[英國《簡氏世界防務(wù)評述》2003年12月刊消息] EADS公司稱，1999年到2003年由波音和EADS公司實施的、美國-德國聯(lián)合開展的X-31 VECTOR項目現(xiàn)在已接近數(shù)據(jù)評價和報告的最后階段。
該公司稱，該項目驗證了推力矢量控制極短距起飛和著陸（ESTOL）的技術(shù)。這些技術(shù)很快將提供給X-31項目主要開發(fā)者德國聯(lián)邦國防技術(shù)和采辦辦公室（BWB）和美國海軍航空兵武器系統(tǒng)部（NAVSEA）用于未來項目中，特別是未來的無人機項目（uav）。
同時，由EADS和Nord-Micro公司開發(fā)的一種平頭式大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)（Flush Air Data System，F(xiàn)ADS）安裝在X-31上進行了飛行試驗，標志著這種能替代現(xiàn)役戰(zhàn)斗機上使用的傳統(tǒng)靜壓管和風標傳感器系統(tǒng)的新裝置已可以進入批量生產(chǎn)。FADS能使未來軍用飛機的雷達信號顯著減小。
4月份在美國帕特森河海軍航空站進行的X-31 ESTOL試飛首次實現(xiàn)了自動、推力矢量控制的著陸。EADS X-31項目經(jīng)理Michael Jost稱，用這種方法實施大迎角著陸（達到24°，通常著陸迎角為12°）有可能使著陸速度從181節(jié)（93米/秒）降低至121節(jié)（62米/秒），從而使著陸滑跑距離從2400米減少到520米。（中國航空信息中心 吳蔚）
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