據(jù)aerospacemanufacturinganddesign網(wǎng)站2019年6月10日刊文，當(dāng)前正在出現(xiàn)一種新型飛行器，可將飛行汽車的夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。電動(dòng)或混合電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)有可能徹底改變?nèi)藛T和貨物運(yùn)輸。日前，德勤公司的一份新報(bào)告《電動(dòng)運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)：未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)》分析了eVTOL的演變，并提出了一個(gè)可實(shí)施的發(fā)展路線圖。
當(dāng)前eVTOL的開(kāi)發(fā)取得了進(jìn)展，但要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模使用仍有一些障礙。管理和規(guī)范飛行平臺(tái)日益多樣化的空域?qū)⑹且豁?xiàng)持續(xù)的挑戰(zhàn)。隨著消費(fèi)者逐漸習(xí)慣于新的旅行方式，還有一些重要的心理障礙需要克服。德勤公司在對(duì)1萬(wàn)名消費(fèi)者進(jìn)行的一項(xiàng)民意調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，近半數(shù)人認(rèn)為自主空中客運(yùn)飛行器是道路擁堵的潛在可行解決方案。但80%的人認(rèn)為這些飛行器“不安全”或不確定其是否安全。
還需要改進(jìn)eVTOL技術(shù)(例如防撞系統(tǒng))和地面基礎(chǔ)設(shè)施。例如，雖然機(jī)載技術(shù)日趨成熟，但能源管理(包括電池容量)仍然是一個(gè)限制因素。大多數(shù)城市仍然缺乏必要的起飛、著陸和服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施以適應(yīng)eVTOL的使用。
德勤公司全球航空航天與國(guó)防主管羅賓·蘭德伯格表示，“我們已經(jīng)看到在電動(dòng)運(yùn)輸方面取得了相當(dāng)大的進(jìn)展，特別是過(guò)去兩年。雖然人們可能會(huì)關(guān)注eVTOL在人員運(yùn)輸方面的可行性，但貨物運(yùn)輸同樣重要，并可能推動(dòng)這些飛機(jī)早日應(yīng)用。”
德勤公司預(yù)計(jì)，2020年至2025年間客用eVTOL原型機(jī)將進(jìn)行試驗(yàn)和商業(yè)化。在此期間，利益相關(guān)者將展開(kāi)合作，形成管理規(guī)定、支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并創(chuàng)建交通管理系統(tǒng)。從2025年到2030年，貨運(yùn)eVTOL的廣泛使用將迎來(lái)第一波的商業(yè)化電動(dòng)客機(jī)，因?yàn)榧夹g(shù)提高了飛行器的安全性和可靠性。2030年及以后，自主客運(yùn)eVTOL將開(kāi)始投入使用，獲得更大的社會(huì)接受度并帶來(lái)這種飛機(jī)的繁榮。
eVTOL的出現(xiàn)可以促進(jìn)下述幾方面的轉(zhuǎn)型：
•空中交通管理系統(tǒng)：開(kāi)發(fā)和部署新的完整空中交通管理系統(tǒng)預(yù)計(jì)成為eVTOL能廣泛采用的關(guān)鍵。各國(guó)政府需要共同工作，并與市政當(dāng)局一道，制定通用要求。
•物理基礎(chǔ)設(shè)施：構(gòu)建垂直起降機(jī)場(chǎng)和其他基礎(chǔ)設(shè)施組件需要大量資金。擴(kuò)大現(xiàn)有的公私合營(yíng)伙伴關(guān)系或建立新模式對(duì)于確保充足的資金非常必要。
•飛機(jī)開(kāi)發(fā)：目前的直升機(jī)開(kāi)發(fā)商和制造商面臨競(jìng)爭(zhēng)威脅。eVTOL飛機(jī)制造商將從該行業(yè)的巨大潛力中獲益。預(yù)計(jì)到2040年，美國(guó)的總市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)170億美元。
蘭德伯格認(rèn)為，“整體而言，預(yù)計(jì)美國(guó)市內(nèi)客運(yùn)eVTOL市場(chǎng)將從2025年的10億美元增長(zhǎng)到2040年的138億美元，因此前景非?？捎^。然而，eVTOL對(duì)傳統(tǒng)航宇公司構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)，如果這些制造商想要生存下去，他們應(yīng)該考慮重新審視產(chǎn)品組合、商業(yè)模式，甚至將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向不斷變化的無(wú)人機(jī)空運(yùn)市場(chǎng)。”
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