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aopa無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)

設(shè)立目的：為了促進(jìn)中國(guó)無(wú)人機(jī)健康有序的發(fā)展，為了給局方提供更好的決策依據(jù)，更好的完成局方任務(wù)，為了給個(gè)人及無(wú)人機(jī)企業(yè)提供
標(biāo)簽: 2017-02-25
aopa聯(lián)系方式

聯(lián)系方式地址：北京市朝陽(yáng)區(qū)新源南路16號(hào)琨莎中心1號(hào)樓16層1610郵編： 100027電話(huà)：010-84682318傳真：010-84682398投稿郵箱：ne
標(biāo)簽: 2017-02-25
aopa無(wú)人機(jī)辦公室簡(jiǎn)介

為了促進(jìn)無(wú)人機(jī)整體的發(fā)展，使無(wú)人機(jī)應(yīng)用發(fā)展更加安全、健康、規(guī)范、有序，保障無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)和無(wú)人機(jī)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)審定的需求，確
標(biāo)簽: 2017-02-25
AOPA-China（中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì))簡(jiǎn)介

協(xié)會(huì)簡(jiǎn)介中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（Aircraft Owners and Pilots Association Of China，AOPA-China），簡(jiǎn)稱(chēng)：中國(guó)AOPA。于
標(biāo)簽: 2017-02-25
關(guān)于ASFC飛行員執(zhí)照的解讀

中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)（ASFC）中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)（ASFC）是國(guó)際航空運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FAI）的成員，F(xiàn)AI成立于1905年，比國(guó)際奧委會(huì)成立還
標(biāo)簽: 2017-02-18
機(jī)器人常用電機(jī)解析及區(qū)別

本文主要討論的是普通電機(jī)，減速電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)，舵機(jī)伺服電機(jī)指的是直流電的微型電機(jī)，平常我們接觸到的也以直流電的居多。電機(jī)
標(biāo)簽: 2016-12-11
解碼中國(guó)自主研制“翼龍”無(wú)人機(jī)

（原標(biāo)題：解碼中國(guó)自主研制翼龍無(wú)人機(jī)）2016年11月2日，珠海航展上展示的翼龍Ⅱ無(wú)人機(jī)新華社北京12月6日新媒體專(zhuān)電　題：解碼中
標(biāo)簽: 2016-12-08
無(wú)人機(jī)系統(tǒng)組成

為讀者介紹各個(gè)系統(tǒng)的功能，要記住所有分系統(tǒng)都不是孤立的，而是構(gòu)成全系統(tǒng)的一部分?？刂普究刂普就ǔＪ堑孛娴?，或艦載的，也可
標(biāo)簽: 2016-12-07
避障

什么是避障？簡(jiǎn)單的說(shuō)就是躲避航線(xiàn)或飛行中遇到的物體，避免雙方損傷，注意是雙方。怎么避障？簡(jiǎn)單的說(shuō)障礙物有三種類(lèi)型：大障礙
標(biāo)簽: 2016-12-02
消費(fèi)級(jí)與工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的區(qū)別

清楚了航模和無(wú)人機(jī)的區(qū)別，那么再來(lái)看看消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)之間的區(qū)別。消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)顧名思義，是用來(lái)消費(fèi)、娛樂(lè)的機(jī)器，目前
標(biāo)簽: 2016-11-25
航模與無(wú)人機(jī)的區(qū)別

航模是指不利用氣動(dòng)升力去克服重力，而是靠模型發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)升空的一種航空模型；它裝有使之安全返回地面的以便再次飛行的回收裝置
標(biāo)簽: 2016-11-25
無(wú)人機(jī)鋰電池的工作原理

現(xiàn)在市面上無(wú)人機(jī)，特別是消費(fèi)級(jí)的無(wú)人機(jī)的電池都是鋰電池！然而電池是為無(wú)人機(jī)提供動(dòng)能的，所以很重要！而且電池的價(jià)格又不便宜
標(biāo)簽: 無(wú)人機(jī)鋰電池 2016-11-25
地面效應(yīng)

地面效應(yīng)也稱(chēng)為翼地效應(yīng)或翼面效應(yīng)，是一種使飛行器誘導(dǎo)阻力減小，同時(shí)能獲得比空中飛行更高升阻比的流體力學(xué)效應(yīng)。
標(biāo)簽: 2016-11-24
展弦比

展弦比，為飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)的專(zhuān)有名詞，是翼展長(zhǎng)度與平均氣動(dòng)弦長(zhǎng)的壁紙。無(wú)人機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)需要根據(jù)任務(wù)需求選擇展弦比。
標(biāo)簽: 2016-11-24
無(wú)人機(jī)失速

只要機(jī)翼產(chǎn)生的升力足夠抵消飛行器的總載荷，飛行就會(huì)一直飛行。當(dāng)升力急劇下降時(shí)，飛機(jī)就失速。記住，每次失速的直接原因是迎角
標(biāo)簽: 無(wú)人機(jī)失速 2016-11-24