以色列“城市航空”公司披露“快騾”涵道風(fēng)扇無(wú)人機(jī)計(jì)劃

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[據(jù)英國(guó)《飛行國(guó)際》2009年5月1日?qǐng)?bào)道] 以色列“城市航空”公司（Urban Aeronautics）已經(jīng)完成了“快騾”（Fast Mule）涵道風(fēng)扇無(wú)人機(jī)的初步風(fēng)洞試驗(yàn)，該機(jī)速度可達(dá)465km/h，這一無(wú)人機(jī)是“馬騾”（Mule）的貨運(yùn)改型。
該機(jī)采用11190kW級(jí)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，比標(biāo)準(zhǔn)的“馬騾”（Mule）無(wú)人機(jī)要大20%，重50%?！俺鞘泻娇铡惫究偛肦afi Yoeli稱：新的設(shè)計(jì)型號(hào)是為了滿足美國(guó)對(duì)高速無(wú)人貨物投送能力的需求。
最新的風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明這種飛機(jī)可以達(dá)到465km/h的性能目標(biāo)，該風(fēng)洞為美國(guó)賓夕法尼亞州州立大學(xué)的亞聲速風(fēng)洞?！俺鞘泻娇铡惫痉Q這一設(shè)計(jì)型號(hào)的性能主要來(lái)自于“階梯結(jié)構(gòu)”（stagger），這種階梯結(jié)構(gòu)主要由三部分組成組成：前風(fēng)扇，中機(jī)身，后風(fēng)扇。它還有一個(gè)水平安定面，安裝在飛機(jī)后部，并且向上有較大傾斜。
在盤旋時(shí)，兩個(gè)風(fēng)扇和地面是水平的，這一無(wú)人機(jī)的葉片控制系統(tǒng)和其他的該公司特有的氣動(dòng)和自控技術(shù)使其能夠利用標(biāo)準(zhǔn)的“馬騾”（Mule）設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)，如安全性、陣風(fēng)抵抗和噪聲。前飛時(shí)，整個(gè)機(jī)體前傾，這樣升力扇可以提供部分推力。升力在機(jī)身和平尾之間分配，其中機(jī)身通過(guò)特殊設(shè)計(jì)的外形使傳入流和兩個(gè)涵道風(fēng)扇產(chǎn)生氣動(dòng)效應(yīng)，從而承擔(dān)較大的升力。
仍需要關(guān)注的是城市航空公司是否將啟動(dòng)該新的高速改型的全尺寸開(kāi)發(fā)，現(xiàn)在它的全部努力都集中在較緊湊，低成本和易操作的“馬騾”（Mule）。在未來(lái)幾周中基本型的原型機(jī)將開(kāi)始盤旋試驗(yàn)。（李淼 責(zé)編姜）
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