這段時(shí)間一直頻頻出現(xiàn)民用無(wú)人機(jī)“黑飛”現(xiàn)象，已經(jīng)引起多方關(guān)注，我們看到隨著各地“禁飛令”的不斷出臺(tái)以及各種無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)的不斷產(chǎn)生，通過(guò)技術(shù)手段構(gòu)建安全有序的空域環(huán)境已成為多方共識(shí)。
隨著“無(wú)人機(jī)黑飛”監(jiān)管措施的不斷完善，以技術(shù)手段將民用無(wú)人機(jī)納入管理體系，構(gòu)建民用無(wú)人機(jī)管理平臺(tái)，構(gòu)建民用無(wú)人機(jī)飛行管理平臺(tái)，將實(shí)現(xiàn)對(duì)絕大多數(shù)民用無(wú)人機(jī)的有效管理，目前已經(jīng)有科技公司投入到這個(gè)項(xiàng)目中來(lái)。
首先，我們可以深切感覺(jué)到制度管理的鞭長(zhǎng)莫及，因?yàn)闋可娌块T(mén)較多有部分地區(qū)的管理制度仍然處于“難產(chǎn)”階段，但凡有重大活動(dòng)便是“禁飛令”+反制系統(tǒng)的完美搭配，但是能夠解決一時(shí)之憂(yōu)，但卻存在長(zhǎng)期安全隱患。
對(duì)此，北京智宇翔云科技有限公司推出了民用輕小型無(wú)人機(jī)安全管理平臺(tái)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的方式進(jìn)行無(wú)人機(jī)的運(yùn)行監(jiān)管，并利用平臺(tái)優(yōu)勢(shì)與其他無(wú)人機(jī)制造商進(jìn)行資源共享，平臺(tái)目前已接入國(guó)內(nèi)超過(guò)95%的無(wú)人機(jī)，具有在線監(jiān)視、飛行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、實(shí)時(shí)管理等功能。
可以看到這是目前對(duì)無(wú)人機(jī)飛行進(jìn)行監(jiān)控的較為完善的技術(shù)系統(tǒng)，加之配合管理部門(mén)可以推進(jìn)低空空域的精細(xì)化管理，再也不用使制度形同虛設(shè)，做到一切盡在掌握之中。同時(shí)，對(duì)于禁飛區(qū)的設(shè)立更加精準(zhǔn)化、系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)疏導(dǎo)結(jié)合實(shí)現(xiàn)有效管理。
在無(wú)人機(jī)行業(yè)正在我國(guó)潛在的市場(chǎng)開(kāi)疆?dāng)U土之時(shí)，監(jiān)督管理更要為其保駕護(hù)航，如今大疆已經(jīng)在技術(shù)升級(jí)方面逐漸推行“禁飛”指令以及實(shí)行實(shí)名制，在未來(lái)必將是各方技術(shù)不斷融合，不斷完善，勢(shì)必不能在監(jiān)管方面掉鏈子。
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