大疆戰(zhàn)略總監(jiān)張曉楠
在紐約首次亮相之后，大疆在國內(nèi)的“隨行新世界”發(fā)布會也如期而至。張曉楠在臺上手持新品娓娓道來，在這位大疆企業(yè)戰(zhàn)略總監(jiān)眼里，Mavic Air是智慧型便攜無人機的新品類。
熟悉大疆的朋友可能知道，作為無人機屆的Apple，大疆并沒有固定的發(fā)布會節(jié)奏。比如2016年底連續(xù)放出Mavic Pro和精靈4 Pro兩個大招，2017年全年則只有“曉”Spark一個新品。
事實上，大疆每推出一款無人機，背后都伴隨著某項具有革新意義的技術(shù)成果。
特別是在這次的Mavic Air身上，鳳凰網(wǎng)科技看到了很久以前在大疆宣傳片中出現(xiàn)過的APAS（高級輔助飛行）技術(shù)。Smart Capture“慧眼”人機交互，則進一步打破了人與無人機之間的邊界。這些都是大疆最新機器視覺學習技術(shù)的產(chǎn)品化體現(xiàn)。
在發(fā)布會結(jié)束后，鳳凰網(wǎng)科技對大疆企業(yè)戰(zhàn)略總監(jiān)張曉楠和大疆公關(guān)總監(jiān)謝闐地進行了媒體群訪，兩位分享了一些關(guān)于Mavic Air產(chǎn)品背后的故事以及對于無人機未來的展望。
Mavic Air、Mavic Pro，大疆便攜式無人機跟蘋果的MacBook產(chǎn)品線命名思路似乎如出一轍。雖然大疆把Mavic Air定義為新品類，但謝闐地承認在命名方面存在類似的設(shè)定：“AIR我們覺得代表輕薄便攜，在一些極客心目中，AIR這個詞匯已經(jīng)有這方面的印象，相信Mavic Air也確實給大家?guī)砹诉@樣的感受。”
其實名字只是個代號不重要，重要的是Mavic Air的出現(xiàn)，似乎對大疆已有的便攜式無人機造成一定競爭壓力。在鳳凰網(wǎng)科技看來，Mavic Air是一款用戶“兼容度”很高的無人機，既具備接近Mavic Pro的飛行性能和航拍效果，又兼顧Spark的口袋體積和手勢交互。
至于這樣的新品類是如何被定義的，張曉楠表示大疆十分重視來自用戶和市場的反饋，并且通過深化技術(shù)做出符合市場需求與消費者體驗的產(chǎn)品。
“Mavic Air適合注重生活品質(zhì)、熱愛旅行、戶外運動的人群，這個人群有一些已經(jīng)是大疆的用戶了，有一些還不是。從消費者需求出發(fā)，就意味著不是非要在已經(jīng)有的產(chǎn)品線做升級，更應(yīng)該從需求和消費者的想法出發(fā)來規(guī)劃產(chǎn)品線。”
雖然Mavic Air體積只有Mavic Pro一半大小，重量也減輕了41%，但卻具備后向視覺避障以及更強大的計算能力。
謝闐地強調(diào)，Mavic Air從內(nèi)到外都是全新的無人機產(chǎn)品。“在新平臺用了新的技術(shù)，突破了許多技術(shù)難點。在我的理解里，15組傳感器的融合算法和計算性能提升相輔相成，減少了對單一傳感器的依賴，也提升了計算的效率。”
這些計算能力體現(xiàn)在APAS、“慧拍”、一鍵短片功能中。特別是小行星和彗星模式，整個過程全部交給Mavic Air自主完成，最終你只需要把生成的10秒短視頻分享到朋友圈等著被點贊即可。
在這些炫技算法的背后，也有機身結(jié)構(gòu)技術(shù)細節(jié)上的無心插柳。例如Mavic Air在前機臂的末端小小的折疊支架。這個支架不只是墊高機身保護云臺的作用，而且內(nèi)藏有無人機的全向天線。
“因為機身空間太小，按照原有方案把天線放在機身或者機臂內(nèi)，會產(chǎn)生信號干擾影響操控。”張曉楠解釋說：“大疆嘗試了很多方案，最終就是現(xiàn)在看到的這樣。大家或許會覺得這是一個巧妙構(gòu)思，其實背后經(jīng)歷了一波三折。”
那么問題來了，Mavic Air會不會面臨曾經(jīng)Mavic Pro發(fā)售初期遇到的產(chǎn)能問題？謝闐地透露，在那次“危機”之后，大疆的生產(chǎn)品質(zhì)、產(chǎn)能彈性平衡、供應(yīng)鏈協(xié)同水平都上了一個臺階。這次大疆做好了充分的準備，會在1月28日正式發(fā)貨。
能限制大疆消費級無人機市場擴張的，可能只有我國對于無人機的監(jiān)管政策。對于高新技術(shù)創(chuàng)新，國家肯定是支持的。大疆方面也積極配合，并且明確規(guī)劃禁飛區(qū)域。但現(xiàn)實情況仍然不夠樂觀，比如北京六環(huán)內(nèi)完全禁飛，出去旅行對于目的地的限飛情況也不太了解。
對此謝闐地沒有避諱，監(jiān)管政策不夠明確確實對無人機行業(yè)的發(fā)展有一定影響，“監(jiān)管的目的也是為了安全，我相信監(jiān)管部門也希望有技術(shù)手段保證飛行安全和空域安全。這部分有一些積極的進展，我相信很快會有更加科學、清晰、具體的法律法規(guī)能夠出臺。”
雖然監(jiān)管政策不夠清晰，但大疆消費級市場數(shù)據(jù)顯示，無人機正在走入更多用戶的手中，仍然處于快速增長的發(fā)展狀態(tài)。
作為2018年首款無人機產(chǎn)品，張曉楠說大疆內(nèi)部對Mavic Air非常滿意。同時她還堅定地表明大疆在技術(shù)創(chuàng)新上的態(tài)度，“研發(fā)外形更小性能更強大的無人機，這個探索過程是不會停止的。”
對于大疆無人機2018年的展望，張曉楠和謝闐地都希望能將無人機技術(shù)推廣到更多行業(yè)，并且在每個細分領(lǐng)域進行更加深入的探索。當然，消費級無人機也會繼續(xù)迭代。
在鳳凰網(wǎng)科技看來，現(xiàn)有的精靈、御、曉、以及悟系列已經(jīng)處在非常領(lǐng)先的技術(shù)狀態(tài)，大疆在未來的競爭對手或許只有自己。
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