[據(jù)英國(guó)《飛行國(guó)際》2010年9月8日?qǐng)?bào)道] 美國(guó)Aerovel公司的“彈性旋翼”新型小型無(wú)人機(jī)于9月7日完成首飛。
Aerovel公司的主管Tad McGeer表示，“彈性旋翼”無(wú)人機(jī)首飛的重點(diǎn)是，檢驗(yàn)自動(dòng)駕駛儀的性能以及飛機(jī)的位置保持能力，而且首飛實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)的定點(diǎn)軟著陸。該公司表示，即將進(jìn)行的該機(jī)測(cè)試飛行將拓展盤旋模式包線。今年晚些時(shí)候，Aerovel公司計(jì)劃繼續(xù)推進(jìn)垂直飛行模式到水平飛行模式的轉(zhuǎn)換試驗(yàn)，同時(shí)評(píng)估水平飛行的性能。
McGeer是英斯圖公司的創(chuàng)始人之一，曾主管“航空探測(cè)器”（Aerosonde）和“掃描鷹”（ScanEagle）無(wú)人機(jī)項(xiàng)目的研發(fā)。他表示，“彈性旋翼”與他之前在無(wú)人機(jī)方面的經(jīng)驗(yàn)稍有差別。“航空探測(cè)器”無(wú)人機(jī)是由汽車頂部的發(fā)射架發(fā)射，“掃描鷹”是利用彈射器發(fā)射，而“彈性旋翼”的發(fā)射方式是，先把無(wú)人機(jī)平穩(wěn)的舉在空中，然后無(wú)人機(jī)就可在距離地面幾米的高度實(shí)現(xiàn)懸停，這是一個(gè)很有意思的變化。
“彈性旋翼”無(wú)人機(jī)采用汽油動(dòng)力，V型尾翼。盡管尾翼從不接觸地面，但起飛著陸時(shí)，無(wú)人機(jī)的機(jī)頭會(huì)抬起來(lái)，就像一架以尾部起落的立式起落飛機(jī)一樣?！皬椥孕怼币部梢韵?strong class="keylink">直升機(jī)一樣盤旋，但水平巡航時(shí)，又如同常規(guī)的固定翼飛機(jī)?！皬椥孕怼钡臋C(jī)翼長(zhǎng)3米（9.8英尺），翼尖的推進(jìn)器可提供反扭矩推力。McGeer解釋，翼尖的推進(jìn)器不但可使該機(jī)獲得垂直起降，也可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)的再次飛行準(zhǔn)備。
McGeer表示，“我們正在設(shè)計(jì)一個(gè)輕重量的基站，用于該機(jī)的自動(dòng)撤收、?？?、加油和發(fā)射，它應(yīng)該對(duì)于堅(jiān)硬場(chǎng)地也同樣實(shí)用。自動(dòng)的再次飛行準(zhǔn)備能力也將使該機(jī)實(shí)現(xiàn)較高的利用率以及較低的使用成本。”Aerovel公司表示，“彈性旋翼”無(wú)人機(jī)由螺旋槳驅(qū)動(dòng)，長(zhǎng)1.6米（5.2英尺），重19千克（42磅），可在非旋轉(zhuǎn)的機(jī)身前緣部分搭載1千克（2.2磅）任務(wù)載荷，并持續(xù)飛行約40小時(shí)，航程超過(guò)3000千米（1864英里）?！皬椥孕怼睂⒃谏逃煤蛙娪玫年懟团灮罩斜O(jiān)視市場(chǎng)中對(duì)“掃描鷹”構(gòu)成挑戰(zhàn)，該機(jī)其他可能的應(yīng)用領(lǐng)域還包括，天氣和環(huán)境監(jiān)測(cè)以及地質(zhì)勘查。
Aerovel公司計(jì)劃2012年實(shí)現(xiàn)“彈性旋翼”進(jìn)入裝備，該項(xiàng)目由公司與DARPA、美國(guó)海軍研究辦公室、胡德科技公司以及華盛頓大學(xué)合作研制。（中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心 譚健美）
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