美軍無(wú)人機(jī)頻頻毀于民用機(jī)場(chǎng)

【美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》網(wǎng)站12月1 日?qǐng)?bào)道】一架飛往印度洋上空?qǐng)?zhí)行秘密間諜任務(wù)的美國(guó)空軍無(wú)人機(jī)從一開始就注定了遭遇劫難的命運(yùn)。

　　在4月4日的短短6分鐘的時(shí)間內(nèi)，美國(guó)軍方一個(gè)缺乏經(jīng)驗(yàn)的合同雇員連續(xù)犯下錯(cuò)誤。這位身穿短褲和T 恤衫的合同工是在塞舌爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)的一臺(tái)拖斗車?yán)锿ㄟ^(guò)遙控裝置來(lái)操縱這架無(wú)人機(jī)的。

　　這位操作員在沒有得到控制塔允許的情況下就讓MQ-9“死神” 無(wú)人機(jī)起飛了。一分鐘之后，他拉錯(cuò)了控制器上的手柄，在還沒弄明白是怎么回事的時(shí)候就讓無(wú)人機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)熄了火。

　　當(dāng)他試圖讓無(wú)人機(jī)實(shí)施緊急著陸時(shí)，他忘記了放下無(wú)人機(jī)的起落架。根據(jù)早先披露的空軍事故調(diào)查報(bào)告，這架價(jià)值890萬(wàn)美元的無(wú)人機(jī)以機(jī)腹著地的方式直接砸在跑道上，又從地面彈起，沖進(jìn)機(jī)場(chǎng)邊上的海里。

　　這架無(wú)人機(jī)墜毀在一個(gè)每年接待50萬(wàn)旅客的民用機(jī)場(chǎng)。沒有人受傷，不過(guò)這是該機(jī)場(chǎng)5個(gè)月里發(fā)生的第二次“死神”無(wú)人機(jī)事故兩次事故發(fā)生的情形都讓人匪夷所思。

　　4月的事故是過(guò)去兩年里美軍無(wú)人機(jī)在海外民用機(jī)場(chǎng)發(fā)生的一連串失事事件中最新的一起。這些事故加重了外界對(duì)于在戰(zhàn)區(qū)以外的地區(qū)包括在美國(guó)進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行的風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂。

　　《華盛頓郵報(bào)》查閱了數(shù)千頁(yè)不屬于機(jī)密的空軍調(diào)查報(bào)告，發(fā)現(xiàn)利用民用機(jī)場(chǎng)進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行始終遇到各種挫折的困擾。一再被提及的問(wèn)題包括操作員人為失誤、機(jī)械故障、無(wú)人機(jī)電腦軟件缺陷以及軍方與民用航空交通管制人員的協(xié)調(diào)不暢等。

　　2011年1月14日，一架“食肉動(dòng)物”無(wú)人機(jī)在試圖返回美軍位于吉布提的基地旁的國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)墜毀在非洲之角附近的大海里。這是已知的第 —起發(fā)生在民用機(jī)場(chǎng)附近的“食肉動(dòng)物”或“死神”無(wú)人機(jī)事故。從那以后，已經(jīng)至少有6架上述兩種無(wú)人機(jī)墜毀在海外的民用機(jī)場(chǎng)附近。