近日，美國宇航局(NASA)公布了X-56A柔性機(jī)翼無人機(jī)的最新飛行視頻。本次飛行試驗于8月31日在加利福尼亞州NASA阿姆斯特朗飛行研究中心進(jìn)行。
本次飛行試驗表明，先前在起飛和著陸過程中出現(xiàn)的問題已經(jīng)得到解決，經(jīng)過改善的飛行控制器和計算分析模型，為無人機(jī)提供了穩(wěn)定而良好的飛行能力。
根據(jù)專業(yè)解釋，柔性可變彎度自適應(yīng)機(jī)翼可以使飛機(jī)根據(jù)不同飛行狀況和結(jié)構(gòu)承受載荷，激勵驅(qū)動元件使得機(jī)翼發(fā)生扭轉(zhuǎn)或彎曲等變形，以改變翼形和攻角，從而獲得最佳的氣動特性。
X-56A柔性機(jī)翼無人機(jī)
NASA方面指出，長、薄、高縱橫比的機(jī)翼被認(rèn)為是未來遠(yuǎn)程飛機(jī)設(shè)計的關(guān)鍵。而與如今大多數(shù)飛機(jī)上的短的、剛性的機(jī)翼不同，細(xì)長的、柔性的機(jī)翼容易受到不可控制的振動(稱為顫振)的影響，且可能因陣風(fēng)和大氣湍流而受到彎曲力。為了提高柔性飛行器結(jié)構(gòu)的運(yùn)行性能、效率、安全性和長期健康，NASA正在研究顫振抑制和陣風(fēng)減緩關(guān)鍵技術(shù)。
X-56A是一個已經(jīng)開展多年的項目，目標(biāo)是借助低成本、模塊化、遙控飛機(jī)的飛行研究來推進(jìn)氣動伺服彈性技術(shù)。該飛機(jī)正在接受測試，用于證明機(jī)載儀器不僅能夠準(zhǔn)確地預(yù)測和感知機(jī)翼顫振的發(fā)生，還可以被控制系統(tǒng)用于主動抑制氣動彈性不穩(wěn)定性。
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