他們作為一個團隊，攔截了飛行中的目標，將其像捕獲在網(wǎng)中的昆蟲一樣捕獲在空中，然后將其安全地降到了地面。
該測試是一項為期兩年的實驗室指導(dǎo)研究和開發(fā)項目的一部分，該項目稱為“空中平臺的空中抑制”。該演示為連續(xù)三年的移動自適應(yīng)/反應(yīng)式無人對抗系統(tǒng)（MARCUS）項目提供了資金，該項目將解決小型和無人飛機系統(tǒng)對當前和未來國家安全的威脅。
“這是安全和事件響應(yīng)的未來，”參與MARCUS的Sandia團隊經(jīng)理JonSalton說。“將其視為無人駕駛無人機。我們需要實現(xiàn)的是將地面和空中能力相結(jié)合，以更強大地應(yīng)對未來的UAS威脅。”
政府和國防工業(yè)一直在探索攔截敵方無人飛機系統(tǒng)的方法，一些組織成功地將網(wǎng)絡(luò)部署到了單無人機的目標上。桑迪亞（Sandia）的研究建立在群體協(xié)調(diào)和網(wǎng)絡(luò)攜帶的基礎(chǔ)上。
項目負責人大衛(wèi)·諾維克（DavidNovick）說，桑迪亞（Sandia）在2017年的空中抑制空中平臺演示中，大量的反無人機系統(tǒng)是由地面計算機系統(tǒng)控制的。
他說：“計算機系統(tǒng)在任何給定時間都知道每架飛機的位置，并發(fā)送命令以對整個系統(tǒng)進行適當?shù)拈g隔和移動。”這使得飛機能夠優(yōu)化其位置以攔截目標飛機系統(tǒng)。
MARCUS繼續(xù)先前研究的終點
桑頓說，由于地面系統(tǒng)有局限性，桑迪亞在2017年空中抑制項目期間為機載移動防御系統(tǒng)開發(fā)了算法。例如，地面雷達很難識別穿過建筑物和樹木的低空威脅車輛。他說，即使技術(shù)不斷發(fā)展，MARCUS項目中使用的帶有傳感器的機載系統(tǒng)也可以極大地增強緩解威脅的能力。MARCUS的想法是，無人駕駛飛機系統(tǒng)具有攔截小型威脅的能力，并將其與受保護的設(shè)施和人員保持安全距離。
無人飛機系統(tǒng)跟蹤并跟蹤桑迪亞國家實驗室的研究員大衛(wèi)·諾維克（DavidNovick），后者正在領(lǐng)導(dǎo)一個項目，以在飛行過程中識別，跟蹤和捕獲敵方無人機系統(tǒng)
MARCUS項目研究包括三個階段：識別，跟蹤和捕獲。Novick表示，在識別階段，無人飛機系統(tǒng)上的傳感器將與地面系統(tǒng)結(jié)合使用以掃描環(huán)境。計算機系統(tǒng)將使用此信息來檢測構(gòu)成威脅的無人機系統(tǒng)。
諾維克說，可以部署其他無人飛機系統(tǒng)來跟蹤和評估威脅車輛，收集信息并預(yù)測未來的動向。
如果捕獲到威脅性的無人機系統(tǒng)，它將被帶到安全場所，遠離公眾或應(yīng)急人員。
研究人員面臨當前的國家安全挑戰(zhàn)
Novick說，研究人員面臨著開發(fā)從未創(chuàng)建過的系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。如果該項目成功，那么包括軍方，國土安全部，執(zhí)法實體和活動組織者在內(nèi)的多個機構(gòu)將從該技術(shù)中受益。
MARCUS項目由Sandia與新墨西哥大學(xué)電氣與計算機工程系教授RafaelFierro合作進行。該項目由北約和平與安全科學(xué)計劃資助，并納入了由國土安全科學(xué)和技術(shù)局資助的先進算法。這項工作是與瑞士聯(lián)邦國防，民防和體育部的armasuisse科技合作進行的。
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