目前看來(lái)，無(wú)人機(jī)可以應(yīng)用到涉及航拍攝影、環(huán)境監(jiān)測(cè)、巡邏勘查、農(nóng)業(yè)植保、商業(yè)速遞等多個(gè)領(lǐng)域。當(dāng)越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)在天空中飛翔時(shí)，受空中各種復(fù)雜因素的影響，無(wú)人機(jī)可能發(fā)生的一系列風(fēng)險(xiǎn)隱患也隨之而生，此時(shí)無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)作為一種風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償工具，是無(wú)人機(jī)飛行的一把保護(hù)傘，既減少了機(jī)主損失，也降低了風(fēng)險(xiǎn)后果的嚴(yán)重程度。
保險(xiǎn)種類：
機(jī)身責(zé)任險(xiǎn)：在使用過(guò)程中，如果出現(xiàn)因操作失誤、信號(hào)干擾、返航撞機(jī)、意外事故、跌落等導(dǎo)致的飛行器損壞，對(duì)事故定責(zé)后進(jìn)行賠付
第三者責(zé)任保險(xiǎn)：承保操作無(wú)人機(jī)時(shí)發(fā)生的對(duì)第三者人員及財(cái)物造成的傷害或損失。并且關(guān)于無(wú)人機(jī)第三方責(zé)任險(xiǎn)，部分保險(xiǎn)公司還推出了“跟機(jī)”和“跟人”兩種選擇，“跟機(jī)”是以無(wú)人機(jī)作為保險(xiǎn)標(biāo)的，承保不同人員操作時(shí)發(fā)生的對(duì)第三者的風(fēng)險(xiǎn)。“跟人”是指某一特定操作者作為保險(xiǎn)標(biāo)的，承保其本人操作無(wú)人機(jī)時(shí)產(chǎn)生的對(duì)第三者的風(fēng)險(xiǎn)。該險(xiǎn)種除了幫助飛手減少在賠償過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)損失之外，還能夠有效提高類似事故的處理效率。
無(wú)人機(jī)駕駛員傷害險(xiǎn)：承保操作者遭受意外傷害事故導(dǎo)致傷殘或者身故時(shí)，保險(xiǎn)公司按照合同約定負(fù)責(zé)賠償。
保險(xiǎn)分布：
結(jié)論：在統(tǒng)計(jì)的四類保險(xiǎn)中，價(jià)格最高的是天安財(cái)險(xiǎn)但是險(xiǎn)種較為單一，眾安保險(xiǎn)保額高，但是相應(yīng)的限制條件也較多，永誠(chéng)財(cái)險(xiǎn)價(jià)格虛高并且口碑較差，中國(guó)空網(wǎng)的保險(xiǎn)更具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)
各保險(xiǎn)詳細(xì)信息：
眾安保險(xiǎn)：三者險(xiǎn)分個(gè)人版與企業(yè)版各四個(gè)層級(jí)，包括消費(fèi)級(jí)及工業(yè)級(jí)，分別為經(jīng)典版、白銀版、黃金版和鉑金版，相應(yīng)保額從5W開(kāi)始到50W依次遞增，從賠付條例中看，限制條件較多，如賠付內(nèi)容不包括人身傷亡及損失的10%，在使用時(shí)有較多的限制。
天安財(cái)險(xiǎn)：目前可選種類較單一，僅包含對(duì)工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的三者險(xiǎn)，并且價(jià)格較高，適用性較低。
永誠(chéng)財(cái)險(xiǎn)：作為國(guó)內(nèi)首個(gè)真正實(shí)現(xiàn)全機(jī)型覆蓋的保險(xiǎn)產(chǎn)品，是永誠(chéng)財(cái)險(xiǎn)與四川帆陌科技有限公司于2015年以合作的形式推出，但是由于負(fù)面消息過(guò)多，在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力較弱，
中國(guó)空網(wǎng)：目前推出第三責(zé)任險(xiǎn)，并且實(shí)現(xiàn)了全機(jī)型覆蓋和保額從基本到高端的全覆蓋，官網(wǎng)可直接定制，并且有可選購(gòu)硬件協(xié)助定責(zé)，避免理賠過(guò)程中產(chǎn)生的糾紛。具有行業(yè)最低和最全的定價(jià)體系，作為無(wú)人機(jī)互聯(lián)網(wǎng)公司，在事故處理方面有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。
小埃總結(jié)：
無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展至今也不過(guò)三年的時(shí)間，相比于市面上其他的成熟險(xiǎn)種，在執(zhí)行方面仍有較大的漏洞，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)維修沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)很難準(zhǔn)確定責(zé)與定損，這也是做無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)的險(xiǎn)企所面臨的普遍問(wèn)題，不過(guò)在近兩年國(guó)家政策的偏向支持下，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)業(yè)體量的增加迫使險(xiǎn)企對(duì)無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)進(jìn)行研發(fā)與投入。
就目前市面上存在的無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)來(lái)看，大部分產(chǎn)品仍未找到最佳定責(zé)方案，有直接將投保費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)拉到極高以避免損失，如天安財(cái)險(xiǎn)；也有設(shè)置眾多限制與免賠條例，如眾安保險(xiǎn)等。這些相關(guān)保險(xiǎn)的特點(diǎn)都不是事故定損的最佳辦法，對(duì)于行業(yè)發(fā)展也是很不利的。
但是如果有相應(yīng)的微型硬件安裝后加以數(shù)據(jù)采集，在發(fā)生事故時(shí)予以上報(bào)，空網(wǎng)科技提出的這個(gè)概念未免是一個(gè)最優(yōu)最全面的解決辦法，既避免了事故糾紛，也有確鑿的數(shù)據(jù)回溯，相關(guān)的保險(xiǎn)產(chǎn)品中也滲透了這一理念，所以在無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)的行業(yè)亂象中，空網(wǎng)科技采取這種軟+硬的解決方案還是值得效仿的。
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