自Drone Wars UK發(fā)布《無人機戰(zhàn)爭：下一代》（Drone Wars:The Next Generation）一年來，該雜志對無人駕駛飛機（UAV）的運營方進行了評估。這一更新增加了四個新的國家，這些國家有能力操作大型中長航時或中型武裝無人機，以及去年重要的出口、使用、新型號和擴散控制方面的最新情況。
新運營商
約旦
自從《無人機戰(zhàn)爭：下一代》出版以來，已經(jīng)證實約旦正在操作CH-4B無人機。然而，在過去的幾周里，約旦已經(jīng)出售了這些無人機。據(jù)報道，2018年年底，約旦空軍對CH-4B感到不滿，據(jù)魯西稱，由于中國制造的無人機無法與約旦軍方擁有的任何其他硬件或軟件“聯(lián)系”，因此不太可能充分發(fā)揮其潛力。因此，它們有可能是作為誘騙美國向約旦出售捕食者的一種方式而被購買的。
烏克蘭
今年3月，烏克蘭空軍從土耳其Kale-Baykar集團購買的12架Bayraktar tb2中的第一架投入使用。這是6900萬美元交易的一部分，其中包括無人機的彈藥。無人機在3月份的交接儀式上進行了測試。
-阿爾及利亞
阿聯(lián)酋的雅邦聯(lián)合40 Block 5和雅邦Flash-20似乎已經(jīng)從阿聯(lián)酋的生產(chǎn)中消失，它們在阿爾及利亞重新出現(xiàn)，似乎購買了制造權(quán)（或者，雅邦公司已經(jīng)在國內(nèi)生產(chǎn)了無人機）。在阿爾及利亞分別被稱為El Djazair（阿爾及利亞）54和El Djazair 55，只有El Djazair是武裝的。在阿爾及利亞電視臺播放的一段視頻中，El Djazair 54號正在飛行，顯然是在打擊目標。他們還被拍到正在進行行動。
-卡塔爾
卡塔爾軍方已向土耳其拜卡爾·馬基納公司訂購了6個拜拉克塔TB-2和3個地面控制站，該公司已于今年2月完成測試。55名卡塔爾飛行員已經(jīng)完成了為期4個月的訓練，拜卡爾·馬基納將繼續(xù)提供兩年的支持和訓練。
-土耳其
土耳其目前似乎是使用武裝無人機最多的國家之一（僅次于美國、英國和以色列），據(jù)報道，土耳其在該國東南部以及敘利亞北部和伊拉克境內(nèi)進行了數(shù)百次打擊。土耳其官員聲稱，無人機參與了2018年初“橄欖枝行動”期間1000多名庫爾德工人黨“恐怖分子”的死亡。反對派聲稱，其中一些空襲的目標是平民，安卡拉當時稱之為“恐怖分子的合作者”。然而，空襲數(shù)字的范圍意味著無人機需要每天都在使用，這似乎不大可能，并突出了無人機戰(zhàn)的不透明性和相關的責任問題。
更讓人困惑的是，顯然與此前有關土耳其早在2017年7月就從安卡-S發(fā)射導彈的報道相矛盾，土耳其國防工業(yè)（SSM）副部長阿爾斯梅爾·德米爾（?smail Demir）在推特上說，安卡-S已于2019年1月21日執(zhí)行了首次作戰(zhàn)任務。這可能是無人駕駛飛機被壓入早期使用，并沒有定期飛行，但這種混亂再次表明，要清楚地了解實際操作能力到底有多困難是多么困難。
土耳其還一直在努力更新本國的無人機型號：
–在Baykar Makina，一個升級版的Bayraktar，Akinci，據(jù)說將在2020年投入使用。根據(jù)另一份報告，升級后的外部質(zhì)量有效載荷將增加900公斤，內(nèi)部質(zhì)量有效載荷將增加450公斤。
–看來是升級版的Anka，Aksungur，正在開發(fā)中，為2020年的客戶做好準備。它已經(jīng)在2019年進行飛行測試。
–土耳其最重要的導彈制造商Roketsan已經(jīng)開發(fā)出一種40厘米重1公斤的導彈，可用于像四架直升機那樣小的無人駕駛飛機上
也門沖突：沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋和胡塞武裝
隨著也門破壞性戰(zhàn)爭的持續(xù)，沙特和阿聯(lián)酋在也門使用中國制造的無人機的程度幾乎無法判斷。然而，在去年，阿聯(lián)酋已經(jīng)將無人機轉(zhuǎn)移到厄立特里亞的一個基地，大概是為了方便進入也門。毫無疑問，無人駕駛飛機正在使用。
有越來越多的報道稱，胡塞無人機在也門和沙特阿拉伯發(fā)動襲擊，使用中小型無人機和游蕩彈藥。很可能胡塞組織關于2018年無人機攻擊的一些報告是捏造的，但在2019年，無人機攻擊的能力大大增加，攻擊變得更加頻繁。
聯(lián)合國調(diào)查胡塞人在襲擊中使用的無人機的專家小組說，2018年底，出現(xiàn)了一種新型無人機，他們稱之為無人機-X，機翼跨度約4米，半徑可達1200-1500公里，有效載荷能力為18公斤。這些無人機飛行的距離表明，胡塞人現(xiàn)在可能正在利用商業(yè)衛(wèi)星通信，大大提高了他們在這一領域的能力。
中國
翼龍系列無人機的國有制造商中航工業(yè)集團（AVIC）在2018年12月表示，他們出口了超過100架翼龍無人機，過去一年中，有關他們在中東的存在有很多報道。
還有報道稱，有兩種新型無人機系統(tǒng)進入中國人民解放軍服役：
-2018年8月，中國阿克蘇機場發(fā)現(xiàn)8架中長航時無人機。衛(wèi)星圖像顯示它們要么是翼龍二號，要么是CH-5號。
-在2018年非洲航空和國防展覽會上，電動VTOL無人機Blowfish的制造商（Ziyan）透露，該無人機已在解放軍海軍服役。
據(jù)報道，另有兩架無人機進行了首航：
-2018年12月，翼龍I-D進行了首航。它長8.7米，翼展17.6米，據(jù)說有4個外部硬點，可以攜帶10枚導彈。
-據(jù)《南華早報》報道，2018年7月，由中航工業(yè)建造的“耀鷹-2”（Sparrowhawk II）無人機首次試飛。
在過去的一年里，似乎有可能達成某種形式的國際協(xié)議，以控制武裝無人機的擴散和使用。奧巴馬政府發(fā)起的“聯(lián)合聲明”已經(jīng)停滯不前，似乎沒有一個國家愿意推進這一進程，盡管最初人們對裁研所制定的倡議感興趣。
相反，特朗普政府已經(jīng)嘗試了各種方式來簡化出口。美國常規(guī)武器轉(zhuǎn)讓政策在2018年4月進行了更新，其效果是大多數(shù)無人機銷售可以通過“直接商業(yè)銷售”流程，而不是更嚴格的外國軍售流程。
特朗普政府還試圖修改導彈技術(shù)控制制度（MTCR），將“捕食者”(predator)型無人機從覆蓋范圍內(nèi)移除。它希望看到大型無人機的“精心設計的子集”從第一類系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到第二類系統(tǒng)，簽署方?jīng)]有義務對其適用如此嚴格的銷售條件（即“拒絕的推定”）。然而，迄今為止，美國未能獲得MTCR成員國的共識，未能看到這一變革得以推進。
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