5G網(wǎng)絡(luò)雖然還沒有實現(xiàn)全國覆蓋，但5G對各種行業(yè)應(yīng)用賦能的真實前景，因為突如其來的疫情，一下子變得無比清晰，網(wǎng)絡(luò)授課、遠程醫(yī)療、視頻會議的需求猛增。如果說這些應(yīng)用并不鮮見，那么近年非常“火”的無人機，借助與5G和超4G網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)網(wǎng)，將應(yīng)用拓展到“零接觸”的交通巡查中，可以稱為創(chuàng)舉。今年年初，重慶交通執(zhí)法大隊在180公里長的高速公路上實現(xiàn)了5G無人機巡邏，這為5G網(wǎng)聯(lián)無人機的政企應(yīng)用打開了新前景。
網(wǎng)聯(lián)無人機應(yīng)用前景廣闊
我國交通管理的智能化進程比較快，但信息采集手段主要是路邊的攝像頭。用聯(lián)網(wǎng)無人機做高路公路巡邏，基本是一片空白。
重慶市交通行政執(zhí)法總隊第四支隊副支隊長陳航在接受記者采訪時說：“去年我們接觸到5G無人機巡邏技術(shù)，通過與中國電信天翼物聯(lián)和天宇經(jīng)緯的合作，完成了試點航線的規(guī)劃和飛行，初步形成了無人機遠程巡邏、交通違法查處和突發(fā)事件處置等方案。”
重慶交通執(zhí)法大隊第四支隊主要負責重慶647公里高速公路的交通安全、路政運政執(zhí)法工作。重慶以山城聞名，地形以山地和丘陵為主，境內(nèi)高速公路橋梁多、隧道多，海拔落差大，惡劣天氣時常發(fā)生，常規(guī)的巡邏執(zhí)法手段效率較低。
“我們此次合作選取了支隊轄區(qū)車流量最大的180公里高速公路，目前已經(jīng)完成了攝影攝像數(shù)據(jù)采集，結(jié)合GIS系統(tǒng)和三維實景建模正在加緊開發(fā)當中，建成之后將對我們的視頻巡邏執(zhí)法提供一個全面、生動、形象的實景平臺。”陳航說，“無人機巡邏除了可以替代人工完成常規(guī)的巡邏任務(wù)，還可以實現(xiàn)兩客一危車輛的檢測等智能化手段。”
中國電信天翼物聯(lián)公司副總經(jīng)理張興生說：“通過無人機上的攝像頭，重慶交警以'零接觸'實施巡檢監(jiān)測，我們的工作是通過5G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)移動高清視頻的回傳，回傳的信息也存儲在天翼云上；同時我們提供行車的流量統(tǒng)計、車量識別、智能追蹤這些服務(wù)。”
事實上，很多無人機的應(yīng)用是在成熟技術(shù)上的創(chuàng)新應(yīng)用，無人機的應(yīng)用正在加速從軍用走向民用，從消費走向工業(yè)的普遍應(yīng)用。此次和重慶交警合作的天宇經(jīng)緯就是長期從事軍隊無人機的裝備和信息系統(tǒng)領(lǐng)域相關(guān)管理和技術(shù)研究的企業(yè)，在網(wǎng)聯(lián)無人機應(yīng)用方面起步較早，在無人機空中路網(wǎng)、云平臺技術(shù)和數(shù)據(jù)處理方面都有深厚的技術(shù)積累。
作為天宇經(jīng)緯投資方，北緯通信科技股份有限公司高級副總裁張齊在接受記者采記時表示，網(wǎng)聯(lián)無人機的應(yīng)用前景會非常廣闊。
“當下是切入無人機產(chǎn)業(yè)、推動智能物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最好的時機。”張齊說，“從政策來看，無人機是空中的機器人，受到國家高端裝備制造政策的支持，今年無人駕駛航空器的飛行管理暫行條例有望推出，整個行業(yè)將迎來政策利好；從技術(shù)看，無人機+5G+物聯(lián)網(wǎng)+云計算+AI構(gòu)成的網(wǎng)聯(lián)無人機，解決了無人機的飛行空間受測控距離限制的問題，消除了信息孤島，實現(xiàn)了信息的云端處理與分散應(yīng)用；從市場看，近年來無人機的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用正在快速增長，市場上工業(yè)級無人機的應(yīng)用復(fù)合增長率超過40%，更重要的是，5G+無人機即將推動低空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。”
