全球無人機(jī)網(wǎng)（bvcbb.com）編譯：國外媒體報道 日本初創(chuàng)公司FPVRobotics正在利用無人機(jī)技術(shù)來滿足日益增長的全球需求：檢查老化的基礎(chǔ)設(shè)施，以避免重大問題，例如意外的橋梁倒塌。FPV機(jī)器人公司首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人MasakiKomagata向我展示了他公司生產(chǎn)的Waver無人機(jī)，這是本周在拉斯維加斯舉行的CES2020上的首次亮相。
Waver是一種兩棲無人機(jī)，得益于八個旋翼，它可以飛行，并且還可以使用其浮子沿水體表面飛行。這種雙重性質(zhì)使其特別適合解決非常具體的任務(wù)-Komagata在觀察到日本鐵路（JR）需要解決此問題后專門解決了這個問題。
這個具體問題是鐵路橋梁的倒塌，包括由于新瀉和福島的洪水，2011年在忠田河沿岸受損的橋梁。JR的新干線和日本其他本地火車所依賴的許多跨度已經(jīng)相當(dāng)古老，并開始顯示其年齡。這種磨損會因環(huán)境災(zāi)難而更加惡化，因?yàn)闅夂蜃兓瘜?dǎo)致環(huán)境災(zāi)難的發(fā)生頻率更高。
FPVRobotics不能神奇地修復(fù)這個老化的基礎(chǔ)架構(gòu)或預(yù)防自然災(zāi)害，但與當(dāng)前方法相比，它可以按需提供靈活的監(jiān)視和檢查功能，并且成本大大降低。Komagata與JR和傳感器公司OKI合作開發(fā)了Waver，專門針對此用途進(jìn)行定制設(shè)計，Waver在此獲得了兩棲能力并附加了多光束傳感器陣列。
OKI提供的這項(xiàng)多光束技術(shù)安裝在Waver無人機(jī)的底部，并提供聲納成像功能，使無人機(jī)可以從水面準(zhǔn)確繪制河流或海床的底部。Komagata告訴我，此信息可用于幫助預(yù)測在實(shí)際倒塌或損壞之前何時需要更換或加固基礎(chǔ)設(shè)施，包括橋梁和道路。
Waver可以自主繪制河床的預(yù)定區(qū)域，像Roomba一樣在分段掃描中跨過水域移動以構(gòu)建完整圖片。它還配備了八個轉(zhuǎn)子，比您的平均VTOL無人機(jī)要多，Komagata告訴我，這是為了增加冗余度，以便即使在一次偶然失去多個轉(zhuǎn)子動力的情況下，它也可以繼續(xù)有效地運(yùn)行。
除了檢查海床和河床外，Waver還可以使用更傳統(tǒng)的攝像頭對橋梁本身以及從其延伸的支撐土地進(jìn)行近距離的目視檢查。Komagata指出，這種多部分檢查可能需要專門的船，許多小時的受過訓(xùn)練的人員時間，諸如臨時搭建腳手架以進(jìn)行近距離觀察的方法等等。他根據(jù)FPV所做的研究估計，他們的無人機(jī)可以將檢查成本降低到現(xiàn)有方法成本的1/20倍。這意味著與目前相比，可以進(jìn)行更頻繁的監(jiān)視，并且在這種情況下，對現(xiàn)場檢查人員的風(fēng)險可能是使用更傳統(tǒng)手段的必要組成部分。
Waver估計，僅考慮橋接器，每年就有大約2500萬美元的潛在市場，它的目標(biāo)是到2020年獲得其中約4％的收入（約100萬美元的收入），然后將其增長約200萬美元。在接下來的兩個會計年度中每年。該公司目前大部分資金自給自足，該創(chuàng)業(yè)公司現(xiàn)有的30,700,000日圓（300,000美元）的種子資金中有90％來自Komagata本人。有了這筆資金，該公司已經(jīng)從可以工作的原型（可以在上面的GIF中看到）轉(zhuǎn)變?yōu)樵贑ES上首次亮相的更精致的生產(chǎn)版本。
Komagata是一名專注于無人機(jī)開發(fā)的工程師，他認(rèn)為Waver不僅能夠應(yīng)對日本乃至全球范圍內(nèi)老化的基礎(chǔ)設(shè)施所帶來的挑戰(zhàn)，盡管FPV最初的重點(diǎn)是國內(nèi)市場機(jī)會。最終，他希望Waver和FPVRobotics等無人機(jī)技術(shù)帶入市場有助于“讓世界變得更美好”，并且應(yīng)對諸如基礎(chǔ)設(shè)施檢查之類的挑戰(zhàn)絕對是一個不錯的起點(diǎn)。
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