以清晰的發(fā)現(xiàn)，一場戰(zhàn)爭不僅考驗前方的實力，同時更加考驗的是后勤補給能力，而這一點早在朝鮮戰(zhàn)爭中也得到了體現(xiàn)，據(jù)統(tǒng)計其當(dāng)時美軍的后勤補給比例可是高達(dá)13：1，一名作戰(zhàn)人員后面有十三個后勤人員在做支撐，未來如果大范圍使用無人機進(jìn)行后勤補給，其后勤縮減的人數(shù)將是十分可觀的，運-5改運-5無人機對我軍或?qū)⑹秋w躍。
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