樂(lè)天無(wú)人機(jī)2020年進(jìn)入日本都市配送

因應(yīng)可預(yù)見(jiàn)的物流危機(jī)，樂(lè)天除了啟動(dòng)One Delivery策略，打造Rakuten Express物流體系，他們同時(shí)也在無(wú)人機(jī)做深入布局。目標(biāo)要在2020年做到都市內(nèi)的配送。

目標(biāo)2020年無(wú)人機(jī)服務(wù)進(jìn)入都市

其實(shí)不只是樂(lè)天，目前也有許多電商業(yè)者如亞馬遜、京東等，也都對(duì)無(wú)人機(jī)寄望甚深。而以2015年開(kāi)始投入無(wú)人機(jī)發(fā)展的樂(lè)天來(lái)說(shuō)，2016年已經(jīng)首度嘗試在高爾夫球場(chǎng)這樣擁有寬廣空間的特定范圍做個(gè)人配送服務(wù)；而他們?cè)谌ィ?017）年還有一個(gè)比較大的嘗試，則是與日本連鎖便利商店Lawson合作，將商品配送到福島仍在重建中的災(zāi)區(qū)。

而在今、明兩年，他們的一個(gè)大目標(biāo)是要將配送服務(wù)廣泛運(yùn)用在離島地區(qū)或山區(qū)之間的配送。雖然這看來(lái)仍是屬于特定范圍的應(yīng)用，但對(duì)樂(lè)天物流發(fā)展其實(shí)已經(jīng)具有一定的意義。

樂(lè)天無(wú)人機(jī)事業(yè)負(fù)責(zé)人暨樂(lè)天AirMap執(zhí)行長(zhǎng)向井秀明表示，一般車(chē)隊(duì)配送如果是在大都市，一個(gè)小時(shí)或許就可以配送數(shù)十個(gè)據(jù)點(diǎn)，但同樣一個(gè)小時(shí)，在離島或山區(qū)配送，或許最多只能配送兩、三件。在這樣的情況下，無(wú)人機(jī)顯得更具成本效益。

但這當(dāng)然不是終點(diǎn)，向井秀明表示，他們希望未來(lái)可以藉由更多在郊區(qū)或不同情境的成功案例，向主管機(jī)關(guān)證明無(wú)人機(jī)的安全性和可靠度后，能夠邁向終極目標(biāo)，也就是都市內(nèi)的個(gè)人配送服務(wù)。

不只解決物流挑戰(zhàn)，也改變消費(fèi)者行為

向井秀明預(yù)期，一但能做到都市內(nèi)的個(gè)人配送，則他們改變的將不單單僅是物流模式，更會(huì)改變消費(fèi)者的購(gòu)物行為。舉例來(lái)說(shuō)，過(guò)往消費(fèi)者或許會(huì)一次購(gòu)買(mǎi)比較多的洗髮精等生活用品，以備不時(shí)之需，但如果未來(lái)藉由無(wú)人機(jī)可以走空中通道，利用更快速，且時(shí)間預(yù)估也能更精準(zhǔn)的特性，將下單到送達(dá)的時(shí)間縮短至10分鐘內(nèi)，那消費(fèi)者將不必再囤積商品，真正做到按需購(gòu)買(mǎi)（on-demand）。

當(dāng)然，為了擴(kuò)大可運(yùn)送商品的選擇性，他表示樂(lè)天無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)目前正在研發(fā)可乘載兩公斤以上貨品的新型無(wú)人機(jī)。

另也值得注意的是，除了投入無(wú)人機(jī)硬體和操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，樂(lè)天還併購(gòu)了一家名為AirMap的新創(chuàng)公司。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這是一套針對(duì)天空這個(gè)空間設(shè)計(jì)的無(wú)人交通管理監(jiān)控系統(tǒng)。藉由蒐集、統(tǒng)整相關(guān)飛航資訊，讓無(wú)人機(jī)可以即時(shí)確認(rèn)可飛行路線(xiàn)，或者做到即時(shí)示警等。

根據(jù)AirMap先前與美國(guó)新聞媒體的合作經(jīng)驗(yàn)，過(guò)往必須耗時(shí)1~2個(gè)月申請(qǐng)才能得到飛航許可的無(wú)人機(jī)拍攝工作，幾乎可以縮短到立即使用。

原標(biāo)題：2020年要做到都市內(nèi)配送，樂(lè)天無(wú)人機(jī)物流玩真的