騰訊科技訊 隨著管理層更迭，全球最大的網(wǎng)約車公司Uber展開了重大轉(zhuǎn)型，其中戰(zhàn)略之一就是加強外賣業(yè)務(wù)。據(jù)外媒最新消息，在目前的餐飲外賣業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，Uber正在開發(fā)無人機送外賣的服務(wù)，甚至已經(jīng)啟動了相關(guān)管理人員的招聘。
據(jù)美國一家權(quán)威媒體報道，近日，Uber官方網(wǎng)站公布了有關(guān)無人機外賣的招聘啟事，Uber準(zhǔn)備招募一名飛行業(yè)務(wù)運營高管，該公司準(zhǔn)備在明年初試驗無人機送外賣，而在2021年在多個城市正式推出無人機外賣服務(wù)。
之前，Uber已經(jīng)構(gòu)建了外賣業(yè)務(wù)，使用UberEats的品牌，無人機外賣將隸屬于這一部門，并且使用“Uber快送”（UberExpress）的品牌。
招聘啟事中寫到，這名招募的高管將幫助Uber構(gòu)建安全、合法、高效和可以擴大規(guī)模的飛行送餐業(yè)務(wù)。
不過令人奇怪的是，面對媒體的求證，Uber公司趕緊刪除了上述的招聘啟事，一名發(fā)言人表示，無人機送餐業(yè)務(wù)還在早期階段，招聘啟事沒有反映計劃的進展。
自從誕生以來至今，Uber一直是一家依靠手機軟件來運作的互聯(lián)網(wǎng)公司，在硬件領(lǐng)域的經(jīng)驗并不豐富。之前，Uber內(nèi)部設(shè)立了自動駕駛汽車研發(fā)部門，甚至在美國匹茲堡等城市試驗無人出租車，不過Uber自動駕駛研發(fā)水平落后于領(lǐng)先對手，并且發(fā)生了全世界第一宗網(wǎng)全自動駕駛汽車致人死亡事故，其無人車業(yè)務(wù)面臨重大挫折，據(jù)稱正在尋找外部資金支持。
除了無人車之外，Uber最近開始尋求中國的代工廠，開發(fā)針對美國等市場的電動滑板車，支持其共享滑板車業(yè)務(wù)。
在過去多年中，Uber在卡蘭尼克執(zhí)掌下成為一家問題企業(yè)，丑聞頻發(fā)。外媒指出，新管理層希望用一些突破業(yè)務(wù)獲得華爾街的支持，以便能夠在明年成功上市。
除了外賣、共享單車、共享滑板車之外，Uber還瞄準(zhǔn)了飛行汽車領(lǐng)域。就在上周，Uber還針對其卡車配貨業(yè)務(wù)，向司機們推出了卡車租賃服務(wù)。
在此之前，亞馬遜等公司也對無人機在快遞、送貨領(lǐng)域的用途產(chǎn)生了濃厚興趣，并展開研發(fā)測試，不過時至今日，沒有任何一家電子商務(wù)公司真正實現(xiàn)了無人機送快遞的商用，而無人機送外賣也屬于一個新鮮事物。
外媒指出，和同行以及美國監(jiān)管部門相比，Uber對無人機在外賣領(lǐng)域的應(yīng)用制定了一個更快的時間表。
五月份在一個有關(guān)“飛行出租車”的會議上，Uber首席執(zhí)行官科羅沙披露，Uber計劃進行無人機送餐飲外賣的有限測試。不過此次披露出的招聘啟事顯示，Uber對于無人機外賣服務(wù)態(tài)度很認(rèn)真。
根據(jù)美國監(jiān)管部門的要求，Uber、谷歌、聯(lián)邦快遞等公司目前正在美國特定的一些城市測試商用無人機。
在上述的大會上，科羅沙表示，人們需要“飛行的漢堡”。他表示，無人機送外賣有望在五分鐘到半小時的距離內(nèi)實現(xiàn)。
今天的Uber已經(jīng)不再是簡單的網(wǎng)約車公司，產(chǎn)品日漸增加，其中餐飲外賣業(yè)務(wù)已經(jīng)成為一匹“黑馬”。Uber的外賣服務(wù)已經(jīng)覆蓋了全球幾百個城市，科羅沙今年初表示餐飲外賣業(yè)務(wù)未來有望每年貢獻(xiàn)60億美元的收入。
Uber的網(wǎng)約車服務(wù)已經(jīng)具備了大量的車輛和司機，而在餐飲外賣業(yè)務(wù)中，Uber將通過手機軟件調(diào)配司機到特定的餐館，將美食送到消費者家中。在一些國家，Uber外賣也使用網(wǎng)約車之外的遞送資源。
包括中國、美國在內(nèi)，餐飲外賣在移動互聯(lián)網(wǎng)時代迎來了爆發(fā)式增長，大部分外賣人員使用網(wǎng)約車之外的摩托車、電動自行車等交通工具。
Uber計劃明年在美國上市，一些投資銀行已經(jīng)將Uber外賣業(yè)務(wù)估值為200億美元，這有助于Uber在上市時獲得一個理想的估值。
Uber的無人機外賣計劃也面臨一些障礙。之前，美國聯(lián)邦航空管理局管理局推出了無人機監(jiān)管的草案，將無人機飛行限制在操控員視線之內(nèi)，因此航空管理局還需要推出允許視線之外飛行的監(jiān)管體系。
據(jù)無人機行業(yè)觀察人士指出，美國無人機監(jiān)管的一些新概念和框架可能到明年一季度才會對外公開。
監(jiān)管部門還需要制定有關(guān)無人機夜間飛行、飛機識別系統(tǒng)方面的規(guī)定。這些規(guī)則正式推出可能要到2020年之后。據(jù)報道，根據(jù)國會的要求，監(jiān)管部門需要在明年之內(nèi)推出有關(guān)允許無人機快遞業(yè)務(wù)的監(jiān)管規(guī)則。
除了監(jiān)管政策障礙之外，無人機送外賣或快遞還面臨技術(shù)挑戰(zhàn)，比如如何讓一架無人機準(zhǔn)確在某個消費者的家門口或院子內(nèi)著陸，另外惡劣天氣也會阻止外賣無人機起飛。此外，外賣無人機可能遭到不良之徒的破壞或盜竊。
其他互聯(lián)網(wǎng)公司的無人機計劃也不同程度遭遇了困難。
2013年，亞馬遜掌門人貝索斯曾表示，四到五年內(nèi)將推出無人機送快遞。然而時至今日，亞馬遜無人機仍然停留在美國交通部組織的試驗階段。
谷歌公司在2014年因為技術(shù)問題取消了無人機設(shè)計方案，隨后又發(fā)生了團隊人事變動。直到今年，谷歌才開始采用最新款的無人機在弗吉尼亞州測試無人機送冰激凌的服務(wù)。（綜合/晨曦）
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