一項遠程識別系統(tǒng)的專利已經(jīng)被授予Kenji Sugahara:無人機咨詢委員會成員、無人機服務(wù)提供商聯(lián)盟首席執(zhí)行官/總裁、俄勒岡Ariascend無人機研發(fā)公司首席執(zhí)行官。
《無人機生活》撰稿人吉姆·馬吉爾著
隨著美國聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration，簡稱faa)最近發(fā)布了關(guān)于無人機遠程識別的最終規(guī)則，這場競賽將成為遠程識別(RID)技術(shù)發(fā)展的行業(yè)領(lǐng)先者。
Ariascend公司是這場競賽的先驅(qū)者之一，這是一家總部位于俄勒岡州的無人機研發(fā)公司。該公司本周宣布，其首席執(zhí)行官菅原健二(Kenji Sugahara)最近獲得了一項無人機遠程廣播識別的專利。
去年11月，美國專利局頒發(fā)了10,825,345號美國專利，要求無人機安裝“數(shù)字牌照”，可以將無人機的信息廣播給地面觀察員，包括執(zhí)法機構(gòu)和普通公眾。
遠程ID專利
在一次采訪中，菅原表示，這項專利的起源源于他在2017年撰寫的白皮書，并提交給了美國聯(lián)邦航空局的咨詢和規(guī)則制定委員會。白皮書和專利本身中概述的許多想法都被納入了聯(lián)邦航空局的最終規(guī)則。事實上，菅原表示，他對自己的專利想法如此接近最終規(guī)則感到驚訝。許多公司都申請了遠程ID專利，他的專利只是其中之一。
當他第一次基于白皮書申請臨時專利時，“我不知道remote ID最終會是什么樣子，”他說。“當規(guī)則出來的時候，我想，等一下。這有點瘋狂。”
根據(jù)該專利，Sugahara的系統(tǒng)包括“安裝在無人機系統(tǒng)上的電子信標系統(tǒng)，廣播識別和傳感器數(shù)據(jù)，包括無人機識別碼、全球定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)和其他遙測信息”。
“有授權(quán)的和未經(jīng)授權(quán)的手持移動設(shè)備，”他說。“授權(quán)人員(如執(zhí)法機構(gòu))將能夠通過數(shù)據(jù)庫查詢個人身份信息，而未授權(quán)的人，如普通公眾，將能夠獲得無人機的數(shù)字牌照上的位置。”
就像菅原提議的RID系統(tǒng)一樣，聯(lián)邦航空局的最終規(guī)定不要求無人機操作員在網(wǎng)絡(luò)連接上廣播他們的身份信息，這一規(guī)定曾包含在擬議規(guī)則制定的最初通知中，但后來被刪除。菅原的提議要求使用藍牙或WIFI信號來廣播識別數(shù)據(jù)。
他說:“藍牙是接近它的一種有趣的方式，因為它距離很近，而且?guī)缀跏菫檫h程識別而定制的。”“它還有助于保護飛行員的隱私，因為它不像一個網(wǎng)絡(luò)，它總是連接在一起。”
除了擁有專利的發(fā)明家和Ariascend公司的首席執(zhí)行官之外，菅原還是一個具有文藝復興精神的人。“我是一名全職無人機飛行員，我和另外兩個人有自己的媒體公司，a - cam aerial，”他說。他還擔任無人機服務(wù)提供商聯(lián)盟(Drone Service Providers Alliance)的負責人，是一名從事無人機相關(guān)政策問題的執(zhí)業(yè)律師，并在俄勒岡旅游委員會(Oregon Tourism Commission)董事會任職。
至于他是否計劃通過開發(fā)一種商業(yè)化的RID產(chǎn)品來將他的專利想法商業(yè)化，菅原說他還沒有決定要怎么做。“我沒怎么想過。他說:“在我發(fā)出新聞稿后，許多公司都在聯(lián)系我，詢問有關(guān)專利授權(quán)的事宜。”
他說，雖然他在考慮各種各樣的提議，“但從我的角度來看，最基本的一點是，無論如何利用專利，都不能用來扼殺競爭。”“我們的想法是，你需要一個圍繞遠程ID建立的強大行業(yè)，使其廉價和可訪問。操作員越多，無人機越多，對我們大家都好。”
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