[《中國航空信息中心》2003年4月1日綜合分析] 3月25日英國和伊拉克部隊(duì)在伊拉克南部邊界的沖突中，伊拉克地面部隊(duì)打下一架闖入巴士拉市附近的無人機(jī)。這條新聞很快傳遍世界。從電視畫面可以看到，在一連串射向天空的炮彈之后，只見一架吊在降落傘上的小飛機(jī)大肚子朝天搖搖晃晃地落向地面，這就是英國陸軍的"不死鳥"。它成為目前"伊拉克自由"行動中第一次被擊落的英國無人機(jī)。據(jù)觀察，這架"落地鳳凰"沒有粉身碎骨，損壞不大，貴重的紅外轉(zhuǎn)塔吊艙有可能保住，修復(fù)后有望重上藍(lán)天，但那已屬于伊拉克勝利品。
不死鳥
(Phoenix)戰(zhàn)場監(jiān)視和目標(biāo)截獲無人機(jī)由英國的GEC馬可尼航空電子公司制造，英國陸軍用于執(zhí)行輔助多管火箭發(fā)射系統(tǒng)和自走式榴彈炮精確定位等任務(wù)。"不死鳥"無人機(jī)裝1臺TTL WAE 342活塞發(fā)動機(jī)，每架70萬美元。據(jù)最新報(bào)道，"不死鳥"的尺寸和重量是：長3.76米、高1.67米、翼展5.5米、空重157.2千克、最大有效載荷52千克、最大起飛重量209.2千克；"不死鳥"的性能是：飛行速度每小時160千米、續(xù)航時間超過4小時、升限3千米、作戰(zhàn)任務(wù)半徑50千米。
不死鳥
在執(zhí)行目標(biāo)截獲和監(jiān)視任務(wù)時的任務(wù)有效載荷是GEC馬可尼航空電子公司的MRT-S多任務(wù)轉(zhuǎn)塔系統(tǒng)。熱成像轉(zhuǎn)塔沿兩軸由陀螺穩(wěn)定在任務(wù)吊艙內(nèi)，任務(wù)吊艙懸掛在"不死鳥"機(jī)身下并沿?zé)o人機(jī)滾轉(zhuǎn)軸穩(wěn)定。轉(zhuǎn)塔內(nèi)裝的碲鎘汞長波紅外探測器采用英國標(biāo)準(zhǔn)的Ⅱ型熱成像通用模塊(TICMⅡ)。變焦透鏡可連續(xù)放大2.5～10倍。在巡航時，它可以前后鎖定在即時俯仰方向上。區(qū)域搜索則可選擇扇形掃描。而成像器瞄準(zhǔn)線能自動操縱對準(zhǔn)無人機(jī)飛向目標(biāo)的方向。任務(wù)吊艙內(nèi)還裝有信息處理電子設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸終端以及吊艙前后的可操縱天線，實(shí)現(xiàn)全向覆蓋。
不死鳥
無人機(jī)的經(jīng)歷艱難。它于1985年開始研制， 1986年5月首飛，1991年還參加過海灣戰(zhàn)爭，但是由于技術(shù)和使用問題，直至1993年9月才獲得英國陸軍批準(zhǔn)。生產(chǎn)型"不死鳥"于1994年初開始交付英國陸軍，不幸在使用中仍然發(fā)現(xiàn)諸多問題需要解決：降落傘回收著陸易損，采用背部著地并加裝氣囊系統(tǒng)保護(hù)任務(wù)吊艙；螺旋槳受雨水侵蝕，采用浸入樹脂；轉(zhuǎn)彎時變焦偏差嚴(yán)重，不得不修改設(shè)計(jì)。這就使原計(jì)劃推遲長達(dá)9年之久，直到1998年12月才進(jìn)入英國陸軍服役。英國陸軍約訂購200架"不死鳥"，交付60～70架，英國陸軍第32、39團(tuán)各擁有30架。
不死鳥
無人機(jī)于1999年和2001年在科索沃執(zhí)行偵察任務(wù)。普里斯蒂納機(jī)場上11架在北約空襲中幸存下來的米格21戰(zhàn)斗機(jī)在飛向貝爾格萊德時就是被"不死鳥"發(fā)現(xiàn)的。這可說是當(dāng)時"不死鳥"的顯赫戰(zhàn)功。
英國陸軍前線部隊(duì)五年多來都配備炮兵。在美國領(lǐng)導(dǎo)的"伊拉克自由"行動中，"不死鳥"無人機(jī)系統(tǒng)作為炮兵瞄準(zhǔn)平臺第一次亮相。這種無人機(jī)使用它裝在吊艙中的紅外轉(zhuǎn)塔幫助英國陸軍的AS90 155自走式榴彈炮和多發(fā)火箭系統(tǒng)進(jìn)行目標(biāo)定位和識別。據(jù)陸軍軍官介紹，目前該系統(tǒng)除了目標(biāo)定位和識別任務(wù)以外，還能夠執(zhí)行戰(zhàn)場態(tài)勢信息和作戰(zhàn)效果評估等其他任務(wù)。
截止2002年7月，"不死鳥"系統(tǒng)已經(jīng)飛行了大約700架次，包括在科索沃飛行總共2000小時，486架次。
不死鳥
無人機(jī)雖然自稱隱蔽性好，只聞其聲不易發(fā)現(xiàn)，具有較高的生存力，但是在科索沃仍然被擊落兩架，損失率約為4‰。這次在伊拉克可謂出師不利，一上來就被打下一架，今后的日子更是前途未卜。（中國航空信息中心 孫濱生）
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