全球無人機(jī)網(wǎng)（bvcbb.com）編譯：國外媒體報(bào)道 在圣誕節(jié)之后，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）發(fā)出了關(guān)于制定對(duì)無人機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程識(shí)別的規(guī)則的通知。您可以在這里（https://www.federalregister.gov/documents/2019/12/31/2019-28100/remote-identification-of-unmanned-aircraft-systems）找到當(dāng)前尚未發(fā)布的NPRM文檔，該通知計(jì)劃于2019年12月31日正式發(fā)布，之后我們將有60天的時(shí)間對(duì)其發(fā)表評(píng)論。
擬就無人駕駛飛機(jī)的遠(yuǎn)程識(shí)別訂立規(guī)則的公告
美國聯(lián)邦航空局清楚地將無人駕駛航空系統(tǒng)（UAS）的遠(yuǎn)程ID視為將無人機(jī)安全整合到國家領(lǐng)空的重要一步。據(jù)該機(jī)構(gòu)稱，目前有150萬架無人機(jī)和15.5萬名遠(yuǎn)程飛行員在美國聯(lián)邦航空局注冊(cè)。
美國運(yùn)輸部長ElaineL.Chao說：“無人機(jī)是我們國家發(fā)展最快的運(yùn)輸部門，將其安全地整合到國家領(lǐng)空中至關(guān)重要。”
美國聯(lián)邦航空局（FAA）鼓勵(lì)所有無人機(jī)飛行員或?qū)娇瞻踩信d趣的任何人閱讀《聯(lián)邦公報(bào)》中未出版的《擬議規(guī)則制定通知》。該文件于2019年12月31日正式發(fā)布后，將開放60天的意見征詢期，在此期間我們可以提供反饋和疑慮，以幫助FAA最終確定無人機(jī)的遠(yuǎn)程ID。
美國聯(lián)邦航空局局長史蒂夫·迪克森（SteveDickson）說：“作為一名飛行員，我始終將安全放在首位。”“安全是政府 、飛行員、無人機(jī)社團(tuán)、公眾和許多其他使我們國家如此富有創(chuàng)造力和創(chuàng)新力的人的共同責(zé)任。”
無人機(jī)的遠(yuǎn)程ID是FAA和無人機(jī)系統(tǒng)行業(yè)采取的一系列措施中的最新措施，以將小型無人機(jī)系統(tǒng)或無人機(jī)安全地集成到國家領(lǐng)空中，其中包括小型UAS規(guī)則，該規(guī)則涵蓋了除型號(hào)以外重量不到55磅的無人機(jī)飛機(jī)以及低空授權(quán)和通知功能（LAANC），該功能可自動(dòng)進(jìn)行無人駕駛飛機(jī)的申請(qǐng)和審批流程，以獲取空域授權(quán)。
為了使商用無人機(jī)操作員能夠執(zhí)行更復(fù)雜的操作，例如超出視線范圍的飛行，UAS的遠(yuǎn)程ID被視為至關(guān)重要且必要的步驟。最終目標(biāo)是，一種無人駕駛空中交通管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以單獨(dú)運(yùn)行，但可以與現(xiàn)有的有人駕駛飛機(jī)空中交通管理系統(tǒng)配合使用。
“雖然僅憑遠(yuǎn)程識(shí)別將無法進(jìn)行常規(guī)的擴(kuò)展操作，例如在人身上或超出視線范圍的操作，但它是構(gòu)建無人駕駛交通管理功能的關(guān)鍵要素。美國聯(lián)邦航空局（FAA）預(yù)計(jì)，遠(yuǎn)程識(shí)別網(wǎng)絡(luò)將成為開發(fā)其他技術(shù)的基礎(chǔ)，這些技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展的操作。”
遠(yuǎn)程ID將適用于向FAA注冊(cè)所需的所有無人機(jī)。重量小于0.55磅的小型娛樂無人機(jī)（例如DJIMavicMini）無需注冊(cè)。
遠(yuǎn)程識(shí)別的完全實(shí)現(xiàn)依賴于同時(shí)開發(fā)的三個(gè)相互依賴的部分。
第一條是此提議的規(guī)則，該規(guī)則確定了UAS運(yùn)營商的運(yùn)營要求以及UAS生產(chǎn)者基于性能的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。
