最近幾周，亞馬遜已與奧地利FACC和西班牙Aernnova兩家外部制造商達(dá)成了初步協(xié)議，為其無人機(jī)制造零部件。知情人士表示，亞馬遜在過去一年向無人機(jī)領(lǐng)域的多家公司發(fā)出招標(biāo)書后，可能很快就會與第三方達(dá)成更多交易。
這位知情人士補(bǔ)充稱，盡管亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)在2013年首次發(fā)布了無人機(jī)遞送服務(wù)，至今已經(jīng)醞釀了7年，但大規(guī)模無人機(jī)交付對該公司來說仍需要數(shù)年時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)。
這與亞馬遜全球消費(fèi)者業(yè)務(wù)主管杰夫·威爾克(Jeff Wilke)的言論形成鮮明對比，后者去年聲稱，該公司即將交付無人機(jī)。他曾在貼文中寫道：“我們希望在幾個月內(nèi)快速高效地?cái)U(kuò)大Prime Air的規(guī)模，通過無人機(jī)將包裹遞送到客戶手中。”
亞馬遜發(fā)言人已經(jīng)證實(shí)了此次裁員，并將其描述為該部門過渡階段的重要組成部分。今年早些時(shí)候，該部門獲得了美國監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，可以開始進(jìn)行有限的測試。
這位發(fā)言人在聲明中表示：“作為我們?nèi)粘I(yè)務(wù)運(yùn)營的一部分，我們正在重組Prime Air團(tuán)隊(duì)，使我們能夠最大限度地滿足客戶和企業(yè)的需求。對于受影響的員工，我們正在努力在我們招聘的領(lǐng)域找到與他們的經(jīng)驗(yàn)和需求最為匹配的職位。”
亞馬遜不愿透露目前有多少名員工參與了無人機(jī)項(xiàng)目。目前，該公司面向公眾的招聘網(wǎng)站列出了57個Prime Air空缺職位，大多與軟件和系統(tǒng)相關(guān)。
FACC和Aernnova都專門為航空業(yè)制造復(fù)合材料部件，其客戶包括空客、波音、龐巴迪等公司。兩家公司都沒有回應(yīng)對這些交易的置評請求。
亞馬遜2019年中期公布的細(xì)節(jié)顯示，其Prime Air項(xiàng)目將使用六角形的全電動無人機(jī)送貨，飛行距離可達(dá)24公里，包裹重量在2公斤左右。今年3月，亞馬遜宣布將聘請波音前高管大衛(wèi)·卡爾(David Carbon)接替古爾·坎奇(Gur Kimchi)，后者已掌管該部門長達(dá)7年時(shí)間。
然而，DroneAnalyst研究主管大衛(wèi)·本諾維茨(David Benowitz)稱，亞馬遜在這個競爭激烈的領(lǐng)域正被落在后面，其競爭對手沃爾瑪即將開始與總部位于舊金山的無人機(jī)公司Zipline進(jìn)行送貨試驗(yàn)。
此外，亞馬遜的計(jì)劃是將無人機(jī)降落在客戶的家附近，這顯然引發(fā)了安全方面的擔(dān)憂。美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)正在要求未來的送貨無人機(jī)運(yùn)營商滿足嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，才能開始有限測試。今年8月，亞馬遜獲得了相關(guān)認(rèn)證，可進(jìn)行高度受控的測試，但該公司尚未透露打算在哪里進(jìn)行飛行測試的細(xì)節(jié)。（小?。?/p>
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