目前，天宇經(jīng)緯的網(wǎng)聯(lián)無人機已經(jīng)在油氣管道巡檢、高速公路巡查、河道巡檢等方面都得到了應(yīng)用，在無人機的工業(yè)應(yīng)用方面積累了豐富經(jīng)驗。張齊告訴記者，天宇經(jīng)緯通過與中國電信天翼物聯(lián)合作，共同研發(fā)、合作運營，打通了產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，來實現(xiàn)高速公路、電網(wǎng)、油氣管線的超4G巡檢領(lǐng)域的快速布局，共同打造網(wǎng)聯(lián)無人機行業(yè)應(yīng)用的標桿。
實現(xiàn)成體系交付
“無人機現(xiàn)在比較熱，但在行業(yè)級應(yīng)用中，成體系的交付服務(wù)還需要一個過程。”中國電信天翼物聯(lián)副總經(jīng)理張興生說。
據(jù)介紹，目前中國電信天翼物聯(lián)構(gòu)建了無人機應(yīng)用平臺，能夠提供空中360度無死角監(jiān)控。相對于消費級無人機來說，中國電信要在企業(yè)級應(yīng)用中提供超4G的智能化網(wǎng)聯(lián)無人機的解決方案，其中含有對5G、超4G、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能的高度融合?？梢詰?yīng)用的場景除了交通巡檢、油氣管線巡檢，還可以做環(huán)保水質(zhì)巡檢、防疫巡檢和測溫。
張興生說：“我們在這個平臺上融合了多場景的AI的算法，包括高速公路的車輛識別、流動目標的監(jiān)測算法，還有對管線上漏油監(jiān)測的識別，對電網(wǎng)一些零部件高清晰度的監(jiān)測識別，也包括在環(huán)保水務(wù)上對一些污染情況的識別，應(yīng)用場景是比較齊全的，并且能夠做到端到端的能力保障。”
除了無人機應(yīng)用平臺，中國電信還提供了運營服務(wù)。一是空運的報備工作，工業(yè)級無人機巡檢要進行空運報備、航線規(guī)劃、實時狀態(tài)的上報，還有飛手的召集。張興生說：“我們提供一個端到端的運營服務(wù)，用戶只要購買巡檢的服務(wù)即可，飛機、航線、空運報備都不用管，我們是提供整體的專業(yè)級的保障服務(wù)。”
無人機在行業(yè)、企業(yè)和政務(wù)中的應(yīng)用前景已經(jīng)得到了重視。下一步，很多政府部門會建設(shè)無人機的監(jiān)管平臺，一些地方政府也要建無人機地市級的監(jiān)管平臺，中國電信已經(jīng)看到了這場市場的商機。張興生說：“我們這個平臺是符合國家民航局規(guī)范要求的，首先可以給政府進行私有化的部署，幫助他們建設(shè)地市級的無人機監(jiān)管平臺。”
張興生表示，未來在網(wǎng)聯(lián)無人機業(yè)務(wù)的交付上，會有幾個方面構(gòu)成：一是提供專業(yè)級的端到端的飛行服務(wù)，包括服務(wù)平臺、5G流量、AI算法和信息存儲幾個主面；二是針對政務(wù)需求和大型行業(yè)客戶提供私有化部署服務(wù)；三是對運營級的網(wǎng)聯(lián)無人機提供租賃式服務(wù)。
根據(jù)工信部發(fā)布的《工業(yè)和信息化部關(guān)于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，到2020年，民用無人機產(chǎn)值達600億元，年均增速40%以上；到2025年，民用無人機產(chǎn)值達到1800億元，年均增速25%以上。網(wǎng)聯(lián)無人機是拓寬無人機應(yīng)用空間的必由之路，通過合理利用，必將大幅提升空域的經(jīng)濟價值。（記者 劉晶）
轉(zhuǎn)自：中國電子報
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