盡管有了“寬帶全球衛(wèi)星通信”（WGS）X和Ka波段的衛(wèi)星，在吞吐力方面遠(yuǎn)超之前的衛(wèi)星，但美國空軍擔(dān)心多年后對WGS容量的需求將比這些WGS衛(wèi)星可用的容量要大。AISR將把衛(wèi)星置于地球靜止軌道，確保即使WGS衛(wèi)星運(yùn)行接近飽和，無人機(jī)也能將它們的錄像和其他數(shù)據(jù)中繼傳送到地面指揮站。另外可供選擇的方案是將一個WGS衛(wèi)星波束專用于飛行在沖突地區(qū)外圍的全球鷹，這將造成戰(zhàn)場衛(wèi)星容量不足。
AISR是美國空軍繼“轉(zhuǎn)型衛(wèi)星通信系統(tǒng)”（T-Sat）取消之后正在權(quán)衡的眾多提案之一。T-Sat設(shè)計(jì)由于后來變得太大、復(fù)雜且昂貴，在2009年被五角大樓取消。但是設(shè)想的T-Sat應(yīng)滿足的需求并沒有消失，這正是美國空軍現(xiàn)在拾起這些提案，對不太可能超出預(yù)算的較小的項(xiàng)目一個個進(jìn)行區(qū)分的原因。AISR是在美國空軍的被稱為“軍事衛(wèi)星通信商業(yè)結(jié)構(gòu)選擇”的廣泛機(jī)構(gòu)公告（broad agency announcement）中的一個任務(wù)構(gòu)想，現(xiàn)在公布給工業(yè)界評議。
美國空軍上校、軍事衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)綜合組司令查爾斯•塞納門（Charles Cynamon）稱，AISR可以由商業(yè)衛(wèi)星艦隊(duì)運(yùn)營商建造或與之共同建造，這是美國空軍看待商業(yè)衛(wèi)星部門方式的一個進(jìn)步。AISR衛(wèi)星——有一顆將運(yùn)行在美國上空，至少有兩顆將運(yùn)行在其他地區(qū)上空——可以由商業(yè)衛(wèi)星運(yùn)營商所有并租給軍方。或者軍方可以在商業(yè)衛(wèi)星上安置軍方所有的AISR有效載荷。
塞納門將AISR衛(wèi)星描述為攜帶4個天線（2個Ku波段，2個Ka波段）的自由飛行的航天器。全球鷹航空器當(dāng)前運(yùn)行在Ku波段，但正逐漸過渡到為軍用保留的一段Ka波段頻譜。“我們在全球鷹操作上會受限，即使我們使用軍用Ka波段。”塞納門說，“這歸因于戰(zhàn)術(shù)作戰(zhàn)和AISR用戶共享孔徑（天線）。”他說，美國海軍的主要區(qū)域海事監(jiān)視航空系統(tǒng)也可能成為AISR衛(wèi)星的用戶。
塞納門稱AISR研究的初始合同可能會在2010年底前授出。美國空軍上校、軍事衛(wèi)星通信部首長邁克爾•洛科什（Michael Lakos）稱，太空司令部的四項(xiàng)主要任務(wù)——導(dǎo)彈防御；受保護(hù)的衛(wèi)星通信；gps定位、導(dǎo)航和授時；以及使用宇宙神和德爾它運(yùn)載火箭確保進(jìn)入太空項(xiàng)目——占去了大部分預(yù)算。滿足了這些需求之后，留給新計(jì)劃的經(jīng)費(fèi)就不多了。（中國航天工程咨詢中心 王宜曉）
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