據(jù)unmannedsystemstechnology網(wǎng)站2019年8月14日刊文，ASSURE是一個(gè)通過(guò)卓越研究實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)安全的聯(lián)盟，其研究小組已對(duì)小型無(wú)人機(jī)飛越人群造成嚴(yán)重傷害的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了為期18個(gè)月的空對(duì)地碰撞研究，近日發(fā)布了其研究成果。
該ASSURE研究小組由美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)資助，由亨茨維爾阿拉巴馬大學(xué)牽頭，成員還包括密西西比州立大學(xué)、威奇托州立大學(xué)的國(guó)家航空研究所和俄亥俄州立大學(xué)。ASSURE研究小組最新獲得的研究發(fā)現(xiàn)和數(shù)據(jù)可能有助于FAA和該行業(yè)確定小型無(wú)人機(jī)在飛越人群時(shí)的操作限制，還將提供新的數(shù)據(jù)，以制定小型無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范，進(jìn)一步降低對(duì)地面人員傷害和財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。
ASSURE執(zhí)行總監(jiān)Stephen P. Axion表示，根據(jù)既定科學(xué)，此項(xiàng)研究成果能夠使FAA更好地了解潛在的傷害及其嚴(yán)重程度。早期對(duì)傷害數(shù)據(jù)的測(cè)試對(duì)其評(píng)估提供了有力的支持，致命數(shù)據(jù)過(guò)于保守，在很大程度上不適用于由更具彈性的無(wú)人機(jī)沖擊造成的傷害，需要進(jìn)行額外的測(cè)試，以開發(fā)一種更準(zhǔn)確且基于科學(xué)的測(cè)試方法，供FAA、小型無(wú)人機(jī)制造商和小型無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)商使用，進(jìn)而評(píng)估其潛在的傷害風(fēng)險(xiǎn)。阿拉巴馬大學(xué)旋翼機(jī)系統(tǒng)工程和模擬中心負(fù)責(zé)人兼該研究項(xiàng)目主要調(diào)查人員David Arterbum表示，地面碰撞嚴(yán)重性評(píng)估并不是要提議制定新的規(guī)章或條例，而是以增加FAA、無(wú)人機(jī)行業(yè)和無(wú)人機(jī)制造商科學(xué)知識(shí)的方式來(lái)告知規(guī)則的制定過(guò)程。
新的報(bào)告也使制造商能夠獲取充足數(shù)據(jù)，用于建立新的行業(yè)共同標(biāo)準(zhǔn)，以降低無(wú)人機(jī)飛越人群造成人身傷害風(fēng)險(xiǎn)的可能性，而不是推測(cè)傷害可能性早期研究范圍僅限于單一飛行器的試驗(yàn)，且沖擊試驗(yàn)次數(shù)有限，其試驗(yàn)結(jié)果與實(shí)際人身傷害也無(wú)相關(guān)性。
ASSURE研究小組對(duì)具有各種材料特性和結(jié)構(gòu)的小型無(wú)人機(jī)的損傷潛力進(jìn)行了評(píng)估，試驗(yàn)項(xiàng)目包括固定翼和多旋翼小型無(wú)人機(jī)故障飛行測(cè)試、空氣動(dòng)力學(xué)建模、全人形試驗(yàn)裝置(ATD)沖擊試驗(yàn)、簡(jiǎn)化的頭/部ATD沖擊試驗(yàn)、事后人體替代物(PMHS)沖擊試驗(yàn)、ATD和人體模型沖擊模擬，以及高保真的頭部和頸部撞擊模擬試驗(yàn)。
小組研究人員使用了16種不同的多轉(zhuǎn)子和固定翼小型無(wú)人機(jī)，以及重量在0.71至13.2磅之間的各種物體和有效載荷，包括電池、木塊等，進(jìn)行了超過(guò)512次的沖擊試驗(yàn)和模擬。試驗(yàn)還包括使用緩解措施評(píng)估較重的小型無(wú)人機(jī),以降低損傷潛在風(fēng)險(xiǎn),比如研究中所進(jìn)行的傷害沖擊試驗(yàn)屬于最壞情況下的可控性沖擊試驗(yàn),使用的是能夠?qū)⒆畲竽芰總鬟f給人類的變量。即使在這些可控研究中，在碰撞前，飛行器方向或與人體發(fā)生碰撞位置的微小變化也會(huì)降低損傷的潛在機(jī)會(huì)。
這些結(jié)果表明，即使在受控沖擊試驗(yàn)條件下，也很難實(shí)現(xiàn)這些最壞情況下的沖擊。這些數(shù)據(jù)和該項(xiàng)目持續(xù)進(jìn)行的工作可能有助于為未來(lái)無(wú)人機(jī)在國(guó)家空域系統(tǒng)中集成的安全決策提供有利信息。
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