外媒報(bào)道稱，繼《通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例》（GDPR）之后，歐盟航空安全局（EASA）今天宣布了即將上線《無(wú)人機(jī)通用準(zhǔn)則》的計(jì)劃，旨在幫助每一位操作者清楚知曉哪些行為是被允許的、又有哪些是不被允許的。該機(jī)構(gòu)在一篇博客文章中寫(xiě)到：在一套通用的規(guī)則下，獲得授權(quán)的運(yùn)營(yíng)商或經(jīng)過(guò)注冊(cè)的個(gè)人將能夠在歐洲境內(nèi)無(wú)縫、自由地流通，為其拓展涉及無(wú)人機(jī)的業(yè)務(wù)鋪平道路。
（配圖來(lái)自：DJI）
盡管《無(wú)人機(jī)通用準(zhǔn)則》已于今日發(fā)布、并將在 20 天內(nèi)生效，但距離其在歐盟全境正式啟用還有一年的緩沖期，以便在 2020 年做好充分的準(zhǔn)備。
其中的關(guān)鍵點(diǎn)包括：從 2020 年 6 月開(kāi)始，大多數(shù)無(wú)人機(jī)操作者需要預(yù)先主動(dòng)登記，無(wú)論他們居住在何處、或是在其主要的運(yùn)營(yíng)地點(diǎn)。此外，新準(zhǔn)則設(shè)立了三級(jí)框架：
● 門檻最低是重量不超 25 公斤、風(fēng)險(xiǎn)也較低的“開(kāi)放級(jí)”（open）；
● 其次是需要授權(quán)才能飛行的“特定級(jí)”（specific）；
● 最后是需要認(rèn)證后才能運(yùn)營(yíng)的最高風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別（certified），如送貨 / 載人無(wú)人機(jī)、或飛越人員密集場(chǎng)所等應(yīng)用。
上述三個(gè)級(jí)別均有詳細(xì)的限制條款，并且需要充分注意保護(hù)隱私。比如那些配備了可能捕獲個(gè)人數(shù)據(jù)的傳感器的無(wú)人機(jī)操作者，應(yīng)事先進(jìn)行登記。當(dāng)然，玩具級(jí)別的無(wú)人機(jī)除外。
據(jù)悉，在新規(guī)正式生效后，《無(wú)人機(jī)通用準(zhǔn)則》將取代歐盟各成員國(guó)當(dāng)前已經(jīng)實(shí)施的法律條款，不過(guò)各成員國(guó)依然保有設(shè)置禁飛區(qū)的權(quán)利。
對(duì)于無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，《通用準(zhǔn)則》將為他們?cè)跉W洲境內(nèi)的合規(guī)運(yùn)營(yíng)掃清監(jiān)管障礙，減少了在前往另一個(gè)歐盟成員國(guó)時(shí)，必須將無(wú)人機(jī)裝入行李箱、并接受大量盡職調(diào)查的麻煩。
此外，EASA 認(rèn)為通用準(zhǔn)則能夠減少重大危害事件，比如長(zhǎng)期困擾蓋特威克機(jī)場(chǎng)的不明無(wú)人機(jī)目擊事件。在新規(guī)下，監(jiān)管機(jī)構(gòu)可以大幅降低查找肇事者的難度。
其寫(xiě)到，新規(guī)則要求無(wú)人機(jī)必須具有安全飛行的能力，且新設(shè)備必須可被單獨(dú)識(shí)別，允許當(dāng)局在必要時(shí)對(duì)特定無(wú)人機(jī)展開(kāi)追蹤。
另一方面，新規(guī)對(duì)每種操作類型給出了詳細(xì)的說(shuō)明，并且對(duì)無(wú)人機(jī)操作者的培訓(xùn)提出了嚴(yán)格的要求。
EASA 執(zhí)行董事 Patrick Ky 在一份聲明中稱：
歐洲將成為全球首個(gè)實(shí)施無(wú)人機(jī)通用準(zhǔn)則的地區(qū)，以確保無(wú)人機(jī)在商業(yè)和休閑活動(dòng)中的安全、可靠、以及可持續(xù)運(yùn)營(yíng)。
對(duì)于無(wú)人機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō)，通用準(zhǔn)則亦可為其帶來(lái)光明的前景，促進(jìn)投資、創(chuàng)新和業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。
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