第二個(gè)是遠(yuǎn)程ID UAS服務(wù)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)（遠(yuǎn)程IDUSS），該網(wǎng)絡(luò)將從飛行中的UAS實(shí)時(shí)收集標(biāo)識(shí)和位置。遠(yuǎn)程IDUSS將根據(jù)與FAA當(dāng)前用于低空授權(quán)和通知功能（LAANC）的相同模型，與FAA簽訂合同來執(zhí)行此服務(wù)。
遠(yuǎn)程識(shí)別生態(tài)系統(tǒng)的第三部分是標(biāo)準(zhǔn)制定組織將開發(fā)的技術(shù)要求的集合，以滿足本提議規(guī)則中基于性能的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)要求
除極少數(shù)例外，在美國領(lǐng)空內(nèi)運(yùn)行的所有UAS均應(yīng)遵守該規(guī)則的要求。無論是否進(jìn)行娛樂或商業(yè)運(yùn)營，所有UAS運(yùn)營商都必須遵守，除了那些按照美國聯(lián)邦航空管理局現(xiàn)行規(guī)定無需注冊(cè)的飛行UAS的運(yùn)營商。
為在美國領(lǐng)空操作而生產(chǎn)的所有UAS都必須符合本提案中確定的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)要求，但業(yè)余制造的UAS，美國政府的UAS和重量小于0.55磅的無人飛機(jī)除外。
該提議為遠(yuǎn)程識(shí)別的兩類建立了設(shè)計(jì)和生產(chǎn)要求：標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)程識(shí)別UAS和有限的遠(yuǎn)程識(shí)別UAS。
將需要標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)程識(shí)別UAS來直接從無人飛機(jī)上廣播識(shí)別和位置信息，并同時(shí)通過互聯(lián)網(wǎng)連接將相同信息傳輸?shù)竭h(yuǎn)程IDUSS。
將需要有限的遠(yuǎn)程識(shí)別UAS，僅通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸信息，而無需廣播；然而，無人駕駛飛機(jī)的設(shè)計(jì)目標(biāo)是距控制站不超過400英尺。
根據(jù)該提議，將要求絕大多數(shù)UAS遵守這兩類遠(yuǎn)程識(shí)別中的一種。對(duì)于那些有限的例外情況，包括某些業(yè)余制造的UAS和在遵守日期之前制造的UAS，將允許沒有遠(yuǎn)程識(shí)別功能的飛行UAS的運(yùn)營商僅在根據(jù)該規(guī)則建立的特定特定地理區(qū)域飛行，以容納他們。
該提案設(shè)想，在本規(guī)則生效之日起三年內(nèi)，在美國領(lǐng)空內(nèi)運(yùn)行的所有UAS都將符合遠(yuǎn)程識(shí)別要求。除非按照本提案的要求，否則兩年后將無法在美國生產(chǎn)任何無人機(jī)系統(tǒng)，三年后將無法運(yùn)行任何無人機(jī)系統(tǒng)。
顯然，有關(guān)建議無人機(jī)遠(yuǎn)程識(shí)別的規(guī)則制定的通知對(duì)無人機(jī)行業(yè)來說意義重大，并引發(fā)了許多問題。我們將在此發(fā)布來自DroneDJ的各個(gè)行業(yè)參與者的一些初步反應(yīng)，以及我們?cè)陂喿x本文檔時(shí)對(duì)自己和他人的想法和關(guān)注。
我們懇請(qǐng)您也閱讀它，并在評(píng)論期開始后與FAA分享您的疑慮。不閱讀此重要文檔并且不表達(dá)您的擔(dān)憂（例如，無人機(jī)飛行員的隱私），就意味著讓其他人決定遠(yuǎn)程ID的工作方式以及它將如何影響您的娛樂和商業(yè)無人機(jī)運(yùn)營。
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—FAA（@FAANews）2019年12月26日
您對(duì)建議的無人機(jī)遠(yuǎn)程識(shí)別規(guī)則有何看法？在下面的評(píng)論中讓我們知道。
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