AirMap正在為其美國(guó)空軍（USAF）的Agility Prime電動(dòng)垂直起降（eVTOL）采購(gòu)工作提供其自主飛機(jī)數(shù)字空域管理系統(tǒng)。
總部位于加州圣塔莫尼卡的軟件公司的董事長(zhǎng)兼聯(lián)合創(chuàng)始人本·馬庫(kù)斯4月29日告訴簡(jiǎn)氏，AirMap的系統(tǒng)使用互聯(lián)網(wǎng)連接和云計(jì)算來(lái)促進(jìn)空中交通管制(ATC)。只要飛機(jī)有互聯(lián)網(wǎng)連接，他們就可以使用AirMap的系統(tǒng)。
AirMap允許ATC系統(tǒng)大幅擴(kuò)展。Marcus說(shuō)，現(xiàn)有的ATC系統(tǒng)完全是人工的和模擬的，依賴于人。他說(shuō)，美國(guó)現(xiàn)有的ATC系統(tǒng)每天可以處理大約45,000個(gè)航班，大約有15,000名空中交通管制員對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行操作，并且不允許美國(guó)空軍在未來(lái)對(duì)eVTOL飛機(jī)的設(shè)想中大規(guī)模增加其運(yùn)行規(guī)模。
馬庫(kù)斯說(shuō)，傳統(tǒng)上，想要在美國(guó)機(jī)場(chǎng)周圍受控空域內(nèi)飛行的商業(yè)無(wú)人機(jī)飛行員必須獲得ATC的飛行授權(quán)。從本質(zhì)上講，此過(guò)程還需要在飛行前至少90天向美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）提出書面要求。
AirMap允許無(wú)人機(jī)飛行員使用FAA低空授權(quán)和通知功能（LAANC）協(xié)議通過(guò)其平臺(tái)以數(shù)字方式獲得其授權(quán)，該協(xié)議允許運(yùn)營(yíng)商以數(shù)字方式接收ATC授權(quán)，而不是像傳統(tǒng)飛行員那樣在無(wú)線電上呼叫空中交通管制Marcus說(shuō)，自動(dòng)在幾秒鐘內(nèi)。
他說(shuō)，AirMap的基本技術(shù)是領(lǐng)空的“四重雙胞胎”，或者是“類固醇”上的Google Maps網(wǎng)絡(luò)制圖服務(wù)。他說(shuō)，它提供了過(guò)去，現(xiàn)在和未來(lái)空域狀態(tài)的完整情報(bào)，不僅包括飛行，而且包括障礙物，地形，規(guī)則和天氣。
照片：這是常見(jiàn)的運(yùn)行情況，包括使用AirMap的自主飛機(jī)數(shù)字空域管理系統(tǒng)– AirMap在給定空域內(nèi)的飛機(jī)總數(shù)
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