2月6日，億航智能在廣州首次公布了“億航184”系列自動駕駛飛行器載人飛行測試的視頻，企業(yè)創(chuàng)始人兼CEO胡華智公開試乘。盡管這款產(chǎn)品早在2016年的國際消費類電子產(chǎn)品展(CES)引起了轟動，但直到6日，“億航184”才真正向公眾揭開它神秘的面紗。
體驗者試乘億航184飛行器飛到空中/圖 南都記者 馮宙鋒 攝
不久前，胡華智接受了南方都市報的專訪。從航模迷到無人機創(chuàng)業(yè)，在侃侃而談的1個多小時里，他數(shù)次表達了“我的夢想和我最想做的事情就是載人飛行”，對他來說，一架自動駕駛載人飛行器是他創(chuàng)建億航智能最初和最終的目標。
夢想加機遇成就億航智能
胡華智從小就喜歡各種飛行器/圖 來源受訪者
“從小就喜歡飛行器，小時候第一次做飛機非常興奮，把它變成工作是很特別的事情。”胡華智難得地放下了手中的航模，在億航智能的試飛基地接受了南都記者的采訪。
15歲考上清華，畢業(yè)于清華少年班的計算機專業(yè)，18歲參加工作進入IT行業(yè)。2000年，胡華智的公司開發(fā)了全中國版圖的矢量地圖，公司業(yè)務主要圍繞GIS(地理信息系統(tǒng))和即時通訊，隨后他成立了“北京億航創(chuàng)世科技有限公司”，其團隊為2008年北京奧運會、2010年上海世博會、2010年廣州亞運會等重大項目提供指揮調(diào)度系統(tǒng)解決方案，在業(yè)內(nèi)有了一定的名氣。
在這段事業(yè)的高峰期，胡華智反而越來越“沉迷”于航模中。1998年踏入航模圈子、投資北京航空航天模型博物館、與航模老板成為朋友。胡華智是“瘋狂”的航模迷，只要是商業(yè)版在賣的航模他都會買下來。與此同時，胡華智開始在飛機技術(shù)上進行深度研究，2004年他與同伴一起制造了國內(nèi)第一架共軸雙槳直升機，2005年他設計制造渦輪噴氣式發(fā)動機和噴氣式無人機，并為其自行研發(fā)飛行控制系統(tǒng)。2013年前后，他不再接手IT業(yè)務訂單，而是沒日沒夜地沉浸在飛行器中。
胡華智和“億航184”/圖 來源受訪者
而立之年已過大半，胡華智“歇業(yè)”了半年，一直在思考公司的未來發(fā)展，IT商業(yè)模式雖然清晰，好賺錢，但他更希望能夠打破常規(guī)，找到無人機的商業(yè)模式，回歸他最初的夢想——飛行。
“幾百萬能夠搞研發(fā)就是這個時代很成熟的狀態(tài)。”無人機配件成本下降和智能化設備的普及創(chuàng)造了良好的無人機創(chuàng)業(yè)環(huán)境，胡華智說，“(其中一個原因是)智能手機的崛起，現(xiàn)在手機可以放進加速度傳感器、陀螺儀、氣壓計、磁羅盤、GPS等等，以前一個單軸陀螺儀要3000塊錢，傳感器也是很稀罕的東西，現(xiàn)在都平民化了。”在過去，受到成本限制，如果資金不夠雄厚，民間創(chuàng)客根本無法進入該領(lǐng)域，胡華智覺得創(chuàng)業(yè)的外部條件已經(jīng)成熟。
“億航發(fā)展速度也讓我吃驚”
工作人員正在搬運億航184載人飛行器/圖 南都記者 馮宙鋒 攝
2014年初，在清華大學的小咖啡廳里，一個蓄著大胡子的年輕人從胡華智身邊走過，他順手拿起了胡華智的無人機，覺得非常有趣，提出拿到國外眾籌等想法，兩人一拍即合。年輕、有沖勁、想創(chuàng)業(yè)，胡華智看中了熊逸放的優(yōu)勢，除了招募的技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)團隊，熊逸放的加入給產(chǎn)品打開了市場，億航智能的市場部門和技術(shù)部門比例呈均衡增長。
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