全球領(lǐng)先無人機空域管理平臺AirMap近日聯(lián)合Alphabet旗下子公司W(wǎng)ing以及Kittyhawk.io公司公開演示如何利用InterUSS平臺™進(jìn)行無人機網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程身份識別。
InterUSS平臺™進(jìn)行無人機網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程身份識別/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
此次成功試飛演示展示了InterUSS遠(yuǎn)程身份識別解決方案無需構(gòu)建其他額外設(shè)施或技術(shù)即可協(xié)助聯(lián)網(wǎng)區(qū)域內(nèi)的無人機飛行操作。AirMap、Wing及Kittyhawk.io均為美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)’低空授權(quán)和通知能力’計劃(LAANC)的無人機系統(tǒng)服務(wù)供應(yīng)商(USS)，獲授權(quán)在美國受控空域內(nèi)操作無人機飛行。
演示期間，數(shù)臺大疆(DJI)和Wing無人機在受控空域內(nèi)同步飛行，且每臺無人機分別連接至不同的無人機系統(tǒng)服務(wù)供應(yīng)商(USS)，并通過開源InterUSS平臺的分支進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。
無論無人機連接至哪一個無人機系統(tǒng)服務(wù)供應(yīng)商(USS)平臺，演示員均可利用智能手機應(yīng)用程序?qū)ζ涓浇臒o人機飛行進(jìn)行實時可視化監(jiān)管。InterUSS系統(tǒng)僅共享安全信息，以保護操作員和消費者的隱私。
Wing無人飛行系統(tǒng)交通管理部總監(jiān)Reinaldo Negron表示，“行業(yè)協(xié)作是無人飛行系統(tǒng)操作發(fā)展的核心推動力。為此，業(yè)界積極展開合作，開發(fā)出這款免費開源且可即時部署的網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程身份識別解決方案。”
全球空域相關(guān)機構(gòu)一致認(rèn)為，無人機遠(yuǎn)程識別是廣泛實現(xiàn)先進(jìn)無人機操作的先決條件。然而，如何在構(gòu)建并實施遠(yuǎn)程識別系統(tǒng)的過程中避免給無人機操作員帶來額外負(fù)擔(dān)或侵犯其隱私權(quán)，業(yè)界還未達(dá)成共識。
網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程識別系統(tǒng)可通過各個無人機所屬的無人機系統(tǒng)服務(wù)供應(yīng)商(USS)平臺驗證其操作員的身份，無需任何其他信息或設(shè)備即可提供無人機操作員的可靠身份信息。網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程身份識別解決方案無疑是讓無人機飛行變得更加透明、可靠的最高效便捷方式，從而為高度網(wǎng)絡(luò)化地區(qū)的民眾提供更有價值的個性化服務(wù)。
網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程身份識別系統(tǒng)亦非常靈活。隨著各種新安全需求的出現(xiàn)、技術(shù)方案的改進(jìn)，網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程身份識別解決方案可讓業(yè)界和操作員更加快速、便捷地采用全新標(biāo)準(zhǔn)并解決實際問題。
在網(wǎng)絡(luò)覆蓋較為薄弱的偏遠(yuǎn)地區(qū)，不同無人機輸出的遠(yuǎn)程識別數(shù)據(jù)可整合至同一網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程識別應(yīng)用程序。這種情況下，無人機將使用集成式地面控制站或蜂窩追蹤裝置進(jìn)行信息共享。AirMap無人飛行系統(tǒng)交通管理平臺(UTM)可支持聯(lián)網(wǎng)和脫網(wǎng)廣播式遠(yuǎn)程身份識別功能。
AirMap公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長Ben Marcus表示，“在部署無人機自主運輸?shù)却笠?guī)模無人機操作之前，我們需要確保相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)以及公眾能夠輕易辨別出某臺無人機是合規(guī)無人機還是需要強制干預(yù)。AirMap Drone Aware及其他同類網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程識別應(yīng)用可借助本地廣播方案的增強作用，幫助空域管理者執(zhí)行航空法規(guī)，同時培養(yǎng)公眾對無人機的信任度，并保護無人機操作員的隱私。
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