“全球鷹”無(wú)人機(jī)飛抵德國(guó)試驗(yàn)EADS公司傳感器

[據(jù)英國(guó)《防務(wù)新聞》2003年10 月15日?qǐng)?bào)道] 諾斯羅普·格魯門(mén)公司的“全球鷹”高空、長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)降落在德國(guó)大地，這將作為EADS公司和諾斯羅普·格魯門(mén)公司稱(chēng)之為“歐洲鷹”聯(lián)合工作的一部分。
美國(guó)空軍的“全球鷹”無(wú)人機(jī)（RQ-4A）今晨從美國(guó)愛(ài)德華茲空軍基地起飛后，橫跨大西洋，降落在德國(guó)海軍的Nordholz空軍基地。在為期4周的試驗(yàn)期間，該飛機(jī)將從Nordholz空軍基地起飛，裝載ELINT（電子情報(bào)）偵察傳感器進(jìn)行5次技術(shù)飛行試驗(yàn)。
“歐洲鷹”項(xiàng)目的目的，首先是要驗(yàn)證利用高空、長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)是否能成功完成ELINT任務(wù)，這項(xiàng)工作傳統(tǒng)上是由有人駕駛飛機(jī)承擔(dān)的。其次是將高空、長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)的飛行操縱引入歐洲管制的空域。
EADS和諾斯羅普·格魯門(mén)兩家公司2000年7月作為一項(xiàng)倡議，開(kāi)始了這項(xiàng)跨大西洋項(xiàng)目，后經(jīng)美國(guó)和德國(guó)國(guó)防部批準(zhǔn)，于2001年10月簽訂了雙邊項(xiàng)目協(xié)議。這項(xiàng)協(xié)議包括HALE飛機(jī)概念、傳感器綜合和飛行驗(yàn)證計(jì)劃飛行。
為了驗(yàn)證ELINT傳感器，驗(yàn)證配置中的傳感器已由EADS公司利用其自己的資源開(kāi)發(fā)完成，并正在進(jìn)行試驗(yàn)和綜合到美空軍“全球鷹”無(wú)人機(jī)中。在美國(guó)成功試驗(yàn)飛行后，將首次把具有機(jī)載功能的該傳感器裝入無(wú)人機(jī)，并在Nordholz空軍基地將要進(jìn)行的幾次驗(yàn)證飛行期間，在德國(guó)空域中進(jìn)行詳細(xì)審查。（中國(guó)航空信息中心 洪山）